Норман Уилкинсон CBE RI (24 ноября 1878 г. – 30 мая 1971 г.) был британским художником, который обычно работал маслом , акварелью и сухой иглой . Он был в первую очередь маринистом , но также иллюстратором , художником-плакатистом и военным камуфляжем. Уилкинсон изобрел ослепляющую живопись для защиты торгового судоходства во время Первой мировой войны .
Уилкинсон родился в Кембридже , Англия, и учился в школе Беркхэмстед в Хартфордшире и в хоровой школе собора Святого Павла в Лондоне. Его раннее художественное образование проходило в окрестностях Портсмута и Корнуолла , а также в школе искусств Саутси , где он позже также был учителем. Он также учился у художника-мариниста Луи Грира. В возрасте 21 года он изучал академическую фигуративную живопись в Париже, но к тому времени он уже интересовался морской тематикой. [1]
Карьера Уилкинсона в иллюстрации началась в 1898 году, когда его работы впервые были приняты The Illustrated London News , для которой он затем продолжал работать в течение многих лет, а также для Illustrated Mail . На протяжении всей своей жизни он был плодовитым художником-плакатистом, проектируя для London and North Western Railway , Southern Railway и London Midland and Scottish Railway . [1] [2] В основном из-за его увлечения морем он много путешествовал по таким местам, как Испания, Германия, Италия, Мальта , Греция, Аден , Багамы , США, Канада и Бразилия. Он также участвовал в художественных конкурсах на летних Олимпийских играх 1928 и 1948 годов . [3]
Во время Первой мировой войны, во время службы в Королевском военно-морском добровольческом резерве , он был назначен на патрулирование подводных лодок в Дарданеллах , Галлиполи и Гибралтаре , а с 1917 года — на операцию по тралению мин в HMNB Devonport . В апреле 1917 года немецкие подводные лодки добились беспрецедентного успеха в торпедных атаках на британские корабли, топя почти восемь в день. В своей автобиографии Уилкинсон вспоминает момент, когда в озарении он придумал, как, по его мнению, можно было бы ответить на угрозу подводных лодок. [4] Он решил, что, поскольку спрятать корабль в океане практически невозможно (хотя бы дым из его дымовых труб выдал бы его), гораздо более продуктивным будет вопрос: как можно сделать так, чтобы корабль было труднее прицеливаться на расстоянии через перископ ? По его собственным словам, он решил, что корабль должен быть окрашен «не для плохой видимости, а таким образом, чтобы нарушить его форму и тем самым сбить с толку офицера подводной лодки относительно курса, по которому он движется» [4] .
После первоначального тестирования план Уилкинсона был принят Британским Адмиралтейством , и он был назначен ответственным за военно-морское камуфляжное подразделение, размещенное в подвальных студиях Королевской академии искусств . Там он и около двух десятков помощников художников и студентов-художников ( камуфлёры , изготовители моделей и составители строительных планов) разработали схемы ослепляющего камуфляжа, применили их к миниатюрным моделям, испытали модели (с использованием опытных морских наблюдателей) и подготовили строительные схемы. Они использовались другими художниками в доках (одним из которых был художник -вортицист Эдвард Уодсворт ) при покраске настоящих кораблей. Уилкинсон был направлен в Вашингтон, округ Колумбия, на месяц в начале 1918 года, где он служил консультантом ВМС США в связи с созданием ими сопоставимого подразделения (возглавляемого Гарольдом Ван Бускирком , Эвереттом Уорнером и Лойдом А. Джонсом ). [5] [6] [7] [8]
После войны возникли разногласия относительно того, кто изобрел ослепляющую окраску. Когда Уилкинсон подал заявку на получение кредита в Королевскую комиссию по наградам изобретателям , ему бросили вызов несколько других, особенно зоолог Джон Грэм Керр , который разработал разрушительную схему камуфляжной окраски в начале войны. [9] Однако в конце юридической процедуры Уилкинсон был официально объявлен изобретателем ослепляющей окраски и несправедливо получил денежную компенсацию. [10]
Во время Второй мировой войны Норман Уилкинсон снова был назначен на маскировку, но не на корабли с ослепляющей окраской (которая вышла из моды), а в британское Министерство авиации , где его основной обязанностью было сокрытие аэродромов. [11] Он также много путешествовал, чтобы зарисовывать и фиксировать работу Королевского флота, Торгового флота и Берегового командования на протяжении всей войны. Выставка из 52 получившихся картин, « Война на море », была показана в Национальной галерее в сентябре 1944 года. Она включала девять картин высадки десанта в день «Д» , которую Уилкинсон наблюдал с борта HMS Jervis , а также военно-морские действия, такие как потопление « Бисмарка» . Выставка гастролировала по Австралии и Новой Зеландии в 1945 и 1946 годах. Консультативный комитет военных художников купил одну картину у Уилкинсона; он пожертвовал остальные 51 картину комитету. [12]
В 1906 году Уилкинсон был избран в Королевский институт художников-акварелистов (RI), а в 1936 году стал его президентом, и занимал эту должность до 1963 года. В 1919 году он был избран почетным художником-маринистом Королевской яхтенной эскадры. Он был членом Королевского общества британских художников , Королевского института художников-масляников , Королевского общества художников-маринистов и Королевского шотландского общества художников-акварелистов . Он был назначен офицером Ордена Британской империи (OBE) в новогодних почестях 1918 года и командором Ордена (CBE) в праздничных почестях 1948 года . [1] В январе 1920 года он был назначен рыцарем ( шевалье ) Бельгийского ордена Короны . [13]
.jpg/1280px-Loss_of_HMS_Aboukir,_Royal_Navy,_artwork_by_Norman_Wilkinson_(19597630639).jpg)
Уилкинсон выставлял свои работы около 500 раз. [примечание 1] Его морские картины экспонируются в Национальном морском музее в Гринвиче, Королевской академии, Королевском обществе британских художников, Королевском институте художников-акварелистов, Королевском институте художников-масляников, Обществе изящных искусств , Институте изящных искусств Глазго , Художественной галерее Уокера в Ливерпуле, Галерее аббатства, Королевском обществе художников, Бирмингем , и Галерее изящных искусств . В Имперском военном музее хранится более 30 моделей кораблей, расписанных Уилкинсоном в различных ослепительных схемах, в основном с 1917 года. [15]
Он создал картину под названием «Плимутская гавань» для курительной комнаты первого класса на корабле « Титаник» . Картина погибла , когда корабль затонул . Он также создал похожую картину под названием «Подход к Новому Свету» , которая висела в том же месте на судне-побратиме «Титаника» , RMS «Олимпик» . Эта последняя работа показана в фильме 1958 года « Незабываемая ночь на борту «Титаника»» из-за потери « Плимутской гавани» . Полноразмерная репродукция « Плимутской гавани» была позже создана сыном Уилкинсона Родни на основе миниатюрной копии, найденной среди документов его отца. Эта версия появляется в фильме 1997 года «Титаник» . [16]
