ORP Kaszub был торпедным катером Польского военно-морского флота и одним из первых кораблей этого флота после восстановления независимости Польши в 1918 году. Первоначально он был построен немецкой верфью AG Vulcan для ВМС Нидерландов под обозначением Z4 , но к моменту начала Первой мировой войны в августе 1914 года все еще находился в стадии строительства и был захвачен Императорским германским флотом, получив название V108 .
V108 служил на Балтике и в качестве учебного судна во время войны, а когда немецкий флот был расформирован после окончания войны, был передан Польше под именем Kaszub . Он был потоплен 20 июля 1925 года взрывом котла.
V108 был первоначально заказан Koninklijke Marine (голландским флотом) как торпедный катер Z-4 (вместе с однотипными судами Z-1 , Z-2 и Z-3 ), один из четырех торпедных катеров Zeer groot (голландский: Очень большой), которые должны были быть построены AG Vulcan на их верфи в Штеттине , Германия (ныне Щецин, Польша). Четыре корабля были приняты Германией для включения в Kaiserliche Marine (германский флот) еще во время строительства 10 августа 1914 года из-за начала Первой мировой войны , а Z4 был переименован в SMS V108 . [a] [b] [2] Корабль был спущен на воду 12 декабря 1914 года и завершен в марте 1915 года. [3]
V108 имел общую длину 62,6 метра (205 футов 5 дюймов) и 62,0 метра (203 фута 5 дюймов) по ватерлинии , ширину 6,2 метра (20 футов 4 дюйма) и максимальную осадку 2,5 метра (8 футов 2 дюйма). [4] Водоизмещение составляло 340 тонн (330 длинных тонн) в нормальном состоянии и 421 тонну (414 длинных тонн) при полной нагрузке. Два мазутных и два угольных котла Yarrow подавали пар под давлением 18,5 стандартных атмосфер (1870 кПа; 272 фунта на квадратный дюйм) на 2 паровые турбины с прямым приводом мощностью 5500 л. с. (4000 кВт; 5400 л. с.), обеспечивая скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). [3] Было перевезено 60 тонн (59 длинных тонн) угля и 16,2 тонны (15,9 длинных тонн) нефти, что давало дальность плавания 1400 морских миль (2600 км; 1600 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) или 460 морских миль (850 км; 530 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч). [4]
Голландцы указали вооружение из двух 75-мм (3-дюймовых) орудий и четырех 450-мм торпедных аппаратов, [2] но корабль был укомплектован вооружением из двух 8,8-см орудий SK L/30 и двух 450-мм торпедных аппаратов. [3] [5] Экипаж V108 состоял из трех офицеров и 57 нижних чинов. [5]
Недавно достроенные V108 и V107 присоединились к 10-й флотилии торпедных катеров в Балтийском море в апреле 1915 года. [6] В том же месяце немецкая армия начала наступление на Балтике в качестве отвлекающего маневра для наступления Горлице-Тарнув , при этом флот был развернут для поддержки операций армии. [7] 24 апреля 1915 года V108 обстреливал русские войска около Паланги , Курляндия (ныне часть Литвы ). [6] В ночь с 30 апреля на 1 мая 1915 года V107 и V108 совершили вылазку в Рижский залив , разведав остров Рухну и обстреляв маяки . [8]
С 3 по 5 июня 1915 года германские военно-морские силы, включая V108, предприняли попытку проникновения в Ирбенский пролив с намерением заминировать южный вход в пролив Мун , в то время как авиация гидроавианосца Глиндура должна была атаковать завод около Даугавгривы . Присутствие большого количества русских военных кораблей (включая 16 эсминцев и торпедных катеров) привело к тому, что операция была прекращена, но на обратном пути в Либаву Глиндур 4 июня наткнулся на ранее не обнаруженное русское минное поле у Виндавы , подорвавшись на одной мине, которая сильно повредила гидроавианосец, вызвав серьезное затопление. V108 взял Глиндур на буксир и с помощью тральщиков отвез Глиндур обратно в Либаву. [9] [10]
В августе 1915 года V108 принял участие в битве в Рижском заливе , попытке немецких войск, поддерживаемых Флотом открытого моря , войти в Рижский залив, уничтожить российские военно-морские силы в заливе и заминировать северные входы в залив, чтобы не допустить русского подкрепления. Попытка провалилась, поскольку Германия потеряла торпедные катера S31 и V99 и тральщик T46, при этом не удалось уничтожить ни одного крупного русского военного корабля или установить запланированное минное заграждение. 20 августа, в одном из последних действий битвы, V108 принял участие в атаке на Пернау , при этом для блокирования входа в гавань использовались блокпосты . [11] [12]
В 1916 году V108 был переведен в учебные задачи [3] и оставался на учебных задачах до конца войны. [13]
В июне 1919 года Версальский договор потребовал, чтобы германский флот сдал большую часть своих оставшихся военных кораблей для раздела между державами-победительницами. В декабре 1919 года Польше было выделено шесть торпедных катеров, которые должны были быть поставлены без оружия для полицейских обязанностей. Одним из кораблей, выбранных Польшей, был V-108 , который был переименован в Kaszub вместе с однотипным судном V-105 (которое стало Mazur ) и четырьмя меньшими прибрежными торпедными катерами класса A. Kaszub , после ремонта на верфи Rosyth , прибыл в Данциг 3 октября 1921 года. (Как и все торпедные катера, переданные Польше, Kaszub имел механические проблемы и был доставлен на буксире). [14] [15]
Первоначально «Кашуб» был оснащён двумя 47-мм орудиями и двумя пулемётами для службы в польском флоте [16] , но был перевооружён в 1924–1925 годах двумя 75-мм орудиями и двумя 450-мм торпедными аппаратами, а также рельсами для установки мин. [16] [17]
20 июля 1925 года взрыв котла разрушил Kaszub , когда тот находился в доке в Данциге, при этом носовая часть корабля затонула. [16] [17] [18] Три члена экипажа погибли. [ необходима цитата ] Останки были спасены 26 июля 1925 года и отправлены на слом. [19]