Норман Л. Крэбилл (28 октября 1926 г. — 14 мая 2024 г.) — американский инженер НАСА . Сотрудник НАСА с момента его создания в 1958 г., Крэбилл изначально работал в его предшественнике — Национальном консультативном комитете по аэронавтике (NACA). За свою почти 40-летнюю карьеру он был отмечен многочисленными достижениями. Крэбилл написал 43 публикации. В 2003 г. он был включен в Зал славы авиации Вирджинии.
Крэбилл получил степень бакалавра по авиационной технике в Католическом университете Америки в 1949 году и степень магистра по авиационной технике в Университете Вирджинии в 1957 году. Он начал свою профессиональную карьеру в NACA в 1949 году в Мемориальной авиационной лаборатории Лэнгли , работая в Отделе исследований беспилотных летательных аппаратов (PARD) Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA). Он продолжал работать в Исследовательском центре Лэнгли, когда NACA стало Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (NACA) . Он ушел из NASA в 1986 году. [1]
У Крэбилла была выдающаяся и успешная карьера ведущего инженера в NASA. Он проводил сверхзвуковые и трансзвуковые летные испытания конфигураций самолетов и предорбитальные летные испытания спутников ECHO I и II с использованием ракетных испытательных аппаратов с 1940-х по 1960-е годы. NASA Langley разработало первый в мире спутник связи, 100-футовый надувной шар под названием Echo. Действуя как пассивный отражатель, в 1960 году Echo передавал сигналы вокруг Земли, обеспечивая первую мгновенную всемирную связь. Во время ранних высадок Apollo в рамках программы Lunar Orbiter Крэбилл был руководителем интеграции миссии, отвечая за общий дизайн миссии. Он также выбирал исходные места для фотографирования на Луне. После программы Lunar Orbiter проект Viking вошел в историю, когда стал первой миссией США, которая благополучно посадила космический корабль на поверхность Марса и вернула изображения поверхности, а Крэбилл был менеджером по анализу и проектированию миссии. После Viking Крэбилл инициировал проект по использованию магнитных лент бортовых самописцев для получения статистических измерений. Крэбилл также разработал и руководил программой Langley Storm Hazards. В этой программе он исследовал влияние сильных осадков, сдвига ветра, турбулентности и молний на самолеты и разработал стандарты для прогнозирования, обнаружения, рабочих процедур и критериев проектирования в ответ на эти погодные инциденты. [2] [3]
Крэбиллу принадлежат патенты на систему управления ракетным транспортным средством и автоматизированную метеорологическую систему для пилотов.
Крэбилл умер 14 мая 2024 года в возрасте 97 лет. [4]
В 2001 году Крэбилл был удостоен награды Virginia Aeronautical Historical Society Judge Spain Leadership Award, а в 2008 году он был включен в Зал славы Virginia Aeronautical Historical Society. В 2003 году он был включен в Зал славы Virginia Aviation Hall of Fame. [5]
Будучи председателем комитета по историческим маркерам Исторического общества аэронавтики Вирджинии, исторические исследования Крэбилла привели к признанию Лэнгли-Филд старейшим постоянно действующим аэродромом Вирджинии и к тому, что он получил общештатное признание на дорожных маркерах и на церемонии. [6]
В 2003 году компания Крэбилла ViGYAN, Inc. получила награду 100 Award от журнала R&D Magazine за свою систему Pilot Weather Advisor. Крэбилл изобрел эту систему. [7]
Крэбилл написал десятки публикаций. Вот некоторые из них.