ORP Sęp — подводная лодка класса «Орёл», служившая в составе ВМС Польши во время Второй мировой войны . На польском языке её название означает «стервятник» .
Построенный на голландской верфи Rotterdamsche Droogdok Maatschappij , он был заложен в ноябре 1936 года и спущен на воду 17 октября 1938 года. В начале 1939 года польская команда, руководившая строительством корабля, заметила значительное замедление его строительства, которое она приписала действиям немецких агентов. Из-за опасений, что немецкое давление на Нидерланды помешает этой стране передать корабль в руки Польши, было решено доставить корабль в Польшу раньше запланированного срока. 2 апреля корабль отправился на глубоководные морские испытания в Хортен , Норвегия , с командой польских моряков и голландских техников под голландским флагом. [1] После завершения испытаний польская команда взяла под контроль корабль (вопреки воле голландских техников на борту), подняла польский флаг и покинула Хортен, чтобы встретиться с польским эсминцем ORP Burza за пределами гавани. Все, кроме двух голландских рабочих, остались на берегу в Норвегии. [2] Из Бурзы субмарина получила дополнительный экипаж и припасы, а затем отплыла под ее эскортом в Польшу. По пути у судна закончилось дизельное топливо, и его пришлось взять на буксир эсминцу. 18 апреля Sęp прибыл в Гдыню, войдя в гавань на своих электродвигателях, и был официально введен в состав польского флота. [3] Оставшиеся два голландских техника были освобождены и им разрешили вернуться домой. Оснащение корабля продолжилось в Польше, детали прибыли из Нидерландов после того, как отношения с голландцами были восстановлены после «угона», но не было завершено до начала войны, поэтому корабль не был полностью готов в сентябре 1939 года. Планировалось посетить Роттердам для завершения оснащения, но начало войны помешало этому. [4]
Sęp вошла в военно-морской порт Хель за несколько дней до начала войны под командованием командира Владислава Саламона. 1 сентября, в первый день войны, подводная лодка заняла свой патрульный сектор в соответствии с планом «Ворек» . 2 сентября она атаковала немецкий эсминец «Фридрих Ин» одной торпедой, которая промахнулась, а эсминец ответил мощным глубинным бомбовым ударом, который повредил подводную лодку, вызвав утечку воды. 3 сентября вечером Sęp дважды была атакована немецкими подводными лодками, находясь на поверхности. В 19.51 U-18 выпустила одну торпеду по польской подводной лодке, которая, скорее всего, была Sęp , но промахнулась. [5] Затем U-14 приблизилась незамеченной, выпустила одну торпеду около 20.40 и быстро погрузилась. [5] Существует распространенная версия, что магнитный капсюль не сработал, и торпеда взорвалась перед целью, повредив ее, однако польские документы доказывают, что взрыв был обнаружен далеко за кормой и не причинил вреда. [5] Согласно анализу Яна Бартельского, торпеда промахнулась из-за большей скорости Sęp . [5] Однако это заставило немецкую пропаганду поверить, что субмарина была потоплена. [5] Немецкие субмарины не хотели рисковать в надводном бою с более быстрыми и лучше вооруженными польскими кораблями, поэтому они предприняли поспешные действия. [5] Поскольку ее местоположение было ясно раскрыто противнику, субмарина покинула назначенный ей сектор и начала идти в направлении острова Готланд . В течение следующих нескольких дней она действовала без контакта с противником в районе Швеции, ее экипаж пытался устранить повреждения, а ее капитан запросил разрешение вернуться на базу, чтобы провести дополнительный ремонт, в чем было отказано.
13 сентября субмарина получила приказ, разрешающий ей плыть в Англию, если это возможно, или быть интернированной в нейтральном шведском порту. Сначала команда решила плыть в Англию, но в течение следующих нескольких дней состояние корабля еще больше ухудшилось, при погружении в корабль образовались серьезные течи, а само погружение заняло до 30 минут, что неприемлемо долго, если судно должно было успешно пройти через немецкие патрули по пути в Англию. 15 сентября ее командир решил плыть в Швецию. 17 сентября субмарина появилась у Стокгольма и запросила разрешение войти в гавань для проведения ремонта. Ремонт был явно настолько обширным, что не мог быть завершен в ограниченное время, разрешенное международным правом, поэтому командир субмарины решил, что судно должно быть интернировано шведскими властями. В конце сентября судно было разоружено, а его двигательные установки отключены.
В начале 1940 года были предприняты попытки освободить Sęp и две другие интернированные польские подводные лодки Швецией и разрешить им отправиться в Великобританию после необходимого ремонта. Однако с успехами Германии во время войны, особенно с немецкой оккупацией Норвегии, возможность того, что Швеция разрешит такой переход, отошла на второй план. Польские подводные лодки перемещались по разным шведским портам в ходе войны и даже проходили техническое обслуживание, но им не разрешалось покидать страну.
.jpg/1280px-Gdynia,_Muzeum_Marynarki_Wojennej_-_fotopolska.eu_(263026).jpg)
После окончания войны, 23 июня 1945 года, в Швецию прибыла Польская военная комиссия, чтобы организовать возвращение интернированных подводных лодок в Польшу. 5 сентября подводные лодки официально вернулись под контроль Польши, и после ремонта 21 октября покинули Швецию и достигли польского побережья 25 октября.
30 ноября 1945 года «Сеп» снова был официально введен в состав ВМС Польши. В 1946 году он был перевооружен советскими торпедами и пушками. В 1951 году восемь членов экипажа были обвинены в заговоре с целью дезертировать с кораблем в Швецию и предстали перед судом на сталинском показательном процессе . В польском фильме 1959 года корабль использовался для изображения его близнеца «Орёл» . В 1959 году подлодка стала учебным судном. Она оставалась крупнейшей подлодкой послевоенного Польского флота до 1962 года, когда она ввела в строй первую из четырех советских подводных лодок класса «Виски» , которые были схожего размера. В 1964 году на ней произошел серьезный пожар (погибло 8 членов экипажа), после чего она была отремонтирована, но не была полностью работоспособной. В 1969 году корабль потерпел еще одну аварию во время нахождения под водой. Корабль был выведен из эксплуатации 15 сентября 1969 года и впоследствии сдан на слом в 1972 году.
В 2002 году ВМС Польши приняли на вооружение вторую подводную лодку ORP Sęp класса Kobben , полученную из Норвегии .