Auburn — это торговая марка американских автомобилей , выпускавшихся с 1900 по 1937 год, наиболее известная благодаря выпускаемым ею моделям Auburn Speedster , которые были быстрыми, красивыми и дорогими. Однако после краха Уолл-стрит в 1929 году и последовавшего за ним экономического спада дорогие автомобили Auburn, а также его также очень дорогие родственные марки Duesenberg и Cord столкнулись с неизбежным спадом продаж, и в 1937 году весь автомобильный бизнес остановился.
После реорганизации в результате банкротства в 1940 году бывшая компания Auburn Automobile Co. объединилась с Центральной производственной компанией в Auburn Central Manufacturing ( ACM ) Corporation, которая получила настолько большой объем производственных работ времен Второй мировой войны , что в 1943 году они переименовали ACM в Американское центральное производство . Одним из их наиболее заметных вкладов во время Второй мировой войны было изготовление кузовов по меньшей мере трех четвертей, или около полумиллиона, джипов Willys и Ford времен Второй мировой войны грузоподъемностью 1/4 тонны .
Компания Auburn Automobile Company выросла из компании Eckhart Carriage Company, основанной в Оберне, штат Индиана , в 1874 году Чарльзом Экхартом (1841–1915). [1] Сыновья Экхарта, Фрэнк и Моррис, экспериментировали с производством автомобилей, прежде чем всерьез заняться этим бизнесом, поглотив двух других местных автопроизводителей и перейдя на более крупный завод в 1909 году. Предприятие имело скромный успех, пока нехватка материалов во время Первой мировой войны не вынудила завод прекратить работу. закрывать.
В 1919 году братья Экхарт продали компанию группе чикагских инвесторов во главе с Ральфом Остином Бардом , который позже служил помощником министра военно-морского флота при президенте Франклине Делано Рузвельте и заместителем министра военно-морского флота при президенте Рузвельте и президенте Гарри С. Трумэне. . Новые владельцы возродили бизнес, но он оказался убыточным. В 1924 году они обратились к Эрретту Лоббану Корду (1894–1974), весьма успешному продавцу автомобилей, с предложением возглавить компанию. Корд в ответ предложил полностью взять на себя управление, что было равносильно выкупу с использованием заемных средств , которое чикагская группа приняла. Корд активно продвигал непроданные запасы компании и завершил выкуп до конца 1925 года.
Но после краха фондового рынка 1929 года , несмотря на передовые технологии и агрессивный стиль, высококлассные автомобили Auburn оказались слишком дорогими для рынка эпохи Великой депрессии , и примерно в 1935 году Auburn начала производить линию кухонных шкафов и раковин, чтобы удержать компанию на плаву. [2] Незаконные манипуляции с акциями Корда вынудили бы его отказаться от контроля над своей автомобильной холдинговой компанией, в которую входили еще более дорогие бренды Cord и Rolls-Royce, высокопроизводительные марки Duesenberg , а также Central Manufacturing Co., выпущенная в 1896 году. компания по производству автобусов, которая производила металлические кузова для ряда различных автомобильных компаний, включая Auburn. [2] Под запретом Комиссии по ценным бумагам и биржам США воздерживаться от дальнейших нарушений Корд продал свои акции своей автомобильной холдинговой компании. В 1937 году производство автомобилей всех трех марок прекратилось.
Тем не менее, после реорганизации в результате банкротства в 1940 году бывшие компании Auburn Automobile и Central Manufacturing Company объединились в Auburn Central Manufacturing / (ACM) Corporation.
,_Baujahr_1944_c.JPG/1280px-Willys_MB_(Bild_1_2008-06-14),_Baujahr_1944_c.JPG)
В марте 1941 года компания Auburn Central Manufacturing (ACM) заключила важный контракт с Willys-Overland, первоначально на поставку 1600 кузовов джипов Willys MA . Первые кузова были отгружены в апреле 1941 года, но во время Второй мировой войны с компаниями Willys-Overland и Ford Motor Company было заключено еще больше, очень крупных контрактов на производство кузовов для джипов. Помимо кузовов для джипов, ACM также производила кузова для прицепов и компоненты самолетов.
В марте 1942 года ACM сменила название с Auburn Central на American Central Manufacturing.
Затем ACM продолжала получать заказы от Willys-Overland на все кузова своих примерно 360 000 1/4-тонных джипов Willys MB времен Второй мировой войны до 1945 года; Плюс примерно к середине производства 280 000 или около того джипов GPW грузоподъемностью 1/4 тонны компания Ford также заказала у ACM оставшуюся часть кузовов для джипов! [2]
К середине 1943 года, во время пика производства в военное время, и построив свой 150-тысячный кузов джипа, компания из Коннерсвилля, штат Индиана , и крупный строительный комплекс ACM вместе со многими другими автомобильными предприятиями образовали настоящий промышленный парк , который заработал город получил прозвище «Маленький Детройт». В конце концов, производство кузовов Jeep для Willys продолжалось до 1948 года .
После войны, в 1945 году, кухонные мойки, бытовая техника и шкафы были выбраны как имеющие наибольший рыночный потенциал для производственных возможностей ACM. Это действительно стало основным продуктом ACM после войны. [2]
Auburn 1904 года был моделью туристического автомобиля . Оснащенный тонно , он мог вместить двух или четырех пассажиров и продавался за 1000 долларов США (32 570 долларов в долларах 2022 года [3] ). Плоский одноцилиндровый двигатель, расположенный в центре автомобиля, развивал мощность 10 л.с. (7,5 кВт). Была установлена двухскоростная планетарная коробка передач . Автомобиль с угловой стальной рамой весил 1500 фунтов (680 кг) и имел полуэллиптические рессоры . [4]
В 1926 году Эрретт Корд, ныне владелец Auburn, стал партнером Duesenberg Corporation , известной своими гоночными автомобилями, и использовал ее в качестве стартовой платформы для линейки дорогих роскошных автомобилей Duesenberg Model J. Он также поставил свое имя на один из первых переднеприводных автомобилей Cord , известный как Cord L-29 .
В компании работали такие творческие дизайнеры, как Алан Лими, главный дизайнер Auburn Speedster 1933 года, и Гордон Бюриг , дизайнер 810/812 Cords. Бюриг присоединился к компании Duesenberg Motors в Индианаполисе в 1926 году, и ему приписывают дизайн примерно половины произведенных Model J. Duesenberg построил шасси, а кузова были построены либо по собственным спецификациям Duesenberg, либо по специальному заказу покупателя избранными независимыми кузовными компаниями.
В 1934 году Бюриг был переведен в Auburn Auto, где он разработал Auburn 851 Speedster 1935 года. Speedster был разработан или модифицирован с использованием остатков кузовов спидстеров. Затем Бюриг и его команда дизайнеров были направлены на так называемый «Baby Duesenberg» EL Cord, чтобы построить меньший по размеру и более доступный автомобиль. Разработанный Бюригом в 1933 году, он стал знаменитым Cord 810/812 Cords 1936/37 годов, ставшим хитом на ежегодном Нью-йоркском автомобильном салоне в ноябре 1935 года и получившим признание за передовые разработки, а также за революционный стиль. Завершив свою проектную работу, он покинул компанию в 1937 году . Auburn Speedster (1935–37) и Cord 810/812 (1936–37), прославившиеся своей передовой конструкцией, а также ярким внешним видом. Auburn Boattail Speedster был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 4,6 л, который с популярным нагнетателем (150 л.с.) мог развивать скорость до 100 миль в час (160 км/ч), что делало его популярной моделью на голливудском рынке . [6]
Депрессия в сочетании с манипуляциями Корда с акциями ознаменовала конец компании, и производство было прекращено в 1937 году. В штаб-квартире компании в стиле ар-деко в Оберне сейчас находится Автомобильный музей Оберн-Корд Дюзенберг , который в 2005 году стал национальным историческим памятником. Автомобильная компания Оберна также имел производственный завод в Коннерсвилле, штат Индиана , ранее принадлежавший Lexington Motor Company .
