Канал Нью-Бейсин , также известный как Новый канал и Новоорлеанский канал , был судоходным каналом в Новом Орлеане , штат Луизиана , действовавшим с 1830-х по 1940-е годы.
Канал New Basin был построен компанией New Orleans Canal and Banking Company, основанной в 1831 году с капиталом в 4 миллиона долларов США . Целью было построить судоходный канал от озера Пончартрейн через болотистую местность к быстрорастущему верхнему или «американскому» району города, чтобы составить конкуренцию существующему каналу Carondelet в центральной креольской части города.
Работа началась на следующий год. Желтая лихорадка опустошила рабочих на болоте позади города, и потеря рабов была сочтена слишком дорогой; поэтому большую часть работы выполнили ирландские рабочие-иммигранты. Ирландские рабочие погибли в большом количестве, но у компании не возникло проблем с поиском новых людей, чтобы занять их место, поскольку в Новый Орлеан прибыли корабли с бедными ирландцами. Многие были готовы рисковать своей жизнью на опасной, изнурительной работе ради шанса заработать 1 доллар в день. [1] К 1838 году, после расходов в 1 миллион долларов, канал шириной 60 футов (18 м) и длиной 3,17 мили (5,10 км) был достаточно готов, чтобы открыть его для небольших судов с осадкой 6 футов (1,8 м), с оплатой 0,375 доллара за тонну за проход. В течение следующего десятилетия канал был расширен до 12 футов (3,7 м) в глубину, 100 футов (30 м) в ширину и с ракушечными дорогами вдоль него.
Официального подсчета смертей рабочих-иммигрантов не велось; были опубликованы оценки от 500 до 20 000 и более, при этом обычно упоминается общее число в 8 000. Многие были похоронены без надгробного знака на дамбе и в дорожной насыпи рядом с каналом. [1] Современные иммиграционные записи и другие первичные документы не подтверждают уровень ирландского населения в городе, достаточный для поддержки верхней границы предполагаемых смертей, [2] и историк Лора Д. Келли в своей книге 2014 года «Ирландцы в Новом Орлеане » призвала к пересмотру в сторону понижения числа предполагаемых смертей из-за отсутствия доказательств, подтверждающих заявления и потребности в рабочей силе других современных проектов канала. Она также отметила, что смерти от эпидемий холеры в начале 1830-х годов позже вспоминались как случаи, произошедшие во время строительства канала. [3] Хотя точно известно, что рабочие погибли при строительстве канала, первое заявление о 10 000 смертей появилось только в 1937 году в статье Мейгса О. Фроста в Times-Picayune . В статье были приведены слова популярной песни, в которой упоминалось о 10 000 ирландских рабочих, умерших от холеры во время строительства канала. [4] С течением лет количество сообщений в прессе возросло до 20 000, прежде чем упало до общеизвестных 8 000 смертей. [5] Современные сообщения в прессе больше фокусировались на рабочих беспорядках, когда ирландские рабочие, набранные из Филадельфии, устроили забастовку в знак протеста против невыплаты владельцу канала заработной платы в соответствии с контрактами, а не на смертях рабочих. [6]
Первоначально канал соединялся с озером Пончартрейн в районе нынешнего пересечения бульваров Роберта Э. Ли и Вест-Энд, но с обеих сторон были добавлены пристани, расширяя его дальше в озеро. Маяк Нового канала или, чаще, маяк канала Нью-Бейсин был построен на дальнем конце одного из причалов у входа в канал. Начиная от входа в канал, он направлялся на юг через болото, прорезал возвышенность хребта Метэри, через низины в центре города, в город, заканчивался в поворотном бассейне на улице Рампарт и авеню Говард в том, что сейчас является центральным деловым районом Нового Орлеана .
Канал был коммерчески важным в течение всего 19 века и служил дополнительным целям, таким как улучшение дренажа в близлежащих районах и использование для сбора лысых кипарисов в том, что сейчас является районом Лейквью . Их привезли в город около реки через канал и использовали для строительства многих домов в верхней части города.
Значение канала снизилось после Первой мировой войны , особенно с открытием Индустриального канала в 1923 году. В 1936 году Законодательное собрание штата Луизиана приняло поправку к конституции штата, чтобы закрыть канал. В 1937–38 годах территория обратно к Клейборн-авеню была засыпана, но остальная часть длины продолжала функционировать в более ограниченном масштабе до окончания Второй мировой войны . Он был засыпан примерно к 1950 году, за исключением участка длиной в полмили на берегу озера у маяка, который использовался как гавань для небольших лодок и яхт и продолжает существовать.
Большая часть маршрута стала скоростной автомагистралью Пончартрейн в 1950-х годах, которая была включена в I-10 в следующем десятилетии. Участок от межштатной автомагистрали до бульвара Роберта Э. Ли был преобразован в современный парк канала Нью-Бейсин, линейное зеленое пространство, идущее параллельно бульвару Вест-Энд. 4 ноября 1990 года Ирландское культурное общество Нового Орлеана установило большой кельтский крест из мрамора Килкенни в парке канала Нью-Бейсин в память обо всех ирландских рабочих, погибших при строительстве канала. [7]
Маяк , стоящий у входа в канал, был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1985 году как маяк Нового канала . Он был сильно поврежден во время сезона ураганов 2005 года Катрина и Рита . Первый этаж обрушился, а его купол отвалился. В 2006 году Фонд бассейна озера Пончартрейн подписал договор аренды с Береговой охраной США на ремонт поврежденного маяка. Его разобрали, а здание отправили на хранение. Реконструкция маяка началась в феврале 2012 года и была завершена в 2013 году.
Маяк Нью-Канал расположен на 30°1′37″ с.ш. 90°6′47″ з.д. / 30,02694° с.ш. 90,11306° з.д. / 30,02694; -90,11306 (30,026944, -90,113056). [8]
29°57′28″N 90°05′40″W / 29.95778°N 90.09444°W / 29.95778; -90.09444
