Нью-Кантон — некорпоративная территория в северо-восточном округе Бакингем , штат Вирджиния , США . Расположен вдоль трассы US Route 15 ниже реки Джеймс , к северо-востоку от административного центра округа Бакингем . [ 1] Имеет почтовое отделение с почтовым индексом 23123. [2]
В ноябре 1793 года Генеральная Ассамблея Вирджинии постановила, что город под названием «Новый Кантон» должен быть основан в округе Бакингем на реке Джеймс , недалеко от устья ручья Беар-Гарден. 25 акров (10 га) земли были расположены на утесе над переправой Кэннона, которая действовала в течение многих лет. Эта земля должна была быть разбита на участки по пол-акра каждый, с «удобными поперечными улицами, проходящими по всей территории». Главная улица и одна угловая поперечная улица были существующими дорогами, которые обслуживали переправу. Земля была частью первоначального колониального земельного гранта, предоставленного Уильяму Кэннону 1 марта 1743 года. Земля для города была подарена внуком Кэннона, также по имени Уильям, который надеялся, что город будет расти и процветать, в результате чего его окружающая собственность увеличится в цене.
Первоначальные 45 лотов должны были быть проданы на публичных торгах . Каждому покупателю давалось семь лет на строительство «жилого дома, пригодного для жилья» на участке. Жилище должно было быть площадью не менее шестнадцати квадратных футов и иметь либо кирпичную, либо каменную трубу. Кроме того, должен был быть построен табачный склад, названный «Cannon's Warehouse».
Первоначальные продажи были медленными, и девять лет спустя, в 1802 году, Генеральная Ассамблея приняла закон, предоставляющий покупателям дополнительные пять лет для строительства на своих участках. Табачный склад был построен к январю 1804 года на единственном участке в один акр в городе. Этот склад позже стал известен как склад «Public» или «Publik» и просуществовал вплоть до 19 века.
В первые годы своего существования Нью-Кантон был известен как шумное место, с тремя салунами в городе с менее чем 40 домами. Железные и золотые рудники работали по всему Нью-Кантону с середины 18-го до середины 19-го века. Остатки чугунолитейного завода и нескольких рудников сохранились до сих пор.
Единственная церковь, когда-либо построенная в Нью-Кантоне, была пресвитерианская церковь Троицы, которая была построена в 1840 году. Она до сих пор существует в оригинальном здании как действующая церковь. Частная однокомнатная католическая часовня была построена местным торговцем Джоном Томасом МакКенной в середине 1880-х годов. Позже она служила почтовым отделением Нью-Кантона до середины 1960-х годов и существует по сей день.
В 1840 году был построен канал Джеймс-Ривер-Канава рядом с северным берегом реки (напротив Нью-Кантона) и открыт для движения. Канал использовался пакетботами и грузовыми судами, которые заменили более ранние мелкосидящие лодки -батто , использовавшиеся до канала для торговли. Эти суда доставляли товары и пассажиров в Ричмонд и пункты за ним. Был построен мост, соединяющий канал со стороной Нью-Кантона.
Канал , долгое время остававшийся мечтой ранних виргинцев, таких как Джордж Вашингтон , который в начале своей карьеры был геодезистом, так и не был достроен, как задумывалось. Тем не менее, канал в районе Нью-Кэнтона использовался до тех пор, пока и он, и мост не были разрушены войсками Союза во время Гражданской войны (1861–1865). Канал был отремонтирован после войны, но трафик так и не вернулся к довоенному уровню, поскольку железные дороги становились все более многочисленными и популярными.
После многих лет попыток успешно конкурировать с постоянно расширяющейся сетью железных дорог, канал Джеймс-Ривер и Канава был передан новой железнодорожной компании по акту от 4 марта 1880 года. Строители железной дороги немедленно приступили к прокладке путей по бечевнику . Новая железная дорога Ричмонда и Аллегейни предлагала водный маршрут от Аппалачских гор к востоку от Западной Вирджинии около станции Jackson's River Station (ныне Клифтон-Фордж) через Голубой хребет у водопадов Балкон до Ричмонда. В 1888 году железная дорога была сдана в аренду, а затем куплена компанией Collis P. Huntington 's Chesapeake and Ohio Railway .
В середине 1880-х годов в Нью-Кантоне произошли крупные перемены, когда через реку Джеймс был построен железнодорожный мост, соединивший сторону Бремо-Блафф со стороной Нью-Кантона. В нескольких сотнях футов к западу от старой паромной дороги была проложена новая дорога для обслуживания нового моста. На мосту были уложены доски, что позволило пропускать повозки и пешеходов, а также железнодорожное движение. Местные жители назвали мост «Комбинированным мостом» из-за этого. Старый паром и его соединительная дорога пришли в негодность и постепенно были заброшены.
Нью-Кантон так и не стал «процветающим городом», но в 19-м и начале 20-го века в нем процветала торговля и предпринимательство. Там был дубильный двор, мельница, табачный склад, лесопилка, несколько баров, отель, несколько магазинов и почта. В начале 20-го века там были бензоколонки , автосалон Ford и фруктовый сад.
Поскольку автомобили стали популярными в начале 20-го века, они также начали использовать мост, и дорога вниз к реке стала шоссе для постоянно растущего потока автомобилей. Главное шоссе, которое должно было стать US Route 15, фактически проходило прямо через Нью-Кантон. Это принесло бум торговли в Нью-Кантон, но он был недолгим. В 1934 году в нескольких сотнях футов к западу от города открылся новый мост, фактически объездная дорога, изолировавшая Нью-Кантон от сквозного движения.
Торговля постепенно сворачивалась во второй половине 20-го века. В деревне сейчас нет коммерческих учреждений, и на первоначальных 45 участках находится менее десяти заселенных домов. Самая активная часть города — почтовое отделение , которое непрерывно работает в нескольких разных зданиях с начала 19-го века. Это почтовое отделение обслуживает большую территорию вокруг самой деревни.
Картер Г. Вудсон (1875–1950) был афроамериканцем , родившимся и выросшим в районе Нью-Кантон округа Бакингем. Он стал известным учителем, педагогом и историком . Он наиболее известен тем, что основал Неделю афроамериканской истории, которая впоследствии превратилась в Месяц афроамериканской истории . Доктор Вудсон известен как отец афроамериканской истории . [3]
37°42′19″N 78°17′58″W / 37.70528°N 78.29944°W / 37.70528; -78.29944