South Ruislip — станция, обслуживаемая London Underground и Chiltern Railways в South Ruislip в Западном Лондоне . Станция принадлежит London Underground , управляется им и обслуживается им . [7] Станция находится в зоне Travelcard Zone 5 .
Совместная линия GWR /GCR до Хай-Уикомба обслуживала как Паддингтон , так и Мэрилебон . Они встречались на Northolt Junction, расположенном немного восточнее станции, откуда четыре пути шли на запад к Ruislip Gardens и West Ruislip ; там маршрут сокращался до двух путей. Открытая 1 мая 1908 года [8] и первоначально известная как Northolt Junction , станция стала South Ruislip & Northolt Junction с сентября 1932 года и получила свое нынешнее название 30 июня 1947 года. [9] [10] В октябре 1942 года бомбардировщик Wellington, летевший на близлежащий аэродром в RAF Northolt, разбился недалеко от станции, в результате чего погиб весь экипаж и шесть гражданских лиц.
Станция была спроектирована Брайаном Льюисом и FFC Curtis и впервые обслужена поездами линии Central 21 ноября 1948 года, когда было завершено расширение линии Central из Лондона в сторону West Ruislip после задержки из-за Второй мировой войны . Круглый зал ожидания был достроен только в 1960 году. [11] Фриз из бетона, стекла и гранитной крошки в зале ожидания является одной из самых ранних публичных работ художника по стеклу Генри Хейга . [12]
В конце 1973 и начале 1974 года схема пути была упрощена, а ручной блок управления был удален в начале 1990 года вместе с другими ручными блоками управления на этой линии, а его функции были заменены цветной световой сигнализацией и электрическими стрелками, которые управлялись из Мэрилебона. Выравнивание путей было улучшено, чтобы обеспечить более высокую скорость движения на стыке для служб из Мэрилебона, а стрелочный перевод, который позволял поездам из Паддингтона останавливаться на платформе станции Чилтерн в западном направлении, был удален. Все службы в восточном направлении были перемещены на бывшую сквозную дорогу; дорога в восточном направлении, которая ранее простиралась от дороги платформы в Уэст-Раислипе , была закрыта и поднята, а платформа в восточном направлении была расширена. [13] Выравнивание стрелки в сторону Мэрилебона было улучшено, чтобы обеспечить более высокую скорость движения. Фрагменты старой путевой работы все еще можно увидеть к северу от линии в этой точке. Путевая работа на этой станции была модернизирована и теперь позволяет более высокую скорость движения до 100 миль в час (160 км/ч).
24 марта 1974 года станция была переведена из Западного региона Британских железных дорог в регион Лондон-Мидленд. [14]
Билетные барьеры контролируют доступ ко всем платформам.
Крупный склад по переработке мусора West London Waste Authority находится к востоку от станции, где ежедневно курсирует мусорный поезд. Также имеется однопутное сообщение с линией Актон–Нортхолт.
Линии до Мэрилебона раньше проходили по обе стороны от Уэст-Уэйст. В рамках работ по улучшению маршрута Evergreen 3 Chiltern Railways был реконструирован Northolt Junction и включал в себя предоставление к северу от депо по перевалке отходов новой главной линии вниз рядом с существующей главной линией вверх, чтобы позволить ускорить обслуживание. Новая главная линия вниз имеет ограничение скорости линии 100 миль в час (160 км/ч) по сравнению с прежними 60 милями в час (97 км/ч). [15] Существующая главная линия вниз была реконструирована, чтобы стать линией вниз-кольцом, используемой поездами, останавливающимися на станции South Ruislip.
Мост снаружи, по которому проходят линии над Station Approach, ниже других на местном уровне на 11 футов 9 дюймов (3,58 м) и часто подвергается ударам высоких транспортных средств. По обе стороны от него установлены фальшивые балки настила, поэтому опасность любых ударов, способных повредить сам мост, была уменьшена.
Национальные железнодорожные перевозки в Саут-Раислипе осуществляются компанией Chiltern Railways .
Режим обслуживания станции в будние дни вне часов пик необычен тем, что поезда ходят с разной частотой в каждом направлении. Станция обслуживается одним поездом каждые два часа до London Marylebone и одним поездом в час до High Wycombe . Поезда в Лондон и из Лондона работают как остановочные поезда, останавливающиеся на большинстве станций. Дополнительные поезда останавливаются на станции в часы пик. [16]
По выходным дням движение поездов увеличивается до ежечасного в каждом направлении, а движение на север расширяется за пределы Хай-Уикома до Эйлсбери и обратно через Принсес-Рисборо .
Типичное количество поездов в час на центральной линии лондонского метро в часы непикового времени составляет: [17]
В часы пик на станцию заходят дополнительные поезда, увеличивая пропускную способность до 12 тонн в час в каждом направлении.
До станции курсируют автобусы London Bus 114 и E7 .
