New York State Route 33 ( NY 33 ) — это шоссе штата с востока на запад в западном Нью-Йорке в Соединенных Штатах. Маршрут простирается чуть менее чем на 70 миль (113 км) от NY 5 в Буффало на западе до NY 31 в Рочестере на востоке. Это единственное шоссе штата, которое напрямую соединяет оба города, хотя сегодня оно редко используется для этой цели. Самые западные 10 миль (16 км) NY 33 в Буффало и соседнем городе Чиктовага были модернизированы в Kensington Expressway . Этот участок NY 33 является одной из нескольких автомагистралей, ведущих из центра города, и служит основным маршрутом к международному аэропорту Буффало Ниагара .
На конце Рочестера NY 33 в основном служит параллельным местным маршрутом к Interstate 490 (I-490), что имеет меньшее значение для дорожного движения в этом районе. Между двумя городами это в основном сельская двухполосная автомагистраль. Крупнейшим местом на этом участке является город Батавия в округе Дженеси , где NY 33 снова соединяется с NY 5 и пересекает NY 63 и NY 98 , два важных в региональном масштабе шоссе с севера на юг. NY 33 пересекается со всеми тремя маршрутами в той или иной точке, поскольку он пересекает Батавию. Южный альтернативный маршрут, обозначенный NY 33A , покидает NY 33 к северо-востоку от Батавии в Бергене и воссоединяется со своим родителем в Рочестере.
NY 33 был назначен в середине 1920-х годов, но только на часть его современного маршрута между Батавией и Рочестером. Он был продлен с обоих концов — до Буффало на западе и до Мэриона на востоке — как часть перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году ; однако восточное расширение было ликвидировано в 1949 году. В Буффало NY 33 был перемещен на Kensington Expressway в середине 1960-х годов, а его бывший поверхностный маршрут вдоль улицы Дженеси впоследствии стал недолговечным New York State Route 33B . Более мелкие перестройки в последующие годы переместили западную конечную точку NY 33 из центра Буффало на северную окраину центра города.
Большая часть NY 33, включая всю автомагистраль в округе Эри , обслуживается государством; однако два участка — от NY 5 до восточной границы города Батавия и весь NY 33 в пределах города Рочестер — обслуживаются городами Батавия и Рочестер соответственно. [4] [5] [6]
В 1958 году на месте шоссе Гумбольдт-Паркуэй была построена скоростная автомагистраль Кенсингтон, которая радикально изменила характер районов с преобладающим черным населением на восточной стороне Буффало. [7] [8]
Шоссе начинается как две односторонние улицы, Goodell Street (идущая на запад) и East Tupper Street (идущая на восток). Обе пересекаются с NY 5 (Ellicott Street) в Буффало , откуда они служат односторонним перекрестком на протяжении трех кварталов, прежде чем они сольются, чтобы стать Kensington Expressway, автострадой . Первоначально она проходит через плотные городские районы посредством разреза , в котором обе дороги разделены только барьером Jersey . Скоростная автомагистраль проходит мимо Музея науки Буффало , расположенного в парке Мартина Лютера Кинга-младшего , и через середину Humboldt Parkway в Буффало, где Scajaquada Expressway ( NY 198 ) выходит на бывшем выезде на Main Street. [9] Участок скоростной автомагистрали между Скахакуадой и Гарлем-роуд ( NY 240 ) сразу за городской чертой является самым загруженным на всем протяжении NY 33, пропуская более 100 000 транспортных средств в день в некоторых районах. [1]
К востоку от NY 198 дорога становится более открытой, поскольку она проходит через кварталы с более пригородным жилым стилем. На этом участке NY 33 соединяется с несколькими улицами, включая Bailey Avenue ( US Route 62 или US 62) и Harlem Road (NY 240). За Harlem Road скоростная автомагистраль делает небольшой поворот на юг, готовясь встретиться с бесплатным участком New York State Thruway ( I-90 ) на развязке в виде клеверного листа . За I-90 скоростная автомагистраль снова поворачивает на юг, пересекая S-образную кривую , прежде чем соединиться с Union Road ( NY 277 ) посредством частичной развязки. Еще через 0,5 мили (0,8 км) NY 33 поворачивает на юг под Genesee Street, прежде чем присоединиться к ней на светофоре перед международным аэропортом Буффало Ниагара . [9]
Теперь, возвращаясь к своему маршруту до Кенсингтона, NY 33 следует по шестиполосной, разделенной улице Дженеси-стрит мимо аэропорта с одной стороны и многочисленных связанных с ним предприятий, таких как отели и рестораны быстрого питания с другой. [9] Крупный подрядчик по аэрокосмической промышленности Calspan имеет здесь свою штаб-квартиру, а Westinghouse когда-то управлял большим промышленным токарным заводом на стороне дороги аэропорта (он был снесен , когда аэропорт был перестроен в конце 1990-х годов). [10] За аэропортом разделительная полоса заканчивается, полосы движения сокращаются до четырех, и после короткого поворота и минимального спуска NY 33 пересекает Transit Road ( NY 78 ) и входит в город Ланкастер . После этого перекрестка шоссе снова становится двухполосным маршрутом через небольшую деревушку Боумэнсвилл , где оно пересекает ручей Элликотт-Крик около нескольких порогов . [9]
На протяжении следующих нескольких миль NY 33 проходит параллельно Thruway и очень близко к ней, причем обе дороги видны друг с друга. Большая часть этого участка Ланкастера осталась сельской по своему характеру; [9] однако, это начало меняться в середине 1990-х годов, когда Tops Friendly Markets , региональная сеть супермаркетов со штаб-квартирой в соседнем Уильямсвилле , выбрала место около перекрестка Gunnville Road для крупного распределительного центра. [11] Это потребовало расширения шоссе и строительства светофора и полос поворота на въезде. [9]
NY 33 снова становится двухполосным маршрутом, поскольку он направляется в Олден и в конечном итоге присоединяется к другой поддерживаемой государством улице, расходящейся из города, Walden Avenue, [9] без обозначения NY 952Q . [1] NY 33 и название улицы Дженеси перенимают прямой, слегка отклоняющийся на север курс Уолдена, поскольку он покидает округ Эри и идет в округ Дженеси . В последнем случае он пересекается с NY 77 в центре первого сообщества, с которым он сталкивается, небольшой деревни Корфу . На границе города Батавия он становится Pearl Street, название, которое он сохраняет, пока не достигнет NY 98 в пределах города Батавия . [9]
В узле автомагистралей, который является центром округа Дженеси , NY 33 пересекает и ненадолго совпадает не только с NY 5 , другим маршрутом с востока на запад в городе, но и с обоими маршрутами с севера на юг, NY 63 и NY 98. Хотя NY 33 совпадает с NY 98 на расширении Oak Street Extension, она проходит через Tonawanda Creek , который проходит через Батавию примерно с северо-запада на юго-восток. Непродолжительное совпадение с NY 98 заканчивается на Main Street, которая несет NY 5 и NY 63 через западную часть города. NY 33 поворачивает здесь на восток, пересекаясь с NY 5 и NY 63 на протяжении пяти кварталов вдоль четырехполосной, в основном коммерческой Main Street. NY 63 выходит в центре Батавии на Ellicott Street; однако NY 5 и NY 33 продолжают следовать по Main Street через большую часть восточной половины города. [9]
На восточной окраине Батавии NY 33 разделяется в северо-восточном направлении от NY 5, становясь Clinton Street, и, как только выезжает за пределы города, Clinton Street Road. В городе Батавия шоссе проходит через жилой район на своем пути к перекрестку с Batavia–Stafford Town Line Road, окружной дорогой, обеспечивающей доступ к Genesee Community College , расположенному примерно в 1 миле (1,6 км) к северу от NY 33. Маршрут продолжается в северо-восточном направлении в город Стаффорд , где он пересекает железнодорожную линию Rochester Subdivision, принадлежащую CSX Transportation , и шоссе Thruway посредством путепроводов менее чем в 1 миле (1,6 км) друг от друга. В отличие от Буффало, в этой точке нет соединения между NY 33 и шоссе Thruway. [9]
Он остается близко к межштатному шоссе примерно на протяжении 4 миль (6 км), пересекая NY 237 менее чем в миле (1,6 км) к северу от путепровода, переводя это шоссе на Thruway, но вскоре после этого оставляет его позади, поскольку поворачивает еще больше на север, приводя в город Берген и небольшую деревню с тем же названием в северо-восточном углу округа. Здесь NY 33 пересекает NY 19 , длинный маршрут с севера на юг. Вскоре после этого NY 33A начинается на востоке, в то время как основной маршрут снова поворачивает на север и становится Buffalo Road. К востоку от этой точки NY 33A соединяется с I-490 , которая недолго проходит вдоль линии округа Монро через эту область. От западного конца NY 33A до границы округа NY 33 и I-490 следуют практически идентичным северо-восточным направлениям. [9]
Пересекая границу округа, NY 33 пересекает железнодорожную линию Rochester Subdivision во второй раз, прежде чем вернуться к более восточной ориентации. Она идет параллельно главной линии CSX и I-490 — обе расположены на небольшом расстоянии к югу от NY 33 — в деревню Чёрчвилл , где маршрут имеет краткое совпадение с NY 36. [ 9] Дальше на восток NY 33 пересекает NY 259 в Норт-Чили и снова короткое совпадение с NY 386 , поскольку пригороды начинаются в Гейтсе . Здесь NY 33 наконец-то имеет прямой выход на I-490. Также напрямую с этого перекрестка можно добраться до NY 531 , который начинается примерно в 0,75 мили (1,21 км) к северу. В этой точке I-490 меняется позициями с NY 33, поскольку она продолжает идти параллельно последней, но теперь уже на севере. [9]
Маршрут продолжается еще 1,5 мили (2,4 км) до Gates Center , встречаясь с Howard Road [9] (ранее часть NY 47 [12] и все еще поддерживаемая государством как неподписанная NY 940L [13] ) и пересекая, но не соединяясь с I-390 . Вскоре следует пересечение канала Эри , что приводит маршрут в город Рочестер . Через городскую черту NY 33 проходит вдоль железнодорожной линии Rochester Subdivision примерно 1 милю (1,6 км), обслуживая промышленную зону, построенную вдоль северной стороны железной дороги. Она соединяется с бульваром Маунт-Рид с помощью светофорного кольца , прежде чем резко повернуть на юг, чтобы пройти под путями и встретиться с West Avenue. [9]
На West Avenue NY 33 поворачивает на восток в густонаселенную западную часть города, принимая название West Avenue на протяжении 0,75 мили (1,21 км) до перекрестка с Chili Avenue, который несет NY 33A в город. Здесь NY 33A завершает свой южный обход, а NY 33 получает свое окончательное обозначение как West Main Street. NY 33 идет с востока на северо-восток вдоль Main Street до перекрестка West Main Street и West Broad Street, прилегающего к месту, где I-490 проходит над первой. NY 33 заканчивается здесь, уступая место NY 31 , которая входит с севера на Broad Street и продолжается на восток на Main Street. Nick Tahou Hots , местный ресторан, расположен на северо-западном углу перекрестка. [9]
NY 33 был назначен в середине 1920-х годов на часть его современного расположения к востоку от NY 5 в Батавии . К западу от Батавии то, что сейчас называется NY 33, не имело номера и лишь частично поддерживалось государством. В то время государственное обслуживание этого сегмента начиналось на городской границе Буффало и заканчивалось на нынешнем NY 77 в Корфу . [2] [3] Участок Корфу–Батавия был передан штату Нью-Йорк в конце 1920-х годов, [14] [15] и NY 33 был продлен на запад по теперь полностью поддерживаемой государством улице Дженеси до Мэйн-стрит (NY 5) в центре Буффало в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . [16] [17]
В то же время маршрут был продлен на восток через Рочестер до города Мэрион в округе Уэйн на 20 миль (32 км) к востоку. Он был проложен вдоль West Main Street и East Avenue от NY 31 в Рочестере до Penfield Road в Брайтоне , перекрывая NY 15 (теперь NY 96 ) от центра Рочестера до Брайтона. NY 33 отходил от NY 15 на Penfield Road и продолжался в целом на восток по Penfield, Walworth–Penfield и Walworth–Marion Road через Брайтон, Penfield и Walworth до Мэриона, где он заканчивался на пересечении с NY 21 . [17] [18] Маршрут был сокращен до его нынешней восточной конечной точки в конце короткого перекрытия NY 31 в центре Рочестера 1 января 1949 года, и в это время часть бывшего маршрута NY 33 к востоку от NY 96 в Брайтоне была переименована в NY 441. [19 ]
Строительство началось около 1961 года на Kensington Expressway, автостраде, соединяющей центр города Буффало с международным аэропортом Буффало Ниагара . [20] [21] Первый участок скоростной автомагистрали был завершен между 1962 и 1964 годами и протянулся от Michigan Avenue (Harriet Tubman Way) до Best Street. [22] [23] Оставшаяся часть шоссе была завершена около 1965 года , когда NY 33 был перестроен, чтобы следовать за новой скоростной автомагистралью от Michigan Avenue до аэропорта. Его бывший маршрут на Genesee Street стал NY 33B. [23] [24] Когда-то были планы продлить Kensington Expressway на запад до I-190 на съезде 8; однако это расширение так и не было построено. [25]
Западный конец NY 33 находится в центре Буффало с 1930 года; однако точное местоположение его конечной остановки со временем менялось. В середине 1970-х годов северное и южное направления NY 5 были разделены и перенаправлены, чтобы следовать по ряду улиц через центр Буффало. Северный NY 5 оставил южное направление в северном конце Skyway и следовал по улицам Church, South Division, Ellicott и Chippewa вокруг центра города до Main Street, где оба направления сходились и продолжались на север по Main Street. В результате NY 33 был усечен на восток до перекрестка улиц Genesee и Ellicott Street. [26] [27] В какой-то момент между 1979 и 1985 годами была построена пара пандусов между западным концом Kensington Expressway и Oak и Elm Streets, ранее существовавшим односторонним спаренным движением в одном квартале к западу от Michigan Avenue. NY 33 изначально следовал по новым пандусам до Genesee Street; [28] [29] однако, маршрут был изменен во второй половине 1980-х годов, чтобы соединиться с Ellicott Street (к этому моменту часть NY 5 севернее) через Goodell и East Tupper Streets, еще одним ранее существовавшим односторонним спаренным движением. [29] [30]
В январе 2022 года губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул объявила, что 1 миллиард долларов был выделен на строительство покрытия длиной 0,75 мили (1,21 км) над Кенсингтонской скоростной автомагистралью, которое соединит части Гумбольдт-Паркуэй, разъединенные шоссе. Это новое покрытие будет простираться от Додж-стрит до Сидни-стрит в Буффало. Со строительством покрытия Гумбольдт-Паркуэй будет перестроен с 11 акрами (4,5 га) деревьев и травы. Оно также будет включать 9 миль (14 км) улиц около Гумбольдт-Паркуэй, которые будут модернизированы с новыми знаками, тротуарами и бордюрами. Несмотря на местное сопротивление, Хочул объявила 16 февраля 2024 года, что правительство Соединенных Штатов согласилось на проект. [31] Проект планируется начать в конце 2024 года с предполагаемой датой завершения в 2028 году. [32]
У NY 33 есть один действующий альтернативный маршрут и одно бывшее обозначение ответвления, которое использовалось многократно.
