Busways Travel Services — автобусная компания, которая обслуживала местные и региональные автобусные перевозки в Тайн и Уир , Англия. Компания была приобретена Stagecoach Group в июле 1994 года.
В октябре 1986 года в соответствии с Законом о транспорте 1985 года активы компании Tyne and Wear Passenger Transport Executive были переданы новому юридическому лицу, известному как Busways Travel Services. [1]
В мае 1989 года компания была продана своим сотрудникам по схеме владения акциями сотрудников : менеджменту принадлежало 51% акций, а сотрудникам - 49%. [2] В это время на флоте действовала линия «Компания, принадлежащая сотрудникам».
В 1993 году руководство компании рассмотрело предложение членов совета директоров о выкупе части акций руководства с использованием одного из фондов акций сотрудников. Учитывая быстрое развитие отрасли в то время, считалось, что это не отвечает долгосрочным интересам компании.
К марту 1994 года компания рассматривала варианты географического расширения, слияния, приобретения или продажи национальной группе. Компания была обеспокоена своей близостью к недавно созданной Go-Ahead Group , а также тем фактом, что United Automobiles Services на юге и Нортумбрия на севере также были возможными целями для более крупных групп. Компания считала, что самостоятельно ей будет сложно защитить компанию от экспансии со стороны этих соседей в будущем. [3]
Правление Busways пришло к выводу, что слияние с одной из более крупных групп было единственным жизнеспособным вариантом.
Stagecoach приобрела Busways в июле 1994 года. [4] Это поглощение пришлось принять примерно 1700 сотрудникам-акционерам, 99% из которых согласились. «Дилижанс» был предпочтительным и рекомендованным участником торгов из двух национальных групп.
Busways была относительно уникальной среди новых дочерних компаний Stagecoach, поскольку сохраняла свою индивидуальность в течение нескольких лет, прежде чем была развернута корпоративная окраска. В этот период в названиях автопарков появилась новая линия ремешков «Часть группы Stagecoach». После окончательного принятия полосатой схемы названия Busways, Blue Bus Service и Economic сохранились на красных линиях ремней Stagecoach. В конечном итоге от Busways отказались с появлением ливреи Stagecoach второго поколения.
В январе 1994 года компания Busways, принадлежащая сотрудникам, рассматривала возможность расширения в районе Дарлингтона, хотя к марту это исследование было приостановлено, пока рассматривались другие возможные варианты будущего. В течение нескольких месяцев после поглощения Stagecoach дочерняя компания Busways была ключевым игроком в Дарлингтонской автобусной войне .
Название Busways Travel Services до сих пор существует как юридическое лицо, стоящее за Stagecoach North East . [5] Автобусы в Ньюкасле/Сандерленде/Саут-Шилдсе окрашены в ливрею «Дилижанс» . Туристические магазины Busways в Ньюкасле с тех пор закрыты. Автобусное депо Байкер было снесено [6] и заменено новым зданием в Уокергейте. [7]
Busways унаследовала от PTE большой парк Leyland Atlanteans и Daimler Fleetlines с панорамными окнами , хотя в 1986 году они были существенно обновлены за счет 65 Leyland Olympians в кузове Alexander RH . Busways также унаследовала от PTE несколько одноэтажных автобусов Bristol LH , многие из которых были списаны или переоборудованы в тренажеры для водителей. Некоторые экземпляры дожили до 1994 года и использовались в основном парке, Blue Bus Services и Favorite Services, и в это время к этому типу добавилось множество подержанных экземпляров. В собственность PTE компания приобрела несколько микроавтобусов Mercedes-Benz 709D 1987 года выпуска и Leyland Lynxes 1989 года выпуска . [2]
В 1989 и 1991 годах сотрудники владели автобусами Busways, стандартизированными на шасси Scania N113 , на двухэтажных кузовах Northern Counties и Alexander RH, [8] и одноэтажных кузовах Alexander PS . [9] Двухэтажный парк был также пополнен с покупкой Leyland Olympians 1987 года с кузовом из северных графств у подразделения Bexleybus компании London Transport . В ноябре 1992 года компания Busways вышла на рынок средних автобусов, закупив 20 экземпляров Dennis Darts с кузовом Alexander Dash в период прямой конкуренции с Welcome Passenger Services, [10] хотя партии 1993 года были дополнены экземплярами с кузовом Plaxton .
Покупки дартс продолжились и в собственности Stagecoach. В 1994 году несколько бывших в употреблении Bristol RE были приобретены для парков Blue Bus Services и Economic, но все они были сняты с производства к 1998 году . В конце 1995 - начале 1996 года двухэтажный парк снова пополнился 40 олимпийцами Volvo с кузовом Alexander RL.
Большинство автобусных маршрутов действовали под названием парка Busways с соответствующим предварительным названием: Ньюкасл (Слэтифорд), Сити (Байкер), Саут-Шилдс и Сандерленд. Принятая ливрея была основана на старой схеме PTE, состоящей из желтого кадмия (как ранее использовалась Newcastle Corporation) и белого цвета, но с цветной юбкой, средней полосой, ступицами и названием автопарка в соответствии с подразделением: бордовый для Сити и Ньюкасла, синий для Саут-Шилдс. и зеленый для Сандерленда - цвета, ранее ассоциировавшиеся с расцветками бывшей корпорации Transport Transport, - или черный для вспомогательных транспортных средств. Микроавтобусы имели аналогичную схему, но с черной юбкой, тонкими черными, зелеными, темно-бордовыми и синими полосами и черными названиями автопарков «Mini Busways», чтобы их можно было быстро перемещать между подразделениями.
Это подразделение, которое разделяло депо Newcastle Busways в Слэтифорде, изначально предназначалось для бывших автобусных маршрутов PTE, которые курсировали из Ньюкасла на север в Нортумберленд, в первую очередь по маршрутам Понтеленд и Даррас-Холл. Позже компания переросла в контрактную работу PTE, используя старые автобусы из основного парка Busways. Он был запущен в преддверии дерегулирования, в июле 1986 года, и его название было отсылкой к «Blue Bus Services» компании Newcastle Corporation Transport за много лет до появления PTE. Транспортные средства Blue Bus Services, которые вначале были транспортными средствами двойного назначения, носили темно-синюю и кремовую окраску, причем либо темно-синие названия автопарков наносились на кремовую область, либо желтые названия автопарков наносились на темно-синюю область, в то время как некоторые автобусы были переведены из экономической, Камбузы Армстронга или даже основной парк не были перекрашены, а просто получили новые названия.
Компания «Фаворит» была введена в некоторых частях графства Дарем, чтобы конкурировать с Trimdon Motor Services, чья дочерняя компания Tyne & Wear Omnibus Company открылась в Ньюкасле (а позже в Сандерленде) для прямой конкуренции с Busways. Позже это расширилось до контрактных работ, включая один из городских маршрутов в Сандерленде. Любимые автобусы носили ливрею с белым верхом, темно-оранжевой средней линией и коричневой юбкой с коричневыми названиями автопарков - по сути, цветами PTE Большого Манчестера, поскольку именно оттуда возникла большая часть первоначального парка. [11]
Название «Экономик» использовалось дочерними предприятиями GR Anderson и EW Wilson из Уитберна для своих услуг между Сандерлендом и Саут-Шилдсом. Они были приобретены компанией Tyne & Wear PTE 1 января 1975 года. До дерегулирования TWPTE покрасила Atlantean в старые экономические цвета: темно-бордовый и кремово-белый (с черной подкладкой), чтобы отметить 60-летие бизнеса. приближается дерегулирование. Два новеньких олимпийца Leyland были доставлены в PTE в этих цветах и с золотыми «ЭКОНОМИЧЕСКИМИ» названиями автопарков. После дерегулирования маршруты 505 и 506 Сандерленд - Саут-Шилдс стали экономическими маршрутами E1 и E2 (E6 был введен позже), хотя на самом деле Экономический был частью автобусных маршрутов Саут-Шилдс. [12]
24 августа 1973 года Tyne & Wear PTE приобрела два связанных предприятия в Ньюкасле, R Armstrong (Bus Proprietor) Ltd. и Galley's Coaches Ltd., и сразу же название «Armstrong Galley» было принято для подразделения PTE по обучению и частному прокату. Первоначально сохраняя исходные желтый и кремовый цвета PTE (Newcastle Corporation), примерно в 1980 году была принята новая цветовая схема - средне-синий с желтыми, оранжевыми и красными полосами. В начале 1980-х годов компания Armstrong Galley представила в Лондоне флагманский сервис, конкурируя с National Express и под брендом «Non-Stop Clipper». [13] и использовал потрясающий трехосный двухэтажный автобус MCW Metroliner . Деятельность Armstrong Galley осталась без изменений с созданием Busways в октябре 1986 года, но в начале 1990-х годов она расширилась до эксплуатации недорогих автобусов (с использованием отходов других подразделений), что привело к созданию предприятия Armstrong Galley Buses. . Эти автомобили использовали сине-белую окраску. После поглощения Stagecoach деятельность Armstrong Galley была закрыта, а автобусы были переданы Blue Bus Services.
Компания Tyne & Wear Omnibus Company была независимым оператором, купленным Go-Ahead Group , а затем немедленно проданным Busways за 2 миллиона фунтов стерлингов 17 ноября 1989 года . двойная зелено-бордовая полоса и желтые названия флота. Идентичность просуществовала недолго и использовалась только на маршрутках. Он исчез после вывода этих транспортных средств, а услуги были переданы компаниям Busways и Blue Bus. [15]
Welcome был независимым участником микроавтобусов в Ньюкасле, использовавшим красные и желтые автомобили. Компания была куплена Busways в августе 1993 года и работала как дочерняя компания, пока 31 октября компания не была приостановлена.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
СМИ, связанные с туристическими услугами автобусов, на Викискладе?