Железнодорожная станция Neill's Hill — заброшенная железнодорожная станция/остановка на главной линии Belfast and County Down Railway . Она проходила от Queen's Quay, Белфаст на юг до Ньюкасла, графство Даун в Северной Ирландии .
Когда была открыта железная дорога Белфаста и графства Даун , железнодорожная станция Нилс-Хилл была 4-й станцией от Куинс-Ки, Белфаст . После пересечения Ballymacarrett Junction (где существовала станция Ballymacarrett на линии Бангор ) предыдущими станциями были Fraser Street Halt и Bloomfield . Станциями после Neill's Hill были Knock , Dundonald , Comber railway station , Ballygowan railway station , Shepherd's Bridge Halt , Saintfield railway station , Ballynahinch Junction , Crossgar , King's Bridge Halt , Downpatrick North Junction, Downpatrick , Downpatrick South Junction, Downpatrick Loop Platform , Tullymurry , Ballykinler , Dundrum , Junction with Castlewellan line и конечная станция на железнодорожной станции Newcastle в Ньюкасле .
BCDR построила главную линию от Белфастской набережной Квинс-Ки до Ньютаунардс в 1850 году, по которой перевозились как пассажиры, так и грузы. Теперь железная дорога обслуживала деревни Баллихакамор и Гилнахирк . Железная дорога должна была способствовать развитию этих деревень в отдаленные пригороды Белфаста, которые существуют сегодня. На Балликлоуган-роуд был железнодорожный переезд в питомнике Балликлоуган. Позже эта дорога стала известна как Нок-роуд. Первое здание станции в Ноке началось с того, что часть станции Холивуд была перенесена в Нок. Двухэтажное здание станции было построено в Ноке на нижней стороне в 1869 году. Нок находится на милевом столбе 2¾.
Мистер Синклер Бойд владел землей в Баллихакаморе в восточном Белфасте . Бизнес мистера Бойда, «Sinclair & Boyd», построил много домов в близлежащих районах. Чтобы производить кирпичи, он разрабатывал песчаные холмы вокруг железнодорожной линии в Каджерс-Лоуни и имел кирпичные поля в этом районе. В июне 1877 года от главной линии был проложен подъездной путь, состоящий из короткой петли, чтобы обслуживать эту торговлю. Существовал железнодорожный переезд. Позже Каджерс-Лоуни изменил свое название на Сэндаун-роуд, Белфаст.
Между 1876 и 1878 годами Синклер Бойд вступил в переговоры с BCDR о строительстве станции в Блумфилде. Эта часть линии также имела железнодорожный переезд. Станция Блумфилд находится на милевом столбе 1¼. В 1884 году вагоны, используемые для перевозки песка по Нилс-Хиллу, были единственными, которые инженер-строитель BCDR мог использовать для балластных работ на постоянном пути.
Линия до Нока была удвоена, и новая линия открылась 28 мая 1888 года. На станциях Блумфилд и Нок были построены новые пешеходные мосты и платформы для обслуживания дополнительного пути. Три железнодорожных переезда, включая Каджерс-Лоуни, были расширены. Ворота были перенесены на переезд Нока в рамках экономии денег. Песчаный сайдинг «Синклер и Бойдс» переместил стрелку, чтобы убрать маневровые работы с переезда.
После успешного удвоения пути до Нока BCDR приняла решение построить небольшую станцию на верхней стороне переправы Нилс-Хилл. Коакхэм утверждает, что стоимость двух небольших платформ с навесом на каждой и небольшой билетной кассой составит 250 фунтов стерлингов. Хотя на станциях Блумфилд и Нок были пешеходные мосты, BCDR посчитала, что в более респектабельном месте на Сэндаун-роуд пешеходный мост не нужен.
Станция Neill's Hill открылась 1 марта 1890 года, когда сторож исполнял обязанности начальника станции, а мальчику-носильщику помогали. В 1897 году рядом с железнодорожным переездом было добавлено метро. В 1904 году на нижней платформе было построено более солидное здание станции. Оно выходило на то, что позже стало Сэндаун-Парк-Саут. Станция Neill's Hill находится на милевом столбе 2¼. Позже на нижней стороне переезда под углом к рельсам для лучшей видимости была построена деревянная сигнальная будка. После рационализации сигнализации эта будка была демонтирована в 1925 году и заменена наземной рамой с тремя рычагами на противоположной стороне. Рабочие постоянного пути погрузили сигнальную будку на каменный поезд в 12:15 и доставили его в Белфаст.
Песчаный сайдинг был закрыт и застроен в 1920-х годах. Это был бы район Клара-парка и парка Нилс-Хилл.
В 1922 году BCDR рассматривала возможность использования паровозов класса Baltic на главной линии, и исследование показало, что для улучшения клиренса потребуется перестроить стенки платформ в Блумфилде, Нилс-Хилле, Ноке и еще одну в Комбере.
В 1937 году газета Belfast Telegraph сообщила, что станция Нилс-Хилл вошла в число победителей цветочного конкурса BCDR после недавней проверки, проведенной директорами BCDR.
В рамках мер экономии в 1946 году BCDR понизил статус Neill's Hill со «станции» до «остановки». Это изменение статуса также произошло в Knock, Dundonald, Craigavad , Ballynahinch Junction, Killough, Sydenham, Carnalea. Cultra стала необслуживаемой остановкой.
В своей книге Коакхэм описывает случай, когда воскресный поезд проезжал мимо Блумфилда, когда локомотив отцепился и выехал вперед на песчаный подъездной путь Нилс-Хилл. Умная работа на стрелках позволила вагонам проехать по главной линии.
Коакхэм также сообщает, что двигатель BCDR номер 6 достиг скорости 60 миль в час через Нилс Хилл в последние военные годы. Магические «60» были достигнуты только в 1944 году.
Транспортное управление Ольстера взяло под свой контроль BCDR и закрыло главную линию до Ньюкасла в воскресенье 15 января 1950 года. Остановка в Нилс-Хилл закрылась в то же время. Жилье было построено в 1950-х годах в Сандхилл-Гарденс, за которым следовала Оранжфилд-Роуд. Обе дороги следовали линии железной дороги от Клара-Парка до Норт-Роуд. Рельсы были подняты только после 1954 года, к тому времени здания станции пришли в упадок. Метро было засыпано в начале 1960-х годов, и здания также были снесены примерно в то же время.
В 2003 году в рамках крупной канализационной схемы Белфаста был построен главный канализационный коллектор по всей длине бывшей главной линии между Комбером и Белфастом. Поскольку в Нилс-Хилле было единственное метро на этом маршруте, строителям пришлось его прорезать. Фотографические свидетельства от них показывают, что метро находится в хорошем состоянии.
_-_geograph.org.uk_-_685560.jpg/1280px-Former_Neill's_Hill_station,_Belfast_(1)_-_geograph.org.uk_-_685560.jpg)
Comber Greenway — это 7-мильный участок Национальной велосипедной сети, свободный от движения, который находится в стадии разработки вдоль старой железнодорожной линии Белфаст-Комбер. Велосипедная дорожка начинается на улице Ди-стрит в Белфасте и заканчивается в Комбере . Теперь, после завершения, Greenway представляет собой экологически чистую велосипедную дорожку с видом на Стормонт и башню Скрэбо.
На пути из Белфаста Greenway проходит через многие старые станции BCDR, такие как Bloomfield, Neill's Hill, Knock, Dundonald, прежде чем заканчивается недалеко от станции Comber.
Как Региональная транспортная стратегия (RTS) для Северной Ирландии, так и План городского транспорта Белфаста (BMTP) признали ценность внедрения скоростных транзитных услуг в Белфасте. В 2004 году BMTP заявил, что пилотный этап скоростной транзитной сети может быть реализован (при условии экономической оценки, бюджетных процессов и завершения уставных процессов) в течение периода действия Плана 2015 года. Он подтвердил EWAY как предпочтительный вариант, который будет обслуживать коридор Ньютаунардс , и его успех будет определять степень, если таковая будет, дальнейшего развития скоростной транзитной сети.
В заявлении BBC подтверждается, что EWAY не будет использовать Comber Greenway в качестве части своего маршрута. [1]
Сэр Кеннет Блумфилд , бывший глава государственной службы Северной Ирландии, цитирует в своей автобиографии «Стормонт в кризисе. Мемуары»: «... Там тоже «железнодорожный путь» вел вдоль линии старой железной дороги Белфаста и графства Даун к небольшой станции в Нилс-Хилл, остановке прямо из «Железнодорожных детей» с воротами на переезде, домом начальника станции с аккуратными клумбами настурций и зловонным метро, в котором происходили ранние сексуальные контакты». [2]
Джерри Кокрейн, основатель железной дороги Даунпатрик и Каунти-Даун, несколько раз упоминает Нилс-Хилл в своей книге «Назад в пар. Железная дорога Даунпатрик и Каунти-Даун с 1982 года». Некоторые из них подробно описаны здесь: «Я родился в окружении звуков и запахов железной дороги Белфаста и Каунти-Даун (BCDR), примерно в полумиле от железнодорожной станции Нилс-Хилл в Восточном Белфасте». «Моя первая встреча с паровым двигателем на Нилс-Хилл произошла, когда мне было около двух лет». «Он высаживал меня на станции Нилс-Хилл, после чего я совершал приятную полумильную прогулку домой вдоль железной дороги». [3]