Несмотря на то, что Венесуэла имеет самые большие запасы нефти в мире, она несколько раз на протяжении своей истории испытывала нехватку топлива по экономическим и политическим причинам. Всеобщая забастовка 2002–2003 годов привела к остановке нефтяной промышленности, что вызвало дефицит топлива внутри страны, а администрация Николаса Мадуро столкнулась с хронической нехваткой бензина.
Всеобщая забастовка 2002–2003 годов , направленная на отставку Уго Чавеса , привела к остановке работы нефтяной промышленности, в частности государственной нефтяной компании Petróleos de Venezuela (PDVSA), что вызвало значительный дефицит топлива внутри страны.
В отличие от предыдущих забастовок, эта нефтяная забастовка затронула не только руководство PDVSA, но и значительную часть ее оперативного персонала, включая практически всех капитанов ее морской флотилии. В течение нескольких дней компания была парализована. Добыча нефти вскоре упала до одной трети от нормы; Венесуэле пришлось начать импортировать нефть; внутри страны бензин для автомобилей стал практически недоступным, многие заправочные станции были закрыты, а на других образовались длинные очереди. [1] Многие частные предприятия закрылись или работали неполный рабочий день, некоторые из сочувствия к забастовке, другие из-за нехватки топлива и экономического паралича. Поскольку долгое ожидание бензина стало обычным явлением, авиакомпании отменили многие внутренние рейсы, банки ограничили часы работы, а многие магазины были закрыты, несмотря на пик рождественского сезона покупок. [2]
К 11-й годовщине попытки переворота 4 февраля 1992 года забастовка за пределами нефтяной промышленности фактически завершилась. [3] Правительство постепенно восстановило контроль над PDVSA; добыча нефти достигла уровня, предшествовавшего забастовке, к апрелю 2003 года. [4]
После смерти Уго Чавеса и во время правления Николаса Мадуро , к 2014 году, бензин начали нормировать, предположительно, потому что субсидированный венесуэльский бензин контрабандой ввозился в Колумбию, где он продавался по более высокой цене. [5] В марте 2017 года, несмотря на наличие крупнейших запасов нефти в мире, в некоторых регионах Венесуэлы началась нехватка бензина , и появились сообщения о начале импорта топлива. [6] К началу 2018 года нехватка бензина начала распространяться, и сотни водителей в некоторых регионах стояли в очередях, чтобы заправить свои баки, и ночевали в своих автомобилях во время этого процесса. [7]
По данным ОПЕК , в то время как в 2013 году в Венесуэле ежедневно перерабатывалось 2,6 млн баррелей нефти, добыча упала до всего лишь 1,1 млн баррелей в день в ноябре 2018 года, что составляет половину добычи 2013 года. Большая часть этого экспорта была направлена на выплаты по внешним долгам; [8] по словам экономиста Рамона Ки, ситуация напрямую влияет на государственные финансы, у которых нет достаточного денежного потока для восстановления производства, выполнения своих обязательств и инвестирования в поддержание отрасли. [9] Сокращение добычи нефти также приводит к краху нефтеперерабатывающих заводов: в 2018 году при мощности в 1,6 млн баррелей в день заводы производили только 20% своей мощности. [10]
Топливо, поставляемое Каракасу, обрабатывается на нефтеперерабатывающем комплексе Paraguaná , штат Фалькон , а затем перевозится на лодках на распределительный завод Carenero, штат Миранда . После хранения топливо отправляется через полидукто на распределительный завод в Гуатире , откуда оно в конечном итоге распределяется по заправочным станциям в Каракасе. [8]
Однако в конце 2018 года было сообщено о двух взрывах на заводе в Гуатире. Сотрудники заправочной станции, опрошенные Efecto Cocuyo, подтвердили, что дефицит поставок вызван пожарами на объектах в Гуатире, и в ответ на это автоцистерны перенаправляются из штатов Ансоатеги и Карабобо . Каждой заправочной станции требуется как минимум ежедневная зарядка, чтобы иметь достаточно топлива для работы, но некоторые грузовики не прибывают с указанной частотой. [8]