stringtranslate.com

Нью-Вестминстерский мост

Мост Нью-Вестминстер (также известный как железнодорожный мост Нью-Вестминстер ( NSRW ) [3] или разводной мост через реку Фрейзер ) — разводной мост , который пересекает реку Фрейзер и соединяет Нью-Вестминстер с Сурреем , Британская Колумбия , Канада .

Мост принадлежит правительству Канады , эксплуатируется и обслуживается Канадской национальной железной дорогой , при этом права на использование путей имеют Южная железная дорога Британской Колумбии (SRY), Канадская Тихоокеанская железная дорога и BNSF Railway , [3] как и компания Amtrak . Cascades (с сообщением с Портлендом и Сиэтлом ) и The Canadian компании Via Rail (с сообщением с Торонто ).

История

Пожар на Нью-Вестминстерском мосту в мае 1982 года.

Нью-Вестминстерский мост был построен в 1904 году и официально открыт 23 июля вице -губернатором Британской Колумбии . [1] Первоначально он был построен с двумя палубами; нижний этаж использовался для железнодорожного движения, а верхний — для автомобильного движения. [5]

Пересечение реки до строительства Нью-Вестминстерского моста требовало использования парома K de K [6] , который пришвартовался в современном районе Саут-Вестминстера (бывший исторический поселок Браунсвилл ), расположенном в городе Суррей .

Плата за проезд по верхнему мосту составляла 25 центов [ нужна ссылка ] и вызвала настоящий фурор среди фермеров, которые быстро поняли, что переправа скота пешком обойдется им в четверть головы, но если они поместят его в грузовик, это будет стоить четверть за всю загрузку.

Мост был предпочтительным способом передвижения через Фрейзер до открытия моста Паттулло в 1937 году. Верхняя палуба была снята, и мост был переоборудован исключительно для использования по железным дорогам. 29 мая 1982 года на Нью-Вестминстерском мосту вспыхнул крупный пожар. [7] 28 ноября 1987 года баржа врезалась в мост. Итоговый судебный иск Канадской национальной железнодорожной компании против Norsk Pacific Steamship Co. стал ведущим решением Верховного суда Канады . [8]

По состоянию на 2004 год ограничение скорости для поездов составляло 11 миль в час (18 километров в час), а затем было увеличено с 8 миль в час (13 км/ч). [3] : 38 

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefg «Наследие Уодделла и Харрингтона создает основу для будущего успеха». Хардести и Ганновер .
  2. ^ Долгосрочный план штата Вашингтон для каскадов Amtrak (PDF) (Отчет). Отдел грузовых систем Департамента транспорта штата Вашингтон . Февраль 2006 г., стр. E–3–E–5 – через All Aboard Washington.
  3. ^ abcd Исследование железнодорожной инфраструктуры Нижнего материка (PDF) . Совет Большого Ванкувера (Отчет). 17 декабря 2004 года . Проверено 2 января 2024 г.
  4. ^ ab «Система 2030 года — Железнодорожный транспорт». Совет Большого Ванкувера . Проверено 2 января 2024 г.
  5. ↑ Фрэнсис, Дэниел (1 сентября 2012 г.). Грузоперевозки в Британской Колумбии: иллюстрированная история . Издательство Гавани. ISBN 978-1550175615.
  6. ^ «Bo P275 - [паром «K de K» на реке Фрейзер]» . Город Ванкувер . Проверено 27 ноября 2017 г.
  7. ^ "Пожар на Нью-Вестминстерском мосту с участием буксиров" . Город Нью-Вестминстер. 29 мая 1982 года . Проверено 27 декабря 2019 г.
  8. ^ «Краткое описание дела». www.taylorfrancis.com . дои : 10.4324/9781843145790-45.

Внешние ссылки