Нормирование по нечетному и четному принципу — это метод нормирования, при котором доступ к некоторому ресурсу ограничен для части населения в любой день. В общем примере водителям частных транспортных средств может быть разрешено ездить , парковаться или покупать бензин в чередующиеся дни в зависимости от того, четная или нечетная последняя цифра в их номерном знаке . Аналогично, во время засухи , домам может быть запрещено использовать воду на открытом воздухе в зависимости от четности номера дома .
Обычно день является «нечетным» или «четным» в зависимости от дня месяца. Проблема с этим подходом заключается в том, что два «нечетных» дня подряд появляются всякий раз, когда месяц заканчивается нечетным днем. [1] Иногда нечетный или четный день может быть основан на дне недели , при этом воскресенья исключаются или включаются для всех.
Эффективность четно-нечетного нормирования является предметом споров. Что касается бензина, то оно на самом деле не сильно снижает его потребление, поскольку люди, которым не дали заправить машину в один день, просто заправятся накануне или на следующий день; общее количество людей в очереди в каждый день примерно не меняется. [2] Некоторые предполагают, что оно имеет психологические эффекты, такие как снижение панических покупок , [3] отговаривание людей от совершения небольших покупок ежедневно, [4] или подчеркивание дефицита и дальнейшее отговаривание от ненужных поездок. [5]
Нормирование доступа, а не бензина, на основе паритета номерных знаков может уменьшить заторы на дорогах . В некоторых районах более обеспеченные люди намеренно владеют двумя автомобилями с противоположными паритетными номерными знаками, чтобы обойти любые ограничения. [6]
Номера туалетных столиков , не содержащие цифр, можно условно классифицировать как четные или нечетные, вероятно, используя числовой эквивалент последней буквы номерного знака от 1 до 26.
Математически ноль — четное число; половина чисел в заданном диапазоне оканчиваются на 0, 2, 4, 6, 8, а другая половина — на 1, 3, 5, 7, 9, поэтому имеет смысл включать 0 с другими четными цифрами для нормирования. Однако широкая общественность не всегда знает о математическом принципе и думает, что ноль — нечетное число, или и четное, и нечетное, или ни то, ни другое. Соответствующий закон иногда предусматривает, что ноль — четное число. [7] Фактически, ограничение на вождение в Париже по четным и нечетным числам в 1977 году действительно привело к путанице, когда правила были неясными. В день, когда были только нечетные числа, полиция избегала штрафовать водителей, чьи номера заканчивались на 0, потому что они не знали, был ли 0 четным. [8]
Четно-нечетное нормирование было введено в США в ответ на второй бензиновый кризис 1979 года , когда неспокойная ситуация в Ираке и Иране привела к росту мировых цен на нефть, хотя дефицит поставок в США не возник [9]
После того, как ураган Сэнди обрушился на восточное побережье в конце октября 2012 года, бензин стал дефицитным и привел к тому, что очереди растянулись на мили мимо станций, и людям приходилось часами ждать, чтобы заправить автомобили или баки для бензина для генераторов, питающих дома без электричества. [10] Паническая скупка и накопление топлива начались в течение нескольких дней после шторма. 3 ноября 2012 года губернатор Нью-Джерси Крис Кристи ввел систему нормирования бензина, которая следовала правилу чет-нечет, чтобы облегчить очереди в 12 округах. [11] Несколько дней спустя, 8 ноября, мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг вместе с исполнительным директором округа Нассау Эдом Мангано и исполнительным директором округа Саффолк Стивом Беллоне ввели систему нормирования по принципу чет-нечет из-за нехватки бензина из-за урагана Сэнди. [12] В Нью-Йорке такое нормирование продолжалось до 23 ноября из-за возросшего спроса на поездки и бензин во время недели благодарения , в то время как в других округах оно закончилось более чем на неделю раньше. [13] Номерные знаки без цифр, такие как туалетные номера , считались странными. [14]
В Дели , во время министерства Арвинда Кеджривала , частные транспортные средства могли находиться на дорогах только в определенные дни, в зависимости от их номерного знака , с 1 января 2016 года. Схема была направлена на снижение загрязнения и смога в Дели. [15] Схема была прекращена 11 ноября 2017 года. [16]
Схема вступила в силу в третий раз 4 ноября 2019 года [17] после успеха первых двух раз. Результаты были видны с самого первого дня, поскольку жители Дели приветствовали этот шаг. [18]
30 августа 2016 года городское правительство Джакарты заменило систему «3-в-1» ( полосы для транспортных средств с высокой загрузкой ), которая привлекала водителей, пытающихся обойти систему, [19] [20] на систему, называемую ganjil-genap (правило чет/нечет). Нечетные номера могут въезжать в бывшие зоны «3-в-1» по нечетным дням, а четные — по четным. [21]
Пострадали округа Берген, Эссекс, Хадсон, Хантердон, Миддлсекс, Моррис, Монмут, Пассейик, Сомерсет, Сассекс, Юнион и Уоррен.