USS Neshanic (AO-71) — бывший танкер класса T3 Kennebec , построенный для ВМС США во время Второй мировой войны . Он был единственным кораблем ВМС США, названным в честь реки Нешаник в Нью-Джерси .
Neshanic был построен как SS Marquette , бывший MC корпус 519 по контракту с Морской комиссией компанией Bethlehem Shipyard, Inc. , Sparrows Point, Maryland . Судно было спущено на воду под названием Neshanic 31 октября 1942 года, спонсируемое миссис Ричард К. Кульер. Танкер был приобретен ВМС США и введен в эксплуатацию 20 февраля 1943 года.
После вымогательства Neshanic очистил Хэмптон-Роудс в составе конвоя 20 апреля 1943 года и отплыл в Арубу , Голландская Вест-Индия , откуда 27-го числа отплыл с полным грузом нефтепродуктов в Тихий океан, чтобы присоединиться к жизненно важной цепочке поставок американских войск, сражающихся на Соломоновых островах . Он прибыл в Нумеа , Новая Каледония , доставил часть своего груза, а затем продолжил путь на Новые Гебриды, чтобы выгрузить остаток в Эспириту-Санто и Эфате . Из Эфате он вернулся в Соединенные Штаты, прибыв в Сан-Педро, Лос-Анджелес 19 июня. Оттуда он начал серию поставок на Гавайские и Алеутские острова . Действуя в составе последних, в августе она оказывала материально-техническую поддержку недавно созданной военно-морской оперативной базе Адак и авиабазам в Адаке, Атту и Шемие , а также заправляла топливом в море и в портах корабли, которым было поручено защищать и расширять контроль США и Канады на этих островах.
В октябре танкер вернулся на службу в центральную часть Тихого океана. Отплыв из Сан-Педро 2-го числа, он прибыл в Нади , острова Фиджи , 31-го числа, чтобы начать операции по заправке топливом в порту для судов, готовящихся к присоединению к боевым действиям на Соломоновых островах, и тех, которые готовятся к вторжению на острова Гилберта , в Тараве и Макине , 20 ноября. Перед возвращением в Сан-Педро 18 декабря он завершил две текущие заправки топливом в поддержку этих операций.
После короткой передышки в Сан-Педро, Neshanic вернулся в Перл-Харбор , прошел учения и 22 января 1944 года отправился поставлять топливо, необходимое для кампании Маршалловых островов . 31 января морские пехотинцы и армейские войска высадились на атоллах Кваджалейн и Маджуро , в то время как Эниветок подвергся атаке быстроходной авианосной группы. 4 февраля танкер Neshanic прибыл во вторую названную точку, доложился оперативной группе 50.17 и заправил корабли. Между 7 и 18 числами он совершил поход по пополнению запасов на острова Эллис , а затем отправился в Кваджалейн, где служил в качестве танкера-заправщика в Рои , пока не отправился в Перл-Харбор 6 марта. Вернувшись в Маджуро 26 марта, она вскоре отправилась дозаправлять суда, работающие в Каролинских островах и у берегов Новой Гвинеи , работая из гавани Зееадлер , Манус , Адмиралтейские острова , после 20 апреля. Дозаправив быстроходные авианосцы дважды перед возвращением на Гавайи, она раздобыла еще один груз в Перл-Харборе и немедленно снова поплыла на запад, в Эниветок. Оттуда, 13 июня, она проследовала в район дозаправки у берегов Сайпана .
У берегов Сайпана 18 июня ее силы поддержки подвергались почти непрерывным японским воздушным атакам с 16:40 до 18:30. В 16:41 несколько бомб упали близко к борту Neshanic , не причинив никакого ущерба танкеру. Однако минуту спустя 100-фунтовая (45 кг) бомба упала на ее грузовую палубу, на корме по правому борту, среди бочек со смазочным маслом. Бомба, не пробив палубу и топливные баки под ней, вызвала пожары и разбросала осколки, которые перерезали топливные шланги и уничтожили заправочные станции и мостовое оборудование. Пожары, которые были немедленно взяты под контроль, вызвали ожоги 1-й, 2-й и 3-й степени у 33 членов группы по устранению повреждений , в то время как ответ был получен, в некоторой степени, за счет брызг « Зика » и « Тони » артиллерийскими расчетами. Той ночью поврежденный танкер заправлял суда, которые на следующий день вышли на встречу с врагом в так называемой битве в Филиппинском море .
Neshanic отплыл в Эниветок для ремонта, а затем вернулся на Марианские острова, чтобы поддержать наступление на Гуаме , 26 июля вернувшись в Эниветок. Проследовав оттуда в Сан-Педро, он прошел капитальный ремонт и вернулся в Адмиралтейство 24 октября, чтобы служить танкером-станцией в Манусе до 29 января 1945 года. В этот день он отплыл в Улити , проследовав оттуда на Сайпан, откуда 21 февраля вышел в рейс для пополнения запасов сил, участвующих в боях в районе Иводзимы .
Она вернулась в Улити 7 марта, снова отправившись 26-го на рандеву с силами, готовящими путь для штурма Окинавы . 1 и 2 апреля она оставалась в районе дозаправки к юго-востоку от Рюкю , проследовав 3-го числа в Керама Ретто . В течение следующих пяти месяцев она продолжала оказывать логистическую поддержку операции «Айсберг» , возвращаясь в Улити при необходимости для пополнения запасов.
В Улити, когда война закончилась, 14 августа она провела еще одну миссию по пополнению запасов с этой базы, прежде чем отправиться в Токийский залив 21 сентября. Прибыв на японские острова 26-го числа, она оставалась там до 24 октября, когда отправилась в Соединенные Штаты. Она прибыла в Норфолк, Вирджиния, 28 ноября и была выведена из эксплуатации 19 декабря. 8 января 1946 года она была вычеркнута из списка ВМС .
28 июня 1946 года судно было передано в распоряжение Морской комиссии. Позже продано этим агентством и введено в эксплуатацию под названием SS Gulfoil корпорацией Gulf Oil Corporation, Филадельфия , Пенсильвания. Gulfoil перевозила нефть до 7 августа 1958 года, когда судно столкнулось с бензовозом SE Graham недалеко от Ньюпорта, Род-Айленд. SE Graham затонул, и большая часть экипажа Gulfoil погибла, но сильно поврежденное судно Gulfoil было доставлено в Балтимор.
Судно было перестроено в сухогруз с прямой палубой и удлинено с 500 футов (150 м) до 730 футов (220 м), максимального размера для нового морского пути Святого Лаврентия , и вновь введено в эксплуатацию в 1961 году. Оно было продано Pioneer Steamship Co. и переименовано в SS Pioneer Challenger . Оно было снова перепродано в 1962 году Oglebay Norton Corporation и переименовано в SS Middletown . В 1982 году оно было переоборудовано в саморазгружающийся сухогруз компанией Bay Shipbuilding Company в заливе Стерджен . В 1986 году у побережья Висконсина на судне Middletown произошел взрыв в котельной, вызванный выделением метана из угольного груза. Несколько членов экипажа получили ранения. [1]
В 2006 году судно было продано компании Liberty Steamship Company, дочерней компании American Steamship, и переименовано в SS American Victory . [2] В 2008 году оно все еще находилось в эксплуатации на Великих озерах , но впоследствии было поставлено на длительный прикол.
В декабре 2017 года сообщалось, что Algoma Central выкупила ее и еще три судна у American Steamship Company. Однако в мае ее, как сообщается, продали на металлолом, и по состоянию на июнь 2018 года ее буксировали через Великие озера на турецкую свалку.
Нешанич (AO-71) была награждена 9 боевыми звездами за службу во время Второй мировой войны.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.