Железнодорожная станция New Mills Central обслуживает город New Mills в Дербишире , Англия. Она находится на линии Hope Valley между Manchester Piccadilly и Sheffield , 12+3 ⁄ 4 мили (20,5 км) к востоку от первого. Город также обслуживается станцией New Mills Newtown , которая находится на линии Бакстон-Стокпорт и Манчестер.
В середине 19 века железная дорога Manchester, Buxton, Matlock and Midlands Junction Railway дошла до Роусли и была продлена Midland Railway до Бакстона , с целью дойти до Манчестера . Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway также хотела продлить свою главную линию на юг через туннель Вудхед до Шеффилда и построила ветку до Хайда . Тем временем London and North Western Railway построили свою собственную линию до Бакстона от моста Уэйли со станцией в Ньютауне , которая фактически блокировала две другие.
Было достигнуто соглашение, по которому MS&LR построит свою предложенную «железную дорогу Марпл, Нью-Миллс и Хейфилд-Джанкшен», в то время как Мидлендская железная дорога продлит свою линию до Нью-Миллс от Миллерс-Дейл через Чинли . Пассажирские перевозки начались в Хейфилд в 1868 году, и линия перешла под совместный контроль Комитета железнодорожных компаний Шеффилда и Мидленда в 1870 году, в то время как линия Мидленда открылась в 1867 году.
Хотя ветка Хейфилда теперь закрыта, как и туннель (хотя отрезок старой ветки через туннель в течение нескольких лет использовался в качестве разъезда для поездов, следующих сюда), пассажиры по-прежнему могут проехать большую часть маршрута пешком, на велосипеде или лошади по тому, что сейчас известно как тропа Сет-Вэлли .
Станция расположена на стыке бывшей ветки Хейфилд и линии Мидленд; обе линии выходят через туннели на уступе, выдолбленном взрывами в скале, примерно в сорока футах над рекой Гойт .
Здания на нижней стороне сохранились до сих пор, как и дом начальника станции, построенный в 1864 году. Лондонская линия от Миллерс-Дейл закрылась в 1967 году, а ветка Хейфилд закрылась в январе 1970 года, но станция по-прежнему обслуживает местное сообщение линии Хоуп-Вэлли из Шеффилда в Манчестер. Раньше здесь останавливались поезда с остановками из Шеффилда, и пассажирам, желающим ехать дальше в Манчестер, приходилось делать пересадку (большинство экспрессов из Шеффилда в Манчестер проходили без остановок). Однако эта практика прекратилась, когда в 1986 году прямые поезда были перенаправлены через Хейзел-Гроув и Стокпорт .
Однако станция остается конечной для ежечасных поездов из Манчестера — теперь они могут вернуться напрямую с платформы в восточном направлении после изменений сигнализации в 2007 году, когда оставшиеся семафорные сигналы на станции были заменены цветными огнями. В конце станции Марпл остается запасной путь, чтобы можно было размещать порожние составы вдали от основной линии.
Билетная касса находится на платформе 1. Информация о поездах предоставляется с помощью автоматических объявлений, цифровых дисплеев и плакатов с расписанием. Доступ на уровне отсутствует: доступ к билетной кассе и платформе 1 осуществляется по крутой полосе с главной дороги, а на платформу 2 можно попасть по тропинке и лестничному пролету. [1]
В настоящее время существует получасовой сервис до Manchester Piccadilly в северном направлении по будням и субботам, с часовой остановкой в восточном направлении до Шеффилда. Часовой сервис между Манчестером и Шеффилдом работает в обоих направлениях по воскресеньям. [2] [3]
53°21′54″с.ш. 2°00′22″з.д. / 53,365°с.ш. 2,006°з.д. / 53,365; -2,006