Адам и Ноа Браун были американскими судостроителями, работавшими в Нью-Йорке , основавшими компанию с одноименным названием, базировавшуюся в Нью-Йорке и действовавшую с 1804 по 1833 год. Они построили несколько известных судов, в том числе «Демологос » Роберта Фултона , первый военный корабль с паровым двигателем, а также многочисленные военные суда на озере Эри и озере Шамплейн во время войны 1812 года .
Адам и Ноа Браун были братьями из верхнего штата Нью-Йорк. Ноа Браун был учеником плотника с 1785 по 1792 год и работал в Нью-Йорке до 1804 года, когда он и его брат Адам построили шхуну Work в Ньюарке, Верхняя Канада (ныне Ниагара-он-те-Лейк, Южный Онтарио) для Северо-Западной компании . В начале 1805 года братья построили китобойное судно в Саг-Харборе на Лонг-Айленде . [1]
Брауны приобрели водный участок в Ист-Ривер от Стэнтона до 3-й улицы, включая «Манхэттен-Айленд», в ноябре 1807 года. [2] Остров представлял собой участок твердой земли, отделенный от берега солончаком. В течение следующих нескольких лет болотистая местность постепенно осушилась, и «Манхэттен-Айленд» в конечном итоге стал частью города. [3] Там они построили многочисленные парусные суда для торгового обслуживания. [2]
Во время войны 1812 года они построили каперы General Armstrong , Paul Jones , Prince de Neufchatel , Warrior , Yorktown и Zebra в Нью-Йорке [4] [5] , а затем получили контракт на строительство военных судов для ВМС США. Под общим руководством Генри Экфорда Ноа Браун был назначен ответственным за строительство на озере Эри [2] , и с февраля 1813 года он завершил три канонерские лодки, посыльную шхуну и бриги Lawrence и Niagara . С июля по сентябрь 1813 года Брауны построили шлюп Peacock в Нью-Йорке. С марта 1814 года они базировались на озере Шамплейн , где построили корвет Saratoga , девять канонерских лодок и переоборудовали пароход Vicennes в шхуну Ticonderoga . С июня по август 1814 года в Вердженнесе, штат Вермонт , они построили 18-пушечный бриг Eagle . Затем они вернулись в Нью-Йорк, чтобы построить паровую батарею Роберта Фултона «Демологос» и торпедный катер « Мют» , а затем работали с Экфордом над строительством кораблей « Новый Орлеан» и «Чиппева» в гавани Сакеттс в начале 1815 года. [1] [6] После окончания войны Ной Браун служил помощником олдермена в Десятом округе Нью-Йорка, представляя Республиканскую партию. [1]
Эта военная деятельность оказалась очень прибыльной, так как в 1815 году Адам и Ной Браун были оценены по личным налогам в размере $15 000 каждый. Ной Браун также принимал активное участие в развитии недвижимости в восточной части города. [7]
Рано утром 14 марта 1824 года на лесопилке Браунов вспыхнул пожар, который быстро распространился на соседний двор Брауна и Белла , уничтожив два парохода, два брига и большое количество древесины. Пожар также распространился на двор Айзека Уэбба и Ко , где сгорело каркасное здание и значительное количество древесины. Пожарная машина № 33, «Черная шутка», также была уничтожена в огне, и пожарным пришлось прыгать в реку, чтобы спастись. [8]
Последним судном, построенным Ноем Брауном, был паром Sussex , построенный для паромной компании New York and Jersey City Ferry Company в 1833 году. [9]
Корабли, построенные Адамом и Ноем Брауном, включают: [10]