Николас Вуд FGS FRS (24 апреля 1795 г. – 19 декабря 1865 г.) был английским инженером угольной шахты и паровоза. Он помог спроектировать и разработать множество шагов вперед как в области техники, так и безопасности горнодобывающей промышленности, и помог создать Институт горных инженеров и механиков Северной Англии , занимая должность президента с момента его открытия до своей смерти. [1]
Николас Вуд родился в Сурмайресе, в приходе Райтон , тогда в графстве Дарем , в семье Николаса и Энн (урожденной Лоус) Вуд. [1] Николас-старший был горным инженером на угольной шахте Кроукрук. Николас-младший посещал сельскую школу в Кроукрук и начал работать в 1811 году на угольной шахте Киллингворт в качестве ученика смотрителя угольной шахты под руководством Ральфа Доддса. В конечном итоге Вуд стал смотрителем или управляющим угольной шахты Киллингворт в 1815 году. Там он был близким соратником машиниста угольной шахты Джорджа Стефенсона , помогая ему разрабатывать свою версию безопасной лампы и внося значительный технический вклад в разработку его локомотива Блюхера . [1] [2] В начале своей карьеры Джордж Стефенсон начал разрабатывать революционную безопасную лампу, однако именно Вуд, уже опытный мастер, сделал чертеж, по которому была сделана лампа «Джорди» , под руководством изобретателя. [2] Именно Николас Вуд фактически разработал систему приведения в действие клапанов паровоза Блюхера Стефенсона с эксцентриками , добавленными к оси; большинство клапанных механизмов, включая, по иронии судьбы, механизм Стефенсона , были основаны на использовании эксцентриков, однако, не на простых скользящих эксцентриках Вуда. [3] Он также провел в 1818 году серию экспериментов по сопротивлению качению, смазке и ламинированным стальным пружинам локомотивов. [2] В 1823 году он сопровождал Стефенсона на встречу с Эдвардом Пизом в Дарлингтоне , на которой Пиз был убежден использовать локомотивы на железной дороге Стоктон и Дарлингтон и назначил Стефенсона ответственным за ее строительство. Вуд и Стефенсон оставались в тесном контакте на протяжении всей своей жизни, и Джордж Стефенсон даже отправил своего сына, Роберта Стефенсона , работать учеником Вуда, где он преуспел. [4]
К 1825 году он приобрел достаточную репутацию и опыт в проектировании и испытании локомотивов, что в 1825 году он смог опубликовать свою влиятельную книгу « Практический трактат о железных дорогах и внутренних коммуникациях» , в которой он проанализировал различные типы «движущей силы», которые тогда использовались: самоходные самолеты, самолеты с фиксированным паровым двигателем, лошадей и паровозы. Его также пригласили дать показания перед комитетами обеих палат парламента по законопроекту о железной дороге Ливерпуля и Манчестера , а затем назначили одним из трех судей, вместе с Джоном Растриком и Джоном Кеннеди , на последующих испытаниях в Рейнхилле в 1829 году. Он переиздал свою книгу, значительно расширенную отчетами и обсуждениями испытаний, во втором издании в 1831 году. Третье издание появилось в 1838 году. [3]
В 1832 году он участвовал в строительстве железной дороги Ньюкасл и Карлайл , а в 1845 году стал директором железной дороги Ньюкасл и Берик . Вуду также предоставилась возможность продемонстрировать свои геологические познания в Нортумберленде , выступив с докладом на ежегодном собрании Британской ассоциации содействия развитию науки в Ньюкасле в 1838 году. [4] В 1844 году Вуд стал партнером в угольной компании Hetton Coal Company, которой принадлежала шахта Hetton Colliery, и переехал в Hetton Hall в качестве управляющего шахтой. Он также был партнером в других местных угольных компаниях — John Bowes and Partners [5] и своей собственной Nicholas Wood and Partners. [6]
Вуд часто давал обширные показания правительственным комитетам, таким как избранные комитеты по несчастным случаям 1835 и 1853 годов, и принимал участие в обсуждениях, приведших к принятию Закона об инспекции угольных шахт 1850 года. В 1855 году он рассмотрел всех кандидатов в новую горную инспекцию. [1]
Вуд был одним из группы наблюдателей за угольной шахтой и других, кто после взрыва на шахте Сихем в 1852 году решил основать общество для рассмотрения вопроса предотвращения несчастных случаев на угольных шахтах. Это был Институт горных инженеров Северной Англии . Вуд был назначен первым президентом [7], переизбираясь на эту должность каждый год до своей смерти. Он вел кампанию за создание Колледжа физических наук в Ньюкасле, но безуспешно из-за финансовых трудностей и проблем в запланированных отношениях с Даремским университетом. Возрожденная кампания после его смерти привела к созданию колледжа — предшественника Ньюкаслского университета — в 1871 году. [8]
Вуд был членом Института инженеров-строителей и Института инженеров-механиков, а также стал членом Геологического общества в 1843 году и членом Королевского общества в 1864 году. [1] Он был вице-президентом Британской ассоциации содействия развитию науки во время ее заседания в Ньюкасле в 1863 году. [9] Он также был председателем организации работодателей Горнодобывающей ассоциации Великобритании с момента ее основания в 1854 году до своей смерти в 1865 году. [10]
Он женился на Марии Линдсей из Алнвика в 1827 году; у них было четверо сыновей и три дочери. В течение нескольких месяцев его здоровье ухудшалось, и 19 декабря 1865 года он умер во время визита в Лондон для медицинских консультаций. Он был похоронен в Хеттоне . [1] [2] [11] Все его четверо сыновей сделали себе имя в угольной промышленности; младший, сэр Линдсей Вуд , стал председателем Hetton Collieries после смерти своего отца и баронетом. [2]
В 1871 году в честь Николаса Вуда Невилл-холл в Институте горных инженеров-механиков Северной Англии был переименован в Мемориальный зал Вуда. Открытие планировалось на 5 августа 1871 года, в девятнадцатую годовщину его основания, но было отложено из-за забастовки столяров в течение четырех месяцев. Зал был успешно открыт 2 июля 1872 года и, по мнению многих членов, был достойным свидетельством памяти Николаса Вуда. [12] [13] Внутри здания находится монументальная статуя Николаса Вуда, председательствующего в библиотеке, установленная на вершине трона в окружении иконостаса . [ 14]