Norfolk and Western 578 — это сохранившийся паровоз типа 4-6-2 «Pacific» . Построенный на заводе ALCO Richmond Works в 1910 году, № 578 был назначен для перевозки пассажирских поездов премиум-класса на железной дороге Norfolk and Western , прежде чем его перевели на второстепенные пассажирские перевозки. Он был полностью выведен из эксплуатации в 1958 году и впоследствии был передан в дар Железнодорожному музею Огайо в Уортингтоне , штат Огайо . Железнодорожный музей Огайо использовал № 578 для перевозки некоторых туристических поездов по своим путям, пока он не был выведен из эксплуатации из-за механических проблем в начале 1970-х годов. По состоянию на 2023 год № 578 остается в статической экспозиции рядом с депо Железнодорожного музея Огайо .
В начале 1910-х годов компания Norfolk and Western Railway (N&W) заказала у American Locomotive Company (ALCO) парк локомотивов типа 4-6-2 «Pacific» , чтобы расширить свой парк пассажирских локомотивов. [1] Шестнадцать локомотивов класса E2 4-6-2 были построены на бывшем заводе ALCO Richmond Locomotive Works в Ричмонде , штат Вирджиния , в марте 1910 года, получив номера 564-579, а № 578 был вторым заключительным представителем класса. [1] Два года спустя, в 1912 году, № 578, вместе с остальными локомотивами класса E2, был модифицирован с помощью перегретых дымоходов, и он был переклассифицирован в E2a. [1]
Первоначально N&W назначили свой парк 4-6-2 для тяги высокоприоритетных пассажирских поездов железной дороги на своей главной линии по всей Вирджинии , Западной Вирджинии и Огайо . [1] В период с 1917 по 1944 год № 578 в основном использовался для тяги пассажирских поездов по всему отделению Scioto из Колумбуса, штат Огайо . Со временем № 578 и остальные 4-6-2 N&W были перенаправлены на тягу пассажирских поездов на короткие расстояния, а также пригородных поездов на ответвлениях, когда были построены типы K class 4-8-2 "Mountain" и J class 4-8-4 "Northerns", которые были назначены для тяги высокоприоритетных поездов. К концу 1940-х годов первоначальный тендер № 578 был заменен более крупным тендером с такой же вместимостью угля и воды, как у класса К1 4-8-2.
Локомотив впоследствии провел остаток своей коммерческой карьеры, таская местные пассажирские поезда на ветке Нортон компании N&W между Нортоном , Вирджиния и Блюфилдом , Западная Вирджиния, вместе с некоторыми из своих оставшихся одноклассников. [2] Локомотив завершил свой последний коммерческий пассажирский рейс в декабре 1958 года, прежде чем он был исключен из списка активных локомотивов компании N&W.
В то время как остальная часть парка 4-6-2 компании N&W была продана на металлолом , № 578 был передан в дар Ассоциации любителей железных дорог Центрального Огайо в Уортингтоне, штат Огайо, в 1959 году. По прибытии в Уортингтон № 578 все еще находился в рабочем состоянии. Начиная с 10 июля 1960 года, № 578 тянул короткие туристические поезда ассоциации , и локомотив перевез более 3000 пассажиров за сезон работы того года. [3] В 1966 году срок службы дымохода № 578 истек, и его пришлось вывести из эксплуатации. Впоследствии волонтеры потратили следующие четыре года на ремонт котла № 578, чтобы вернуть локомотив в эксплуатацию. Реставрационные работы были завершены в 1970 году, и № 578 провез еще несколько туристических поездов по теперь уже немного удлиненной линии для Ассоциации, которая сменила свое название на Железнодорожный музей Огайо (ORM).
К концу 1970-х годов было обнаружено, что у № 578 сломалась пружинная подвеска, которую посчитали слишком дорогой для ремонта или замены. Впоследствии было принято решение о дальнейшем выводе № 578 из эксплуатации и сохранении его в качестве постоянного статического экспоната. По состоянию на 2024 год № 578 остается в статическом экспонате на территории ORM.
