stringtranslate.com

Корабли компании New Zealand

Герб новозеландской компании

New Zealand Company была английской компанией 19-го века, сыгравшей ключевую роль в колонизации Новой Зеландии . Компания была создана для реализации принципов систематической колонизации, разработанных Эдвардом Гиббоном Уэйкфилдом , который предполагал создание нового образца английского общества в южном полушарии. Согласно модели Уэйкфилда, колония должна была привлекать капиталистов, которые затем имели бы готовую рабочую силу — рабочих-мигрантов, которые изначально не могли позволить себе быть владельцами собственности, но которые могли рассчитывать на то, что однажды купят землю на свои сбережения.

Новозеландская компания основала поселения в Веллингтоне , Нельсоне , Уонгануи и Данидине , а также занялась заселением Нью-Плимута и Крайстчерча . Она достигла пика эффективности около 1841 года, столкнулась с финансовыми проблемами с 1843 года, от которых так и не оправилась, и прекратила свое существование в 1858 году.

В этом списке указаны различные суда, которые Компания использовала для создания своих поселений в Новой Зеландии в Веллингтоне, Нельсоне и Нью-Плимуте вплоть до 1843 года.

Первые поселенцы прибывают в Петон, гавань Веллингтона.
Гавань Порт-Николсон в начале 1840-х годов.
Нью-Плимут в 1842 году.

Аделаида

Adelaide — 640-тонный парусный корабль из тика , построенный в Калькутте в 1832 году. [1] Владелец — Джозеф Сомс из Лондона. В 1839 году он отплыл в Новую Зеландию под командованием капитана Уильяма Кэмпбелла. Он был среди группы кораблей, перевозивших поселенцев, которые должны были встретиться в Порт-Харди на острове д'Юрвиль 10 января 1840 года. Они были отправлены после Oriental . Другими в группе были Aurora , Duke of Roxburgh и Bengal Merchant , а также грузовое судно Glenbervie . На месте встречи им сообщили об их конечном пункте назначения. На борту Adelaide находилось 176 поселенцев. Он отплыл из Лондона 18 сентября 1839 года и прибыл в Порт-Николсон 7 марта 1840 года. Он прибыл около 4 часов вечера в компании Tory и Glenbervie . [2] [3]

Она совершила три рейса, доставляя заключенных: 8 августа 1849 года (300 в Порт-Филлип, Тасмания), 16 апреля 1855 года (260 в Западную Австралию) и 13 мая 1863 года (210 в Гибралтар, Австралия). [4]

Амелия Томпсон

Amelia Thompson была 477-тонным барком с медной обшивкой, построенным Филиппом Лэнгом, эсквайром, в Дептфорде, Сандерленд, в 1833 году и принадлежавшим Дж. Пири из Лондона. [1] Она была названа в честь жены и дочери олдермена Томпсона. [5]

25 апреля 1836 года судно «Амелия Томпсон» отплыло из Лондона в Лонсестон, Тасмания, со 172 иммигрантами, большую часть которых составляли одинокие женщины. [6] В 1838 году оно отплыло в Сидней.

Она отплыла в Веллингтон под командованием капитана Уильяма Доусона 25 марта 1841 года, остановившись по пути в Баия (Сальвадор), Бразилия. [2] Впоследствии она отплыла в Нью-Плимут и прибыла туда 3 сентября 1841 года, став вторым иммигрантским судном. Она простояла у берега пять недель, потому что капитан опасался репутации Нгамоту как опасного района судоходства. Ее 187 пассажиров были вывезены на берег Дики Барреттом и его людьми в течение двух недель, каждая небольшая лодка шла на веслах пять часов, чтобы доплыть от судна до берега. Драгоценный продовольственный груз судна, включая муку и соленое мясо, был наконец доставлен на берег для голодающих [ почему? ] жителей Нью-Плимута 30 сентября. [7]

4 декабря 1841 года судно отплыло из Веллингтона в Китай. [8] Некоторое время спустя, когда судно находилось в Батавии , чтобы очистить днище, капитан Доусон обнаружил, что у него сломана спина. [7] По возвращении в Лондон страховой агент сообщил ему, что она сломалась, когда судно спускали на воду. [7] В 1842 году судно «Амелия Томпсон» использовалось в качестве транспорта во время Первой опиумной войны . [7]

Amelia Thompson затонула утром 23 мая 1843 года во время плавания из Австралии. Она находилась примерно в 80 милях к востоку от Мадраса . Ее бросило на бок сильным шквалом. Семь моряков утонули; капитан Доусон и оставшиеся члены экипажа были спасены через 2 дня. [9]

арабский

« Араб» был 485-тонным судном с медной обшивкой (первоначально 415-тонным), построенным в Стоктоне в 1840 году и принадлежавшим Дж. Ирвингу. [10]

В 1841 году она была нанята компанией New Zealand Company для плавания в Порт-Николсон из Корнхилла 1 июня, Лондона 3 июня и Дартмута 15 июня под командованием капитана Джона Саммерса. Она прибыла в Порт-Николсон 16 октября с 200 поселенцами. [11] [3] Она покинула Порт-Николсон либо в декабре 1841, либо в январе 1842 года.

В 1844–1846 годах « Arab» совершал рейсы по маршруту Лондон — Бомбей под командованием капитана Г. Форстера. [12] [13]

Возможно, она погибла во время шторма 26 августа 1847 года в Индийском океане к югу от Индонезии и к западу от Австралии в точке 16° южной широты и 99° восточной долготы. [14]

Стрелка

«Эрроу » — 212-тонный снежный бриг, построенный в Стоктоне в 1840 году и принадлежавший Дж. Ирвину. [10]

Нанятый Новозеландской компанией в качестве судна для снабжения, он прибыл в залив Тасмана в октябре 1841 года вместе с Whitby и Will Watch в составе экспедиции по обследованию второго поселения компании в Нельсоне. 1 ноября 1841 года он также стал первым парусным судном, вошедшим в гавань Нельсона. В ее честь назван Arrow Rock, расположенный у старого входа в гавань и к югу от острова Хаулашор.

Она отплыла в Новую Зеландию под командованием капитана Гира 27 мая 1841 года из Даунса, Англия. Прибыв в Порт-Николсон, Веллингтон, 28 августа после 93-дневного путешествия, она была описана как совершившая самое быстрое путешествие на тот момент. Она также привезла в колонию первые новости о смерти президента Соединенных Штатов генерала Уильяма Генри Гаррисона. [15] После участия в исследовании и обследовании Нельсона она вернулась в Веллингтон 23 ноября, а затем отплыла в Сидней.

Согласно регистру Ллойда, она была восстановлена ​​в 1853 году и принадлежала Hendry & Co. Ее хозяином был H Silvers. К 1867 году она все еще существовала в Лондоне, принадлежа Бренану и управляемая T Peake.

Аврора

Aurora отплыла в Новую Зеландию в 1839 году под командованием капитана Теофилуса Хила. [7] Она была среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на острове Дюрвиль 10 января 1840 года. Они были отправлены после Oriental . Другими в группе были Adelaide , Duke of Roxburgh и Bengal Merchant , а также грузовое судно Glenbervie . На месте встречи им сообщили об их конечном пункте назначения. Aurora перевозила 148 поселенцев. [2]

Это было первое парусное судно, потерпевшее крушение при попытке покинуть гавань Кайпара в апреле 1840 года. Оно перевозило груз каури и почту из Веллингтона в Англию. [7]

Баллей

Balley была 161-тонной однопалубной шхуной, построенной в Шорехэме Джеймсом Бриттоном Балли в 1832 году. Её портом приписки был Дерри с 1834 по 1838 год и Лондон с 1841 по 1843 год. [18]

Под командованием капитана Ф. Орфера она плавала по маршруту Лондон- Терсейра с 1832 по 1835 год и по маршруту Ливерпуль-Неаполь с 1836 по 1839 год. [18]

23 декабря 1840 года она отплыла под командованием капитана Синклера из Лондона в Веллингтон, прибыв туда 21 июля 1841 года. [19] [20] [21] Она отплыла из Веллингтона в Нейпир, вернувшись в Веллингтон 6 ноября 1841 года с грузом. [22]

В 1843 году она отплыла из Лондона в Африку под командованием капитана Фостера и из Лондона на мыс Доброй Надежды в 1850 году под командованием капитана Дж. Лоуза. [18]

Белла Марина

« Белла Марина» — парусное судно водоизмещением 564 тонны (первоначально 480 тонн), построенное в 1840 году в Мэрипорте с желтым металлическим корпусом, установленным в 1847 году.

Она отплыла под командованием капитана Томаса Эшбриджа из Грейвсенда 26 января 1844 года в Веллингтон, Нельсон и Нью-Плимут. [23] Она прибыла в Нью-Плимут через Хобарт 27 мая и Веллингтон 31 мая. Она остановилась в Хобарте, чтобы высадить католического епископа Тасмании, епископа Уилсона . [24]

На момент прибытия в Порт-Николсон, Новозеландская компания испытывала серьезные финансовые затруднения. В Нельсоне 100 ее сотрудников были уволены, и торговля в Порт-Николсоне была серьезно подавлена. Это привело к тому, что людей, пытающихся уехать, было больше, чем она могла принять. [25] Она вернулась в Англию, прибыв 30 января 1845 года, отплыв из Порт-Николсона 15 октября полностью загруженной грузом в 385 тонн китового жира и 19 тонн костей. Среди груза была экспериментальная партия клепок и мебельной древесины, которая, как надеялись, станет еще одним источником дохода для колонии. [26] [27]

В 1845 году она отплыла в Бомбей под командованием Эшбриджа. [28]

В 1849 году судно находилось на маршруте Ливерпуль — Калькутта под командованием капитана Вуда. [29] В 1857 году сообщалось, что оно плыло из Ливерпуля в Галле, куда прибыло 28 сентября. [30]

Был 1000-тонный клипер под названием Bella Marina под командованием капитана Генри Эллиота, который плавал в водах Новой Зеландии и Австралии в 1860-х годах. Было ли это отремонтированной версией предыдущего или рекламным хвастовством, неизвестно. Реклама упоминала о нем как о столь давно и благоприятно известном на этих (австралийских) побережьях. [31] В 1862 году он был в Сан-Франциско и отплыл в Австралию через Пьюджет-Саунд, прибыв в Порт-Филлип 24 августа. [31] Argus, Мельбурн, упоминал о нем как о судне водоизмещением 564 тонны, когда он отправился в Отаго 16 сентября, как и другие публикации. [32]

Она вернулась в Австралию в ноябре по пути в Калифорнию. [33] Вместо этого она отплыла в Веллингтон 15 декабря с 700 тоннами угля. [34] Оттуда она отплыла в Сан-Франциско, прибыв туда 24 марта 1863 года. Затем она отплыла в Пьюджет-Саунд, чтобы забрать груз древесины для Новой Зеландии, прибыв в Порт-Филлип, Австралия, с острова Ванкувер, Канада 6 декабря с 330 000 футов древесины. [35]

Находясь в Мельбурне, она была выставлена ​​на продажу. [36] 9 марта 1864 года она отплыла из Сиднея в Окленд, прибыв туда 26 марта под командованием Эллиота со 188 пассажирами, в основном для Вайкато. [37] [38] Не имея возможности получить груз в Окленде, она превратилась в угольный блокшив в июне. [39] С 1879 года она принадлежала Bay of Islands Coal Company Limited. [40] Она была разобрана в Drunken Bay, Browns Island Дэвидом Гоуком из North Shore в 1896 году. [41]

Бенгальский торговец

Bengal Merchant был 503-тонным парусным судном под командованием капитана Джона Хемери. Он был среди группы судов, перевозивших поселенцев, которые должны были встретиться в Порт-Харди на острове Дюрвиль 10 января 1840 года. Они были отправлены после Oriental . Другими в группе были Aurora , Duke of Roxburgh и Adelaide , а также грузовое судно Glenbervie . На месте встречи им сообщили об их конечном пункте назначения. Bengal Merchant перевозил 160 поселенцев. [2]

Бирман

Birman был барком длиной 545 дюймов, обшитым желтым металлом, построенным в Уэстберне, Гринок, компанией John Scott & Sons в 1840 году. Его верфь имела номер 131, и он был спущен на воду 2 июля 1840 года для A & G Adam и J Ballantine из Гринока. [ 29]

«Бирман » находился в Аделаиде в 1840 году и отплыл в Калькутту под командованием капитана Джона Клелланда. [42] 13 октября 1841 года он отплыл под командованием Клелланда из Грейвсенда, прибыв в Порт-Николсон через мыс Доброй Надежды 1 марта 1842 года с 243 поселенцами. [43] Он отплыл в Калькутту 31 марта. [44]

Она плавала между Англией и Сингапуром в конце 1840-х и в 1851 году. Ее капитаном был назначен Джон Гатри в 1845 году. В 1851 и 1852 годах она плавала из Клайда в Северную Америку. Ее рейс 1851 года был из Гринока в июле в Квебек, куда она прибыла 22 августа 1851 года с поселенцами из Тири. [45] Эти путешествия были продолжены 2 октября 1852 года из Глазго в Мельбурн, куда она прибыла 21 января 1853 года. Она отплыла в Сингапур 25 февраля под командованием капитана Дж. Брауна. [46]

Считалось, что ее осудили в 1855 году. [47]

Бленхейм

Blenheim был 375-тонным барком, построенным в Джарроу в 1834 году и принадлежавшим Brown and Co из Лондона. [1] Он отплыл в Веллингтон под командованием капитана Дж. Брауна в 1840 году со 197 поселенцами. Отплыл из Плимута 2 июля 1842 года под командованием капитана Джона Грея в Нью-Плимут со 159 поселенцами, прибыв туда 19 ноября 1842 года, зайдя в Веллингтон. [2] [48]

Болтон

Bolton был 541-тонным барком, построенным в Ливерпуле в 1822 году и принадлежавшим T Oldfield из Лондона. [1] Он отплыл из Лондона 1 ноября 1839 года под командованием капитана JP Robinson с 323 поселенцами в Веллингтон. Он прибыл в Порт-Николсон 21 апреля 1840 года. [49] [3] Bolton вернулся в Нельсон, Новая Зеландия, 28 февраля 1842 года с большим количеством поселенцев. [50]

В 1849 году Болтон отплыл из Лондона и Плимута в Аделаиду ​​под командованием капитана Дж. Ф. Янга, прибыв туда 29 ноября. [51]

23 июня 1853 года Болтон прибыл в Порт-Джексон, Новый Южный Уэльс, отплыв из Плимута 23 февраля. [52]

Бомбей

Bombay был спущен на воду в 1801 году в Дамане/Демауне. Его ранняя карьера неясна. В 1842 году он перевозил поселенцев для Новозеландской компании . Он отплыл под командованием капитана Джеймса Мура из Дептфорда 30 июля 1842 года и из Грейвсенда 1 августа 1842 года в Веллингтон и Нельсон. Он прибыл в Нельсон 14 декабря 1842 года со 134 поселенцами.

Бруэм

Brougham был 227-тонным (также указан как 238-тонный) барком, обшитым медью (в 1844 году — желтым металлом), построенным в Калькутте в 1820 году компанией Boreen and Co. Он был удлинен в 1832 году. [10]

В 1836 году она доставила груз под командованием капитана Вайлса через Маврикий и Хобарт в Сидней. [53] В Сиднее она была выставлена ​​на продажу и переоборудована. [54] Затем она провела некоторое время, плавая в австралийских водах, пока не отплыла из Хобарта 11 декабря 1838 года под командованием капитана Джона Кэмерона в Лондон. [55]

Под командованием капитана Кеттлвелла она доставила 5 поселенцев в Веллингтон 25 июня 1840 года. [56] [49] Уэйкфилд использовал Brougham , чтобы отправиться в залив островов , чтобы попытаться убедить губернатора Хобсона перенести столицу Новой Зеландии из Рассела в Веллингтон. Ему это не удалось, и Хобсон выбрал Окленд . [57] Brougham вернулась в Веллингтон 16 августа 1840 года. [ 58] Она оставалась в водах Новой Зеландии до 5 мая 1841 года, когда вернулась в Лондон с первым экспортным грузом из этого региона. Грузом масла и китового уса. Находясь в гавани Веллингтона, она помогала поселенцам Новозеландской компании перевезти их вещи из Петона в Веллингтон. [59] [60]

Brougham совершил второе путешествие, покинув Лондон позже в 1841 году под командованием капитана Робинсона (или Робертсона). Во время своего путешествия, проходя через Французский проход , он был выброшен на немаркированную мель приливом и почти опрокинут на свой траверз на уступе. Он был снят с мели без повреждений и благополучно достиг Нельсона, прибыв туда 9 февраля 1842 года. [61] Оттуда он отправился в Нью-Плимут и вернулся в Веллингтон 28 марта. [62] После дальнейшего обратного путешествия в Нью-Плимут из Веллингтона он отплыл в Вальпараисо 4 июня. [63] Он оставался в плавании между Веллингтоном, Вальпараисо и Нельсоном до ноября 1843 года, когда он вернулся в Англию. [64] [65] [66] [67] [68]

В марте 1843 года Brougham столкнулся со шхуной Ocean во время плавания из Веллингтона. Brougham не получил значительных повреждений, но Ocean пришлось вернуться на ремонт. [69]

Brougham был переоборудован в китобойный барк. [70] О нем сообщалось в 1844 году около Соломоновых островов и снова в 1849 году в Тиморском проливе. Он также перевозил китовый жир и другие грузы в Лондон. [71]

В 1860 году «Brougham» все еще фигурировал в Регистре Ллойда с Робинсоном, владельцем, и капитаном Миллсом, капитаном.

Клиффорд

Clifford был 528-тонным (первоначально 461-тонным) парусным судном, построенным в Мэрипорте в 1840 году и обшитым медью, принадлежавшим Sharp & Co из Ливерпуля. [20]

Она отплыла под командованием капитана Джозефа Шарпа с 148 поселенцами из Грейвсенда 18 декабря 1841 года через Веллингтон в Нельсон, прибыв туда 11 мая 1842 года . [7] Она отправилась на Яву и в Индию через Сидней 22 июня. [72] Во время плавания в Сидней она прошла мимо Бруэма . В Сиднее она набрала воду и попыталась пройти с другим судном через пролив Торреса. [73] Клиффорд плыл в компании Изабеллы, когда она налетела на риф в проливе Торреса 16 августа и затонула. Никто не погиб, и экипаж был спасен Изабеллой . [ 74]

Клифтон

Clifton был 867-тонным (ранее 697-тонным, а в некоторых источниках также описывался как 579- и 820-тонный) фрегатом типа «Индиамен», построенным в 1837 году на верфи Green Shipbuilders в Бристоле и принадлежавшим J & F Somes из Лондона. [29]

Она отплыла под командованием капитана Джеймса А. Кокса из Грейвсенда 2 октября 1841 года, зайдя на остров Уайт, а 3 октября прибыла в Порт-Николсон, куда прибыла 17 февраля 1842 года. [75]

Она отплыла в Новую Зеландию и Гонконг 5 июля 1847 года под командованием Кокса. [76] Она прибыла в Окленд под командованием капитана Джорджа Кеттлвелла 26 января 1848 года и отплыла в Гонконг 28 февраля. [77] [78]

2 октября 1849 года судно отплыло из Лондона под командованием капитана Э. У. Бизли в Сидней и Порт-Филлип, прибыв в Порт-Филлип 12 февраля 1850 года с 220 пассажирами на борту. [79] 11 декабря 1852 года судно отплыло из Сиднея в Лондон, [80]

11 апреля 1862 года она прибыла в Ипсвич, Квинсленд, прибыв из Плимута под командованием капитана Джона Ф. Д'Ойли 8 апреля с 214 пассажирами. [81]

Коромандель

Коромандель был парусным судном водоизмещением 662 тонны. В 1840 году под командованием капитана Френча он привез 44 поселенца в Веллингтон. [49]

Куба

Cuba — 273-тонный (или 272-тонный в некоторых источниках) корабль, построенный в Ливерпуле в 1824 году и принадлежавший Дж. Сомсу из Лондона. [1] Он отплыл с группой инспекторов во главе с капитаном Уильямом Майном Смитом, RA, 15 сентября 1839 года в Новую Зеландию. За ним из Грейвсенда, Лондон, последовал Oriental , первый из пяти 500-тонных иммигрантских кораблей, нанятых компанией. [2] Он вернулся в Англию в начале 1840 года.

В сентябре 1840 года она находилась в Сиднее под командованием капитана Ньюкомба с грузом пороха. Затем 7 ноября она отплыла в Порт-Николсон. [82] До 1844 года она регулярно курсировала между Лондоном и Сиднеем. [83]

Герцог Роксбургский

Duke of Roxburgh был 417-тонным парусным судном под командованием капитана Джеймса Томсона. Он был среди группы судов, перевозивших поселенцев, которые должны были встретиться в Порт-Харди на острове Дюрвиль 10 января 1840 года. Они были отправлены после Oriental . Другими судами в группе были Adelaide , Aurora и Bengal Merchant , а также грузовое судно Glenbervie . На месте встречи им сообщили об их конечном пункте назначения. Duke of Roxburgh перевозил 167 поселенцев. [2] Джордж Хантер , первый мэр Веллингтона, был одним из поселенцев. [84]

Эдем

Eden был 513-тонным барком, принадлежавшим Джону Ласкомбу и зафрахтованным Новозеландской компанией в 1850 году для перевозки 143 поселенцев в Новую Зеландию. Под командованием капитана Александра Мердока он отплыл из Грейвсенда 3 июня 1850 года, покинул Даунс 8 июня и прибыл в Нью-Плимут 29 октября. Затем он отправился в Нельсон (прибыв туда 6 ноября), затем в Порт-Николсон (прибыв 18 ноября) и, наконец, в Порт-Чалмерс (прибыв 27 декабря). Eden был последним судном, доставившим поселенцев в Новую Зеландию для Новозеландской компании.

Эссекс

Essex , 305-тонный барк (первоначально 288 тонн; 329 тонн в некоторых источниках), построенный в Сандерленде в 1840 году и принадлежавший Сомсу из Лондона. [10] Он плавал под командованием капитана Генри Оукли и прибыл в Нью-Плимут со 115 поселенцами 25 января 1843 года. Нью-Плимут в то время описывался как собрание хижин из рафаэля и пиломатериалов, в которых проживало почти 1000 европейцев. [49]

Она вернулась в Австралию в 1843 году и отплыла в Ломбок из Сиднея. Она снова была в Австралии, отплыв из Лондона с грузом, в 1847 и 1850 годах. [85]

Файфшир

Fifeshire была 587-тонной баргой, построенной на верфи Sunderland в 1841 году с корпусом, покрытым желтым металлом. Ее владельцем был J Pirie из Лондона. [10] Под командованием капитана Арнольда она отплыла из Вест-Индского дока в Лондоне 26 сентября 1841 года. [57] Это было одно из четырех судов, нанятых Новозеландской компанией в 1841 году. Другими были Lord Auckland под командованием капитана Jardine, Mary Ann под командованием капитана Bolton и Lloyds под командованием капитана Green. Fifeshire была первой, прибывшей 1 февраля 1842 года. [86] Она села на мель и потерпела крушение на Arrow Rock , покидая Нельсон. [2]

Джордж Файф

Джордж Файф был 444-тонным (первоначально 436 тонн, в некоторых источниках 460 тонн) желтым металлическим барком, построенным в Лейте в 1839 году и принадлежавшим Small & Co. [29]

В своем первом плавании под командованием капитана Джорджа Пайка она отплыла из Тобермори в Сидней, прибыв в Сидней 24 января 1840 года со 178 иммигрантами. [87] Пайк снова отплыл из Лондона через Плимут 24 марта 1841 года, прибыв в Мельбурн 23 июля 1841 года. Пайк снова отплыл из Лондона 16 июня 1842 года, прибыв в Веллингтон 7 ноября и в Нельсон 12 декабря. В конце 1840-х годов она отплыла из Лондона в Бомбей.

17 февраля 1855 года она отплыла под командованием капитана А. Рэттрея из Данди в залив Хобсонс, куда прибыла 14 июля. [88]

Гертруда

Gertrude была 560-тонным судном с медной обшивкой (первоначально 453 тонны), построенным в Сандерленде в 1841 году и принадлежавшим Ingham & Co. [20] В 1845 году ее водоизмещение было изменено до 703 тонн с желтой металлической обшивкой. Она ходила из Ливерпуля в Калькутту. [89]

В 1841 году под командованием капитана Томаса Фишера (или TF) Стеда RN она была зафрахтована Новозеландской компанией для доставки поселенцев в Порт-Николсон. Она прибыла в Порт-Николсон 30 октября 1841 года, отплыв из Грейвсенда 19 июня 1841 года. [11] [49] Одним из ее пассажиров был Джон Плиммер , известный как отец Веллингтона . Стед, лейтенант Королевского флота, был капитаном каторжного судна Asia и плавал по крайней мере шесть раз между 1822 и 1836 годами. [90] [91]

Она отплыла в Порт-Филлип, а затем в Калькутту 5 декабря. [92] Она была в Сингапуре в начале января 1843 года и отплыла в Мадрас 4 января. [93]

6 декабря 1845 года с судна Queen поступило сообщение о том, что она видела и разговаривала с барком под названием Gertrude в 31°08′S 87°18′E / 31.133°S 87.300°E / -31.133; 87.300 в Индийском океане почти на полпути между Австралией и Африкой. Она была занесена в дрейф с бизань-топом у мачты. Человек на борту представился капитаном и заявил, что два дня назад она получила пробоину. Она набирала воду и тонула. Он собирался ее бросить. На вопрос, нужна ли ему помощь, он ответил нет. Его команда теперь находилась на соседнем датском судне, и он собирался присоединиться к ним. [94] Была ли это та самая Gertrude , неизвестно, но она не появлялась в Регистре Ллойда после 1847 года.

Гленберви

Glenbervie отплыл в Новую Зеландию в 1839 году под командованием капитана Уильяма Блэка. Он был среди группы кораблей, перевозивших поселенцев, которые должны были встретиться в Порт-Харди на острове Дюрвиль 10 января 1840 года. Они были отправлены после Oriental . Другими в группе были Adelaide , Aurora , Bengal Merchant и Duke of Roxburgh . Glenbervie отплыл из Лондона 2 октября 1839 года как грузовое судно. На месте встречи им сообщили об их конечном пункте назначения. Он прибыл в Порт-Николсон 7 марта 1840 года около 4 часов вечера в компании тори и Аделаиды . Glenbervie перевозил управляющего, клерков и хорошо обшитый сейф, который использовался для создания филиала Union Bank of Australia , первого банка Новой Зеландии. Всего на нем находилось семь поселенцев. [2] [49] [3]

Гид

Guide был краткосрочным чартером Уильяма Уэйкфилда . Это был 147 -тонный тиковый лоцманский бриг Calcutta под командованием капитана Джона Дж. Пикока. Уэйкфилд отплыл на Guide из залива Островов, чтобы встретить корабли Новозеландской компании, встречавшиеся в Порт-Харди 10 января 1840 года. Guide потерпел крушение в январе 1846 года около Вакапуака-Пенсильвания. [57]

Инд

« Индус» был 423-тонным (первоначально 351-тонным) парусным судном с медной обшивкой, построенным в Данди в 1838 году и принадлежавшим Кларку из Данди. [10]

В апреле 1841 года «Инд» находился в Сиднее.

Под командованием капитана Дэвида Маккензи судно отплыло из Грейвсенда 1 октября 1842 года и прибыло в Нельсон 5 февраля 1843 года.

В январе 1850 года « Индус» находился в Сиднее под командованием капитана Фрэнка Патта. [95]

Кэтрин Стюарт Форбс

« Кэтрин Стюарт Форбс» , 457-тонное парусное судно под командованием капитана Джона Хоббса, покинуло Грейвсенд 5 февраля 1841 года и прибыло в Порт-Николсон 24 июня со 176 эмигрантами. [19]

Леди Наджент

Леди Наджент , зафрахтованная Новозеландской компанией, отплыла в Веллингтон в 1840 году под командованием капитана Сантри. [2]

30 мая 1851 года она отплыла из Лондона в Литтелтон под командованием капитана Джона Парсонса с поселенцами Ассоциации Кентербери , прибыв туда 18 сентября. Затем она отплыла в Нельсон, прибыв туда 23 октября.

Лэмбтон

Lambton был 62-тонным куттером , принадлежавшим Джеймсу Корлетту из Порт-Стивенса (Новый Южный Уэльс) . Корлетт использовал куттер с 1816 года для перевозки леса и шерсти из порта. [96]

Новозеландская компания наняла ее и отправила в Новую Зеландию в 1825 году в составе экспедиции капитана Джеймса Херда. Вместе с Розанной , роль Лэмбтона заключалась в изучении торговых перспектив и потенциальных мест для поселений в Новой Зеландии. 5 марта 1826 года корабли достигли острова Стюарт, который Херд исследовал, а затем отверг как возможное место для поселения, прежде чем отправиться на север, чтобы осмотреть земли вокруг гавани Отаго. [2]

Лэмбтон вернулся в Австралию в марте 1827 года. Там Корлетт плавал на ней между Сиднеем и Порт-Стивенсом под эгидой Австралийской сельскохозяйственной компании . [97]

Lambton был выставлен на продажу в Хобарте, а затем в Сиднее в 1835 году. В 1837 году сообщалось, что он спас выживших с английского китобойного судна Falcon , которое потерпело крушение на острове Вознесения в группе Каролинских островов . Сын местного вождя по имени Narnewah напал на китобойное судно, убив часть его команды. Lambton под командованием капитана С. Харта прибыл 12 августа и вместе со шхуной Unity доставил их на Гуам . [98] Полное описание инцидента с Narnewah было опубликовано в Sydney Gazette и New South Wales Advertiser в 1840 году. [99]

Ллойдс

403-тонный 3-мачтовый барк, построенный в Дептфорде, Кент, в 1830 году Т. Уордом и Дж. Б. Стоуном и принадлежавший Дж. Брауну из Пула. [1] Lloyds под командованием капитана Уильяма Грина был одним из четырех кораблей, нанятых Новозеландской компанией для доставки поселенцев в Нельсон в 1841 году. [2] Другими были Fireshire , Lord Auckland и Mary Ann . Lloyds отплыли из Грейвсенда 11 сентября 1841 года. [57] Все корабли прибыли в Нельсон в 1841 году. Когда Lloyds прибыли в Нельсон, они принесли с собой множество историй о болезнях и смертях. Во время путешествия по морям между Порт-Грейвсендом в Англии и Порт-Николсоном в Новой Зеландии 67 детей в возрасте до 14 лет умерли из-за вспышки коклюша на борту. Многие в то время винили хирурга Lloyds . Доктор Джордж Ф. Буш был хирургом на борту Lloyds . В то время ему было 37 лет, он приехал из Бристоля и был хорошо известен среди директоров новозеландской компании. Доктор Буш должен был убедиться, что все потребности корабля в продовольствии поступили на борт. Однако сравнение «списка Ривза» (списка, составленного инспектором по судоходству в Англии) и фактического списка продовольствия на судне показывает, что у них не было достаточного количества основных продуктов. [86] И это была не единственная проблема. Помимо доктора и его жены, Lloyds был судном только для женщин и детей, мужья, отцы и другие мужчины эмигрировали более 4 месяцев назад на Whitby, чтобы подготовить поселение. Но команда, конечно, состояла из мужчин. Было проведено публичное расследование, в ходе которого рассматривались не только гигиена и нормирование, но и поведение команды (и некоторых женщин). [100]

В 1833, 1837 и 1845 годах Ллойды привозили заключенных в Новый Южный Уэльс и Тасманию. [101]

Lloyds отплыли в Сидней в 1835 году под командованием Эдварда Гарретта, RN, прибыв с грузом 2 ноября. [102] Она снова была в Австралии в 1838 году и сообщалась как отплывающая в Мадрас из Аделаиды в 1839 году. [ 103] В июне 1850 года под командованием капитана Пирсона она доставила иммигрантов в Сидней, [104] Это было ее последнее путешествие, так как она потерялась в проливе Торреса 26 августа 1850 года по пути из Сиднея в Манилу. Один член экипажа погиб, а остальные достигли Сурабаи 12 сентября.

Лондон

«Лондон» — парусное судно водоизмещением 612 тонн ( бт ), построенное в Лондоне в 1832 году. Оно совершило два рейса в Новую Зеландию с иммигрантами и пассажирами: один в 1840 году под командованием капитана Генри Шаттлворта и один в 1842 году под командованием капитана Джозефа Томаса Эттвуда.

Лорд Окленд

Lord Auckland — тиковый барк водоизмещением 628 тонн, построенный в Калькутте в 1834 году, изначально он имел водоизмещение 480 тонн. [1] Он принадлежал компании Brown and Co из Лондона и отплыл в Новую Зеландию в 1841 году под командованием капитана Джардина. Он был одним из четырех кораблей, нанятых Новозеландской компанией в 1841 году для доставки поселенцев в Нельсон. Другими были Fifeshire под командованием капитана Арнольда, Mary Ann под командованием капитана Болтона и Lloyds под командованием капитана Грина. [86] [2] Lord Auckland отплыл из Вест-Индского дока в Лондоне 25 сентября 1841 года. [57]

В январе 1847 года под командованием капитана Роберта Брауна Лорд Окленд отплыл из Сиднея, чтобы основать новое поселение в Порт-Кертисе в Квинсленде. 25 января 1847 года она села на мель у входа в Порт-Кертис. Три дня спустя ей удалось выбраться, но она была сильно повреждена. Корабелы были наняты из Сиднея на куттере George , чтобы отремонтировать ее достаточно, чтобы вернуться в Сидней для более существенных отчетов. Она снова села на мель 21 апреля 1849 года, когда направлялась из Хобарта в Индию с лошадьми. Она села на мель на острове Черепаха (залив Ньюкасл) . К счастью, весенний прилив позволил ей сняться с мели, и, хотя она была повреждена, она смогла совершить путешествие. [105]

Lord Auckland совершил четыре рейса в Австралию в качестве каторжного судна. Это было в 1844, 1846, 1848 и 1852 годах. В своем последнем рейсе он был под командованием капитана Джорджа Томпсона и перевозил 248 мужчин-каторжников из Корка, Ирландия, 29 сентября 1852 года и в Хобарт, прибыв туда 29 января 1853 года. [106]

Лорд Уильям Бентинк

Лорд Уильям Бентинк совершил множество путешествий: он перевозил заключенных в Тасманию, рабочих из Мадраса в Тринидад и иммигрантов в Новую Зеландию, прежде чем потерпел крушение во время рейса в Вальпараисо около 1859 года.

Марта Риджуэй

Martha Ridgway — парусное судно водоизмещением 621 тонна, построенное в Ливерпуле в 1840 году и принадлежавшее Риджуэю из Ливерпуля. [1] Оно отплыло в Новую Зеландию под командованием капитана Биссета. [49] Оно потерпело крушение в 1842 году недалеко от маяка острова Рейн , Квинсленд, Австралия. Древесина с судна использовалась при строительстве маяка. [107]

Мэри Энн

«Мэри Энн» — 587-тонное судно с корпусом из желтого металла, построенное в Калькутте в 1817 году и принадлежавшее Р. Брауну. [10]

В 1829 году она отплыла из Калькутты в Вальпараисо через Хобарт. Встала на якорь в Хобарте 17 марта 1830 года. [108] Она вернулась через Сидней с грузом пшеницы. [109] Она совершила несколько рейсов по Тихому океану в разные порты, включая Кантон в 1835 году. Ее основные порты захода были в Австралии. В 1838 году она отплыла под командованием капитана Томаса Болтона из Сиднея в Лондон и вернулась в августе 1840 года с 243 эмигрантами. [110] Выйдя из Сиднея 9 октября, она вернулась в Лондон через Мадрас.

Она была одним из четырех кораблей, нанятых Новозеландской компанией в 1841 году для доставки поселенцев в Нельсон. Другими были Fifeshire под командованием капитана Арнольда, Lord Auckland под командованием капитана Джардина и Lloyds под командованием капитана Грина. [86] Она отплыла из доков Вест-Индии в Лондоне 29 апреля 1841 года. [57] Из Нельсона Mary Ann отплыла обратно в Сидней, прибыв туда 1 апреля 1842 года и отплыв в Ост-Индию 12 апреля. [111] [112]

Она не вернулась в Австралию, а плавала между Лондоном и Соединенными Штатами. [13]

Новая Зеландия

« Новая Зеландия» представляла собой 455-тонный (первоначально 378-тонный) барк с обшивкой из желтого металла, построенный на верфи «Сандерленд» в 1842 году. [89]

Она отплыла из Камрея по Клайду под командованием капитана К. Х. Уорта 4 июля 1842 года и прибыла в Нельсон 4 ноября со 137 поселенцами. [113]

Олимп

Olympus был 316-тонным барком, построенным в 1834 году в Ньюкасле и принадлежавшим A Ridley из Лондона. В 1848 году на ее корпусе был установлен желтый металл. [ 1]

9 декабря 1840 года она отплыла под командованием капитана Джона Уайта в Веллингтон и прибыла туда 20 апреля 1841 года со 159 поселенцами на борту. [2]

13 июня 1842 года она отплыла из Дептфорда под командованием Уайта и прибыла в Нельсон 28 октября 1842 года со 139 поселенцами. [114]

В конце 1840-х годов она привезла мигрантов из Европы в Америку. [115] В 1854 году столкнулись Olympus и Trade Wind . Olympus плыл из Ливерпуля в Нью-Йорк. Оба судна затонули. Бельгийский барк Stadt Antwerpen под командованием капитана Вайтерховена спас 44 человека с Trade-Wind и 52 человека с Olympus . Спасенные были высажены в Нью-Йорке. [116]

Восточный

Oriental был тиковым парусным судном весом 507 тонн, построенным в Кочине в 1830 году и принадлежавшим Р. Барри из Лондона. У него был желтый металлический корпус, установленный в 1848 году. [ 1]

Ее первое путешествие в Австралию было из Ливерпуля в Хобарт под командованием капитана Аллена, куда она прибыла 5 сентября 1835 года. [117] Пассажиром был Джон Бид Полдинг , первый католический епископ и архиепископ Сиднея, и путешествие подробно описано сопровождавшим его священником Льюисом Хардингом. [118]

Под командованием капитана Уильяма Уилсона он стал первым из пяти 500-тонных иммигрантских судов, нанятых Новозеландской компанией для перевозки поселенцев в Веллингтон в 1839 году. За ним следовали Aurora , Adelaide , Duke of Roxburgh и Bengal Merchant , а также грузовое судно Glenbervie . Все они отправились в путь с инструкциями встретиться 10 января 1840 года в Порт-Харди на острове Д'Юрвиль, где им сообщат конечный пункт назначения.

Oriental совершил шесть рейсов в Новую Зеландию. [2]

В 1841 году она привезла больше поселенцев в Нью-Плимут из Лондона. В 1849 году она привезла 194 эмигранта на мыс Доброй Надежды . [119] В 1850 году она отплыла из Лондона в Мельбурн под командованием капитана Т. П. Тейлора, прибыв туда 23 сентября. [120] Она оставалась в австралийских водах до 1851 года, когда отплыла в Новую Зеландию и обратно под командованием капитана Хайда. [121] Она оставалась в Австралии в октябре 1852 года под командованием капитана Эдварда Шрусбери, а затем отплыла в Лондон. [122]

В феврале 1854 года она вернулась в Мельбурн под командованием капитана С. Даггана, а затем отплыла в Кальяо , Перу. [123]

В 1855 году под командованием капитана Макинтоша она доставила 261 мигранта из Саутгемптона в Аделаиду. [124] Затем 21 декабря она отплыла из Аделаиды на Гуам . [125] 25 июля 1857 года она вернулась в Хобарт под командованием капитана Никсона со 130 иммигрантами из Лондона. [126]

Фиби

« Фиби» — 578-тонный (первоначально 471-тонный) барк, построенный в Сандерленде Джеймсом Лэнгом в 1842 году (перестроен в 1844 году), обшитый желтым металлом и принадлежавший Дункану Данбару из Лондона. [89]

Она отплыла под командованием капитана Уильяма Дейла из Грейвсенда 16 ноября 1842 года и прибыла через Веллингтон в Нельсон 29 марта 1843 года. [7] Дедушка Эрнеста Резерфорда и его отец отплыли на « Фиби» в Новую Зеландию. [127]

25 сентября 1844 года «Фиби» отплыла в Тасманию с заключенными и прибыла туда 2 января 1845 года. [128] Она возвращалась в Австралию в 1846 и 1847 годах.

В 1850 году Данбар заменил « Фиби» на 704-тонный «Фиби Дункан» , также построенный Джеймсом Лэнгом. [129] Носовая фигура корабля сохранилась до 2017 года и была продана галереей Vallejo Gallery по адресу 120 Tustin Ave, Ньюпорт-Бич, Калифорния. [130]

Платина

Platina — 303-тонный барк , построенный в Сандерленде Мозесом Уилкинсоном в 1830 году и принадлежавший Р. Бруксу из Лондона. [1]

Platina совершила не менее восьми рейсов в Австралию: первый под командованием капитана У. С. Уилсона отплыл из Лондона 25 июля 1831 года и прибыл в Хобарт 11 декабря; из Ливерпуля 18 мая 1832 года; 9 апреля 1833 года она отплыла из Лондона в Сидней через Рио-де-Жанейро, прибыв туда 10 октября 1833 года; 14 октября 1835 года из Лондона в Сидней под командованием капитана Г. Х. Паркера; 2 мая 1837 года под командованием капитана Робсона Колтиша в Хобарт из Лондона с осужденными; 26 сентября 1838 года под командованием капитана Томаса Уэллбэнка она отплыла из Лондона в Аделаиду ​​со 105 поселенцами, прибыв 9 февраля 1839 года; 8 апреля 1842 года из Лондона в Мельбурн; и в 1843 году она отплыла из Лейта, Шотландия, в Мельбурн, прибыв туда в январе 1844 года. Она вернулась в Лондон, прибыв туда 7 июня 1844 года. [131]

Platina купила разобранный колесный пароход Governor Arthur из Британии в Хобарт во время своего плавания 1832 года. Governor Arthur был собран на берегах реки Дервент доктором Александром Томсоном. Она обеспечивала транспорт по Дервенту вместе со своим товарищем по флоту Surprise , который был первым колесным пароходом , построенным в Австралии. В октябре 1833 года Governor Arthur отплыл в Лонсестон, став первым паровым судном, проплывшим вдоль побережья Тасмании. [132]

14 декабря 1833 года, не найдя груза, она отплыла в Манилу. Затем она отплыла в Сингапур, где 24 апреля 1834 года Troughton взял на борт первый ящик с чаем для Англии. Troughton дал праздничный салют из 7 орудий, на который Platina ответила салютом из 13 орудий. Platina вышла из Сингапура в Лондон 13 июня, но должна была зайти на мыс Доброй Надежды 7 октября для ремонта. R Brooks из Лондона приобрел Platina в 1834 году у Potters. [133]

В ноябре 1836 года, возвращаясь из Австралии, «Платина» попала в сильный шторм в Северном море. Ей пришлось срубить все мачты, чтобы остаться на плаву. Во время своего путешествия в Австралию в 1837 году она снова попала в сильный шторм и была задержана в Кейптауне на 12 дней. В этом же путешествии она перевозила вращающиеся огни для маяков Айрон-Пот и Лонсестон . [133]

В 1840 году под командованием капитана Майкла Уайхели она отплыла в Веллингтон через Хобарт в качестве судна для снабжения Новозеландской компании с двумя поселенцами. [49] Platina также отправила дом губернатора Хобсона, который, как предполагала компания, будет возведен в Веллингтоне. Находясь в Хобарте, Platina получила приказ от британского правительства доставить дом в Окленд. К большому неудовольствию поселенцев Веллингтона, после разгрузки товаров Новозеландской компании в Веллингтоне Platina отплыла в Окленд, став, как полагают, первым европейским судном, вставшим на якорь в гавани Вайтемата. [134]

В 1848 году « Платина» была приобретена компанией Gillespy из Лондона и плавала из Лондона в Кокимбо, а затем в Гондурас до 1854 года. [133]

Принц Уэльский

«Принц Уэльский» был 582-тонным парусным судном под командованием капитана Александра, которое отплыло из Лондона 2 сентября 1842 года и прибыло в Нельсон 31 декабря и в Веллингтон 3 января 1843 года. [135]

Принц Руперт

«Принц Руперт» — 322-тонный барк, построенный в 1827 году и принадлежавший Компании Гудзонова залива .

Она отплыла из Грейвсенда 11 мая 1841 года под командованием сэра Генри Э. Аткинсона через остров Уайт 11 мая. [19] 18 июля сообщалось, что она находится в Баие , где она набрала пресной воды. [136] Аткинсон заболел и был заменен Э. Рэймиджем. Затем Аткинсон вернулся в Англию из Баии. Томас Бизли был назначен первым помощником, поскольку имел опыт плавания к востоку от мыса Доброй Надежды. [137]

Prince Rupert отплыл 23 июля и по пути решил зайти в Кейптаун за припасами. 4 сентября у мыса Муилл , когда он стоял на якоре на ночь, ветер ударил его кормой о скалы. Застряв и не имея возможности освободиться, он выстрелил из своего ружья, чтобы привлечь внимание. Bucephalus , стоявший на якоре примерно в двух милях, послал лодку на помощь. Джон Р. Мереуэзер с Bucephalus с тремя членами своей команды и мистер Фруд, пассажир с Prince Rupert , погибли в прибое среди скал, когда их лодка перевернулась. Они вернулись, чтобы проверить, есть ли еще кто-нибудь на Prince Rupert . [137]

Уильям Спейн , который был назначен в 1841 году комиссаром по земельным претензиям Новой Зеландии для расследования покупки земель у народа маори компанией New Zealand Company, вместе со своей семьей был пассажиром на корабле. Губернатор Кейптауна сэр Джордж Напье зафрахтовал бриг Antilla , чтобы доставить Испанию в Новую Зеландию. [137] [138]

Регина

Regina была 174-тонной шхуной с медной обшивкой, построенной в Плимуте в 1841 году и принадлежавшей компании Row and Co, Лондон. [ 10]

Зафрахтованное компанией New Zealand, оно покинуло Плимут в начале апреля 1841 года. Оно плавало под командованием капитана Брауза и было багажным судном для Amelia Thompson . Оно прибыло в Порт-Николсон 31 августа.

Покинув Веллингтон 27 сентября, она достигла Нью-Плимута 3 октября. Часть ее груза была землей, но погода вынудила ее выйти в море. Вечером 4 ноября ее выбросило на берег. Никто не погиб. Была предпринята попытка снять ее с мели, но это оказалось тщетным, и она была слишком сильно повреждена, ударившись о скалы. Весь ее груз был извлечен, а ее разобрали на металлолом. [7]

Розанна

« Розанна» была 260-тонным шлюпом с медной обшивкой, построенным в Стоктоне и принадлежавшим компании «Сомс и компания», которая использовала его для плавания из Лондона в Бомбей. [139]

Rosanna была приобретена Новозеландской компанией. Под руководством капитана Джеймса Херда, в сопровождении Lambton, она отплыла в Новую Зеландию в 1826 году с 60 потенциальными поселенцами, чтобы исследовать подходящие места для торговли и развития в качестве поселений Новозеландской компании. Экспедицию возглавлял Херд. 5 марта 1826 года экспедиция достигла острова Стюарт, который Херд исследовал, а затем отклонил как возможное поселение, прежде чем отправиться на север, чтобы осмотреть земли вокруг гавани Отаго. [2] Херд нанес на карту как Порт-Николсон, так и Порт-Отаго. [140]

В январе 1827 года Хонги Хика был застрелен и ранен в незначительном бою. Это вызвало опасения за безопасность миссионеров в Нортленде. Херд, который был в Хокианге, услышав об этом, отправил письмо Генри Уильямсу с предложением о проезде в Сидней. Хотя предложение не было принято, письмо с выражением их благодарности было опубликовано в сиднейской газете. [141] Менее шести поселенцев из Розанны в конечном итоге поселились в Хокианге под защитой вождя нгапухи Моэтара Моту Тонгапоруту . [142] Херд приобрел участок земли для поселенцев, который назывался Хердс-Пойнт и сейчас является поселком Равен . [143]

Херд и все поселенцы вернулись в Сидней на Rosanna 11 февраля 1827 года с Lambton , Rosanna отплыла в Лондон 15 июня 1827 года. [144] [145] Четверо мужчин с Rosanna вернулись в Новую Зеландию: Томас Маклин, Бенджамин Несбит, Джордж Ниммо и Колин Джиллис. Они присоединились к Александру Грею, который покинул Rosanna и остался в заливе островов. [143]

Сент-Паули

Saint Pauli был 388-тонным барком, построенным в 1841 году Йоханнесом Марбсом. [146] Один источник утверждает, что это был переделанный военный корабль.

Она отплыла из Гамбурга 26 декабря 1842 года в Нельсон со 140 немецкими мигрантами, включая Джона Бейта, агента Новозеландской компании в Гамбурге. Первоначально корабль должен был отправиться на острова Чатем , но британское правительство в сентябре 1841 года отменило предложение продать их Германской колонизационной компании, которая еще не была сформирована, за 10 000 фунтов стерлингов. Правительство заявило, что острова станут частью колонии Новая Зеландия и что любые немцы, поселившиеся там, будут рассматриваться как иностранцы. Она прибыла в Нельсон 14 июня 1843 года, перенеся вспышку оспы, из-за которой ей пришлось провести три недели в Баие. [146]

26 апреля 1847 года судно «Сент-Паули» доставило немецких поселенцев из Гамбурга в Соединенные Штаты и прибыло в Галвестон, штат Техас, 4 июля. [147]

Сэр Чарльз Форбс

«Сэр Чарльз Форбс» — 364-тонный барк, построенный в Абердине в 1824 году, который отплыл из Грейвсенда под командованием капитана Томаса Бэкона 1 мая 1842 года и прибыл в Нельсон 22 августа со 187 поселенцами на борту.

Замок Слейнс

Slains Castle был 504-тонным барком, построенным в Лондоне в 1836 году и принадлежавшим Уигрэму из Лондона. [1] Он отплыл под командованием капитана Джеймса Петри с 242 поселенцами в Веллингтон и Нью-Плимут в 1840 году. [2] В 1844 году под командованием капитана Доусона он доставил еще больше поселенцев в Нью-Плимут, а также в Нельсон. [49]

Она была в Австралии трижды между 1846 и 1851 годами. Первые два раза под командованием Доусона, а третий раз под командованием капитана Х. Дж. Эндрю. [148] [149] [150]

22 июля 1852 года она отплыла из Грейвсенда под командованием Эндрю в Порт-Отаго, прибыв туда 9 ноября. Во время плавания она увидела айсберги около 53 градусов южной широты. На борту находился Тамихана Те Раупараха , представленный королеве Виктории. [151]

Томас Харрисон

«Томас Харрисон» — 355-тонный парусный корабль под командованием капитана Э. М. Смита [152] , который отплыл из Лондона 25 мая 1842 года и прибыл в Нельсон 25 октября с 355 поселенцами на борту.

Томас Спаркс

Thomas Sparks был 497-тонным парусным судном под командованием капитана Роберта Г. Шарпа, которое отплыло из Грейвсенда 27 июля 1842 года. Оно налетело на скалу в заливе Table Bay в Кейптауне 3 октября 1842 года и оставалось там 2 месяца для ремонта. Покинув его в декабре, оно прибыло в Веллингтон в январе 1843 года и в Нельсон 29 февраля 1843 года.

Тимандра

Timandra — барк, построенный в Литтлхэмптоне в 1841 году и принадлежавший Дж. Никсону из Лондона. [10] Он плавал под командованием капитана Скиннера и прибыл в Нью-Плимут, Новая Зеландия, 23 февраля 1842 года с 212 поселенцами. [2] Оттуда он отплыл в Сидней. [153]

Тори

Тори в проливе Тори, позади него каноэ маори с двумя парусами, на заднем плане холмы залива Королевы Шарлотты .

Tory был 382-тонным барком , построенным в Ярмуте в 1834 году и приобретенным Новозеландской компанией за 5250 фунтов стерлингов у Джозефа Сомса, богатого судовладельца и члена комитета. [1] [2] Новозеландская компания снарядилась для плавания в Веллингтон под руководством капитана Эдварда Чафферса и проведения земельных приобретений и обследований. Командиром экспедиции был полковник Уильям Уэйкфилд. К 12 мая 1839 года, когда Tory покинул Англию, компания уже начала рекламировать и продавать земли в Новой Зеландии, и к концу июля — за несколько месяцев до того, как компания узнала, что Tory прибыл в Новую Зеландию — все доступные участки для его первого поселения были проданы. Tory был первым из трех судов Новозеландской компании, отправленных в спешке для подготовки к приему поселенцев в Новой Зеландии. [2] Он прибыл в залив Королевы Шарлотты 17 сентября 1839 года и в Порт-Николсон 20 сентября. [154]

Tory налетел на песчаную отмель у входа в гавань Кайпара. Он был отремонтирован и покинул Порт-Николсон и отправился в Сидней 19 апреля 1840 года, где был переоборудован. [ 154] В попытке получить груз он сначала отправился в Сурабайю, а затем в Батавию. В конце концов в Сингапуре он получил груз для Макао. Tory потерпел крушение в Палаванском проходе на Филиппинских островах 23 января 1841 года. [154]

Тайн

Tyne был построен в Сандерленде и спущен на воду в 1841 году. Он совершил три рейса в Новую Зеландию, перевозя иммигрантов от имени Новозеландской компании . Он потерпел крушение в июле 1845 года.

Уитби

Whitby был 437-тонным парусным судном, построенным в Уитби в 1837 году. [ 1] Он отплыл в Новую Зеландию под командованием капитана Лейси. [2] Это был один из кораблей Новозеландской компании в экспедиции по обследованию земель в заливе Голден-Бей для заселения. Whitby отплыл из Грейвсенда 27 апреля 1841 года. [57] Литературный и научный институт Нельсона был создан на борту судна в 1841 году. Капитан Артур Уэйкфилд был председателем института. В то время местонахождение Нельсона было неопределенным. [155]

Буду смотреть

Will Watch , водоизмещением 189 тонн (бм), был построен в Бомбее в 1813 году под названием Eliza . Он был продан в сентябре 1831 года и переименован в Will Watch . Затем в 1837 году он был перестроен в Калькутте . В 1841 году Will Watch , водоизмещением 251 тонна (бм), принадлежал Г. Лайаллу из Лондона. [10] Он отплыл под командованием капитана Уокера из Грейвсенда 27 апреля 1841 года и прибыл в Тасманов залив в октябре 1841 года вместе с Whitby и Arrow . Корабли доставили членов исследовательской партии компании для ее второго поселения в Нельсоне вместе с поселенцами. [2] [57]

В 1832-1834 годах она была под командованием капитана Баррингтона и плавала между Пенангом, Малаккой, Сингапуром и Калькуттой. Она была вовлечена в торговлю опиумом под командованием капитана Бристоу. 21 апреля 1840 года она была в Сиднее, отплыв туда из Калькутты под командованием капитана Бриттиана.

Корабль впервые отправился в Порт-Николсон, Веллингтон, из Англии под командованием капитана Уокера, прибыв туда 8 сентября 1841 года. [156] После исследования залива Тасмана он вернулся в Веллингтон и к 22 июня 1842 года был в Сингапуре и направлялся в Лондон, все еще под командованием капитана Уокера.

В 1847 году она отплыла из Мельбурна, прибыв в Портлендский залив под командованием капитана Ирвинга 12 июня. Она отплыла из Лонсестона под командованием капитана Ирвинга и прибыла в Аделаиду ​​10 августа, а из Портлендского залива под командованием капитана Джексона прибыла в Аделаиду ​​19 октября. 21 января 1848 года она была в Порт-Джексоне под командованием капитана Питера Гамильтона, прибыв туда с 400 баррелями кашалотового жира. 6 апреля она отплыла из Хобарта в Лондон. Она купила 104 мигранта во Фримантле 24 февраля 1852 года, а затем отплыла в Лондон.

В тот же период в водах Австралии и Тихого океана действовали катер и шхуна с тем же названием. Был барк водоизмещением 331 тонна, построенный в 1813 году под названием «Бомбей», принадлежавший Уолдриджу и управляемый капитаном Фаремотом.

Уильям Брайан

William Bryan был 312-тонным судном, построенным в Buckler's Hard около Саутгемптона на берегах реки Болье в 1816 году и принадлежавшим N Domett and Co из Лондона. Он был переоборудован в барк в 1830-х годах. [1]

15 февраля 1817 года она отплыла из Лондона на Ямайку под командованием капитана Уркухарта, вернувшись в Темзу 30 октября 1817 года. Возможно, она была нанята Дометтом для торговли сахаром из Вест-Индии. Она совершила еще четыре рейса под командованием Уркухарта. Затем она совершила один рейс под командованием капитана Дэвиса на Ямайку. В 1822 году Уркухарт вернулся в качестве ее капитана до 1825 года, когда он отплыл на Ямайку, но капитан Инглэнд совершил обратный путь, прибыв обратно 17 сентября. Уркухарт умер 5 июля и был похоронен в Портленде, Ямайка.

5 января 1826 года она отплыла под командованием капитана Дэвиса. За ним 23 ноября 1827 года последовал капитан Джонсон, а с 1829 года — капитан Роман. Все ее плавания до 1832 года были из Лондона на Ямайку.

В 1833 году судно было зафрахтовано для перевозки заключенных в Австралию. 16 июня оно отплыло из Темзы под командованием капитана Романа, прибыв в Хобарт, Тасмания, 23 октября со 130 женщинами-заключенными на борту. 9 марта 1834 года оно отплыло из Хобарта через Баию, Бразилия, на Темзу, прибыв туда 27 июля. Оно совершило еще два рейса в Австралию в 1836 и 1837 годах, вернувшись в Темзу 10 сентября 1837 года.

Зафрахтованные Новозеландской компанией, первые поселенцы Нового Плимута прибыли на судне William Bryan под командованием капитана Александра Маклина, которое бросило якорь у берега 31 марта 1841 года, отплыв из Плимута 18 ноября 1840 года. В третьем классе находились 21 супружеская пара, 22 взрослых и 70 детей. Джордж Катфилд был главой экспедиции. [7]

В 1845 году она сменила владельца на Frampton and Co и совершила плавания в Новую Шотландию под командованием капитана Дж. Хейтера, в Перу и в Черное море. К 1855 году она была обшита желтым металлом . [157]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmno Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда, Кокс и Уайман, 1840 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu v Журнал журналов, Ян Николсон, Sunstrip Printers, Австралия, ISBN  0 7316 6534 1
  3. ^ abcd Глава IV, Ранний Веллингтон, Луис Э. Уорд, Уиткомбс и Томбс, 1928, Окленд, стр. 33
  4. ↑ Записи о заключенных – Adelaide Voyages to Australia, получены 14 июля 2017 г.
  5. ↑ Спуск корабля на воду в Сандерленде, Newcastle Journal, 3 августа 1833 г.
  6. ↑ Реклама, Norwich Mercury, 13 февраля 1981 г.
  7. ^ abcdefghij Амелия Томпсон, Белые крылья, том II. Основание провинций и старинное судоходство. Пассажирские суда с 1840 по 1885 год, Генри Бретт, The Brett Printing Company, 1928, Окленд, страницы 51–52
  8. ↑ Отплыл, судоходный список Порт-Николсона, The New Zealand Journal, стр. 131, 28 мая 1842 г.
  9. ↑ The Times, Лондон, 14 сентября 1843 г., стр. 7.
  10. ^ abcdefghij Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда, типография Кокса и Уаймана, 1842 г.
  11. ^ ab Shipping intelligence, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 20 октября 1841 г., стр. 2
  12. ↑ Морская торговля в Китай и наши восточные владения, The Shipping Gazette и Sydney General Trade List, Новый Южный Уэльс, 2 ноября 1844 г., стр. 215.
  13. ^ ab Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда, Кокс и Уайман, 1847 г.
  14. ↑ Новый Южный Уэльс, New Zealander, том 3, выпуск 149, 3 ноября 1847 г., стр. 2
  15. ↑ New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том 04, выпуск 73, 4 сентября 1841 г., страница 2
  16. ↑ Aurora (+1849), получено 14 июля 2017 г.
  17. ↑ Aurora, получено 14 июля 2017 г.
  18. ^ abc Ships built at Shoreham, получено 26 июля 2017 г.
  19. ^ abc New Zealand Company Ships, Early Wellington, Louis E Ward, Whitcombes and Tombes, 1928, Окленд, стр. 467
  20. ^ abc Регистр судоходства Ллойда, Уайман и сыновья, 1841
  21. ↑ Таблица судов, прибывших в Порт-Николсон с 10 апреля 1841 г. по 2 апреля 1842 г., New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том II, выпуск 129, 2 апреля 1842 г., приложение.
  22. ↑ Импорт, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том II, выпуск 87, 6 ноября 1841 г., стр. 2
  23. ↑ Реклама, The New Zealand Journal, том 4, издатель HH Chambers, 1843, стр. 312.
  24. ↑ Colonial Times, Хобарт, 14 мая 1844 г., стр. 3, английская разведка.
  25. ↑ South Australian Register, 9 ноября 1844 г., стр. 4, Новая Зеландия.
  26. ↑ The Australian, Сидней, 29 ноября 1844 г., стр. 2, Новая Зеландия.
  27. ↑ Белла Марина, New Zealand Spectator и Cooks Strait Guardian, том I, выпуск 1, 12 октября 1844 г., стр. 2
  28. ↑ The Australian, Сидней, 12 июля 1845 г., стр. 2, Судоходная разведка.
  29. ^ abcd Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда, типография Кокса и Ваймана, 1849 г.
  30. ↑ The Sydney Morning Herald, 23 ноября 1857 г., стр. 4, Галле-Харбор, Цейлон.
  31. ^ ab Geelong Advertiser, 26 августа 1862 г., стр. 2, Порт-Филлип-Хедс
  32. ↑ The Argus, Мельбурн, 17 сентября 1862 г., стр. 4, Судоходная разведка.
  33. ↑ The Sydney Morning Herald, 22 ноября 1862 г., стр. 6, Ньюкасл.
  34. ↑ Newcastle Chronicle и Hunter River District News, 17 декабря 1862 г., стр. 2, Shipping
  35. ↑ The Age, Мельбурн, 8 декабря 1863 г., стр. 4, доставка
  36. ↑ The Argus, Мельбурн, 21 декабря 1863 г., стр. 1, Реклама.
  37. ↑ Shipping Intelligence, New Zealander, том XX, выпуск 2080, 2 апреля 1864 г., стр. 2
  38. ↑ Разное, New Zealander, Том XX, Выпуск 2074, 26 марта 1864 г., стр. 2
  39. ↑ Порт Окленда, Daily Southern Cross, том XX, выпуск 2148, 8 июня 1864 г., стр. 3
  40. ↑ Bay of Islands Coal Company Limited, New Zealand Herald, том XXIII, выпуск 7712, 10 августа 1886 г., стр. 6
  41. ↑ The Daily Telegraph, Сидней, 5 октября 1896 г., стр. 7, судоходство
  42. ↑ Southern Australian, Аделаида, 15 декабря 1840 г., стр. 2, Реклама
  43. ↑ Реклама, колонка 2, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том II, выпуск 124, 16 марта 1842 г., стр. 2
  44. ↑ Разведка судоходства, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том II, выпуск 129, 2 апреля 1842 г., стр. 2
  45. ^ "Генеалогия острова Тири". www.tireegenealogy.com . Получено 29 сентября 2020 г. .
  46. ↑ The Argus, Мельбурн, 26 февраля 1853 г., стр. 4, Судоходная разведка.
  47. ^ "Парусное судно BIRMAN, построенное неизвестным строителем в Гриноке в 1840 году для Арчибальда Адама, Джорджа Адама, Джеймса Баллантайна, винокурни, все Гринок и еще 3 человек., Груз". www.clydeships.co.uk . Получено 29 сентября 2020 года .
  48. ↑ Разведка судоходства, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 12 ноября 1842 г.
  49. ^ abcdefghi Пионерские корабли поселения Веллингтон, Генри Бретт, White Wings, AH & AW Reed Ltd, Веллингтон, 1984, стр. 10, ISBN 0 589 01517 6 
  50. ↑ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 2 марта 1842 г.
  51. ↑ Судоходная разведка, Южно-Австралийский регистр, Аделаида, 1 декабря 1849 г., стр. 4.
  52. ↑ Управление государственных записей Нового Южного Уэльса: Управление капитана судоходства; Прибытие пассажиров 1826–1900 гг.; Часть серии Colonial Secretary, охватывающая 1845–1853 гг., рулоны 1272 [4/5227] -1280 [4/5244], рулон 1280
  53. ↑ Sydney General Trade List, 12 марта 1836 г., стр. 1, Импорт
  54. ↑ Commercial Journal and Advertiser, Сидней, Новый Южный Уэльс, 6 апреля 1836 г., стр. 1, Реклама
  55. ↑ Bent's News and Tasmanian Register , Хобарт, 14 декабря 1838 г., стр. 4, «Корабельные новости».
  56. ↑ Прибыло, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 27 июня 1840 г., стр. 2.
  57. ^ abcdefgh Landfall Nelson, Джун Нил, Anchor Press, Нельсон, 1978
  58. ↑ Прибыло, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 22 августа 1840 г., стр. 2.
  59. ↑ Sailed, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 8 мая 1841 г., стр. 2
  60. ↑ Рассвет торговли, Evening Post, 20 мая 1921 г., стр. 3.
  61. ^ Броухэм, Ранний Веллингтон, Луис Э. Уорд, Whitcombe and Tombs Limited, 1928, Окленд, стр. 468
  62. ↑ Прибыло, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 30 марта 1842 г., стр. 2.
  63. ↑ Sailed, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 15 июня 1842 г., стр. 2
  64. ↑ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 7 и 21 сентября 1842 г., стр. 2.
  65. ↑ Прибыло, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 25 января 1843 г., стр. 2.
  66. ↑ Прибыл, New Zealand Colonist and Port Nicholson Advertiser, 14 февраля 1843 г., стр. 2.
  67. ↑ Sailed, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 15 марта 1843 г., стр. 2
  68. ↑ Список судов порта Николсон, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 30 марта 1844 г., стр. 3
  69. ↑ New Zealand Journal , том 4, HH Chambers, 1843, стр. 248.
  70. ↑ The Australian , Сидней, Новый Южный Уэльс, 4 января 1848 г., стр. 2, «Судоходная разведка».
  71. ^ "Британская южная китобойная охота: путешествия – история китобойного промысла" . Получено 29 сентября 2020 г.
  72. ↑ Судоходная разведка, Nelson Examiner и New Zealand Chronicle, 25 июня 1842 г., стр. 2.
  73. ↑ Сидней, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 20 августа 1842 г., стр. 2
  74. ↑ Обломки (из рекламодателя Geelong), New Zealand Colonist and Port Nicholson Advertiser, 27 января 1843 г., стр. 3
  75. ↑ Реклама, New Zealand Journal , том 2, HH Chambers, 1841, стр. 228.
  76. ↑ Страница 2, Реклама, Колонка 3, New Zealand Spectator и Cooks Strait Guardian , Том IV, Выпуск 246, 8 декабря 1847 г.
  77. ↑ Guardian , 18 февраля 1848 г., стр. 2, Порт-Филлип.
  78. ↑ The Sydney Morning Herald, 11 марта 1848 г., стр. 2, Окленд.
  79. ↑ Launceston Examiner , 20 февраля 1850 г., стр. 6, Мельбурн.
  80. ↑ Empire , Сидней, 13 декабря 1852 г., стр. 2, Отправления
  81. ↑ Northern Australian , Ipswich and General Advertiser, 11 апреля 1862 г., стр. 2, Shipping
  82. ↑ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, Новый Южный Уэльс, 22 сентября 1840 г., стр. 3, «Корабли в гавани».
  83. ↑ The Sydney Morning Herald, Новый Южный Уэльс, 10 июля 1844 г., стр. 2, Колониальная экспортная торговля.
  84. ^ "История". Chapelwick Coastal Estate and Historic Chapel . Получено 23 декабря 2014 г.
  85. ↑ Courier , Хобарт, Тасмания, 4 августа 1847 г., страница 2, Новости судоходства.
  86. ^ abcd "Раннее поселение Нельсона". www.theprow.org.nz . Получено 29 сентября 2020 г. .
  87. ↑ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, 27 января 1840 г., стр. 2, импорт
  88. ↑ The Argus, Мельбурн, 16 июля 1855 г., стр. 4, Судоходная разведка.
  89. ^ abc Регистр судоходства Ллойда , Уайман и сыновья, 1846
  90. ↑ Бейтсон, Чарльз, «Корабли каторжников», 1787–1868, Сидней, 1974. ISBN 0-85174-195-9 
  91. ^ О'Бирн, Уильям Р. (1849). "Стед, Томас Фишер"  . Военно-морской биографический словарь . Лондон: Джон Мюррей. стр. 30.
  92. ↑ Port Philip Gazette , Виктория, 12 января 1842 г., стр. 3, Shipping Intelligence
  93. ↑ «Отправление», Singapore Free Press and Mercantile Advertiser , 12 января 1843 г., стр. 4.
  94. ↑ «Морские извлечения», Журнал моряков , № 88, апрель 1845 г., стр. 68.
  95. ↑ The Sydney Morning Herald, 4 января 1850 г., стр. 1, Реклама.
  96. ^ "История Порт-Стивенса" . Получено 9 июля 2008 г.(см. раздел «Раннее развитие Порт-Стивенса»)
  97. ↑ Введение, сэр Уильям Эдвард Парри, На службе компании – Том 2: Письма сэра Эдварда Парри, комиссара Австралийской сельскохозяйственной компании. Июнь 1832 г. – март 1834 г., Том 2, ANU E Press, 2003 г., ISBN 1920942106 , 9781920942106 
  98. ↑ Ship News, The Australian, Сидней, Новый Южный Уэльс, 14 февраля 1837 г., стр. 2.
  99. ↑ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, Новый Южный Уэльс, 21 ноября 1840 г., стр. 4, повествование
  100. ^ «Landfall Nelson» Джун Э. Нил
  101. ↑ Lloyds, получено 18 июля 2017 г.
  102. ↑ Sydney General Trade List, The Sydney Herald, Новый Южный Уэльс, 9 ноября 1835 г., стр. 3
  103. ↑ South Australian Gazette and Colonial Register, Аделаида, Южная Австралия, 5 января 1839 г., стр. 3, Реклама
  104. ↑ Sydney Morning Herald, 1 июля 1850 г., стр. 2, Shipping Intelligence
  105. ^ "Кораблекрушения в проливе Торреса, извлечены 18 июля 2017 г." . Получено 29 сентября 2020 г. .
  106. ^ "Lord Auckland Convict Ship". convictrecords.com.au . Получено 29 сентября 2020 г. .
  107. ^ "Raine Island Beacon (запись 600432)". Queensland Heritage Register . Queensland Heritage Council . Получено 1 августа 2014 г. .
  108. ↑ Colonial Times, Хобарт, Тасмания, 19 марта 1830 г., стр. 2, Новости о судах.
  109. ↑ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, Новый Южный Уэльс, 14 декабря 1830 г., стр. 2, Shipping Intelligence
  110. ↑ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, 31 августа 1840 г., стр. 3, «Разведка о судоходстве».
  111. ↑ Australasian Chronicle, Сидней, Новый Южный Уэльс, 2 апреля 1842 г., стр. 3, Shipping Intelligence
  112. ↑ Sydney General Trade List, NSW, 16 апреля 1842 г., стр. 3, Суда, вошедшие в море
  113. ↑ Новая Зеландия, получено 27 июля 2017 г.
  114. ↑ Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 29 октября 1842 г.
  115. ↑ Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда, 1850 г.
  116. ↑ Судьба кораблей Clipper, The Clipper Ship Era, Артур Гамильтон Кларк, 1911, GP Putnam's Sons, Нью-Йорк и Лондон, стр. 343
  117. ↑ The Sydney Herald, Новый Южный Уэльс, 14 сентября 1835 г., стр. 2, Судоходная разведка.
  118. ^ Хардинг, Льюис (2019). Фаулер, КФ (ред.). В море с епископом Джоном Бидом Полдингом: дневники Льюиса Хардинга 1835 (из Ливерпуля в Сидней) 1846 (из Сиднея в Лондон) . Hindmarsh, SA: ATF Press. ISBN 9781925872736.
  119. ↑ Grahamstown Journal, суббота, 6 января 1849 г.
  120. ↑ The Melbourne Daily News, Виктория, 24 сентября 1850 г., стр. 2, Судоходная разведка.
  121. ↑ The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser, Новый Южный Уэльс, 27 сентября 1851 г., стр. 2, судоходство Ньюкасла
  122. ↑ The Shipping Gazette и Sydney General Trade List, Новый Южный Уэльс, 25 октября 1852 г., стр. 296, Отправления
  123. ↑ The Argus, Мельбурн, Вик., 16 февраля 1854 г., стр. 4, Судоходная разведка.
  124. ↑ Adelaide Times, Южная Австралия, 2 ноября 1855 г., стр. 2, Судоходная разведка.
  125. ↑ South Australian Register, Аделаида, Южная Австралия, 12 февраля 1856 г., стр. 4, Грузы судов, отправляющихся непосредственно в Англию.
  126. ↑ The Tasmanian Daily News, Хобарт, Тасмания, 27 июля 1857 г., стр. 2, Судоходная разведка.
  127. ↑ Эрнест Резерфорд, получено 28 июля 2017 г.
  128. ↑ Phoebe, получено 28 июля 2017 г.
  129. ↑ Дункан Данбар, получено 28 июля 2017 г.
  130. ^ "Резная носовая фигура судна British East Indianman PHOEBE 1844 :: :: Vallejo Demo". www.vallejogallery.com . Получено 29 сентября 2020 г. .
  131. ↑ Platina, получено 19 июля 2017 г.
  132. ↑ Губернатор Артур, получено 19 июля 2017 г.
  133. ^ abc Platina, получено 19 июля 2017 г.
  134. ^ Стоун, RCJ (2001). От Тамаки-макау-рау до Окленда . Издательство Оклендского университета. стр. 75. ISBN 1869402596.
  135. ^ "SHIPPING INTENLIGENCE. НОВОЗЕЛАНДСКИЙ КОЛОНИСТ И РЕКЛАМОДАТЕЛЬ ПОРТА НИКОЛСОН". paperspast.natlib.govt.nz . 6 января 1843 г. Получено 2 сентября 2021 г.
  136. ↑ Прибыло, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том II, выпуск 87, 6 ноября 1841 г., стр. 2
  137. ^ abc The Sydney Herald, Новый Южный Уэльс, 23 ноября 1841 г., стр. 2, Крушение «Принца Руперта»
  138. ^ Тонк, Розмари В. «Уильям Спейн». Словарь биографий Новой Зеландии. Министерство культуры и наследия.
  139. ↑ Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда, Кокс и Уайман, 1825 г.
  140. ^ От секстантов до спутников: картографическая временная шкала для Новой Зеландии, Брайан Маршалл, Журнал Картографического общества Новой Зеландии № 18, Окленд, 2005, стр. 10
  141. ↑ The Australian, Сидней, Новый Южный Уэльс, 6 марта 1827 г., стр. 4, Миссионеры в Новой Зеландии.
  142. ↑ Хокианга, Глава XXIV, Новая Зеландия Колоннизирована, История Австралии и Новой Зеландии с 1606 по 1890 год, Александр и Джордж Сазерленд, MA, Джордж Робертсон и Ко, Мельбурн, 1894
  143. ^ ab McDonnell, Hilda (2002). "Северная Новая Зеландия". Поселенцы Розанны. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Получено 19 июля 2017 года .
  144. ↑ The Australian, Сидней, Новый Южный Уэльс, 14 февраля 1827 г., стр. 3, «Корабельные новости».
  145. ↑ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, Новый Южный Уэльс, 18 июня 1827 г., стр. 2, Shipping Intelligence
  146. ^ ab Saint Paulli, получено 20 июля 2017 г.
  147. ↑ Немецкие пионеры на американском фронтире: Вагнер в Техасе и Иллинойсе, Андреас Райхштейн, Издательство Северного Техаса, 2001, страницы 37–38, ISBN 1574411349 , 9781574411348 
  148. ↑ The Sydney Morning Herald, Новый Южный Уэльс, 7 сентября 1846 г., стр. 2, Отправления.
  149. ↑ Port Philip Gazette and Settler's Journal, 2 февраля 1848 г., стр. 2, Газета судоходства и торговли
  150. ↑ The Argus, Мельбурн, Виктория, 1 февраля 1851 г., стр. 2, Реклама.
  151. ↑ Свидетель Отаго, 13 ноября 1852 г.
  152. ^ "Томас Харрисон". База данных ранних поселенцев . Музей провинции Нельсон . Получено 7 апреля 2019 г.
  153. ↑ The Sydney Herald, Новый Южный Уэльс, 4 апреля 1842 г., стр. 2, Общий торговый список Сиднея – импорт.
  154. ^ abc Tory, получено 20 июля 2017 г.
  155. ^ МакЛинток, Александр Хэр, ред. (1966). «НАУКА — ИСТОРИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ В НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ». Энциклопедия Новой Зеландии . Получено 29 сентября 2020 г.
  156. ↑ Разведка судоходства, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том 25, выпуск 76, 25 сентября 1841 г., страница 2.
  157. ↑ Уильям Брайан, получено 21 июля 2017 г.