Анализ конструкции на основе вида отказа (DRBFM) — это инструмент, первоначально разработанный Toyota Motor Corporation. Этот инструмент был разработан на основе философии, согласно которой проблемы проектирования возникают при внесении изменений в существующие инженерные проекты, которые уже доказали свою эффективность.
Методику DRBFM разработал Тацухико Ёсимура, эксперт по качеству и профессор японского университета Кюсю . Ёсимура знал, что проблемы проектирования возникают, когда изменения вносятся без надлежащего уровня подтверждающей документации. Используя философию профилактических мер (Мизенбоуши), он создал свою собственную философию ДРБФМ. Доктор Тацухико Ёсимура поддержал разработку и использование DRBFM во многих компаниях. Он считает, что компании, которые внедрят использование DRBFM, станут лучше. Он считает, что внедрение DRBFM требует дисциплины и участия каждого в достижении единой цели – повышения ценности для клиента путем удовлетворения технических функциональных требований и ожиданий клиентов.
Философия DRBFM основана на трех концепциях:
Методология DRBFM в настоящее время является признанным документированным процессом SAE (Обществом автомобильных инженеров), а также AIAG (Группой действий автомобильной промышленности). SAE J2886 [1] Рекомендуемая практика DRBFM была опубликована в 2013 году, а Справочное руководство AIAG DRBFM было опубликовано в сентябре 2014 года. Билл Хоги является председателем комитетов SAE и AIAG, обеспечивающих последовательное применение процесса DRBFM в обоих документах.
Основой надежности является отсутствие необходимости изменения конструкции; поэтому г-н Ёсимура считает, что если конструкция меняется, изменения должны происходить небольшими шагами. Нарушение конструкции вызвано прерывистостью реализации изменений, затрагивающих интерфейсы между частями и взаимодействия между системами. Проект не следует изменять в двух разных местах одновременно, поскольку слишком быстрое внесение слишком большого количества изменений может привести к сбоям быстрее, чем мы сможем их обнаружить. Один из ключей к успешным изменениям – сделать изменения видимыми.
В обсуждениях следует сосредоточиться на предлагаемых изменениях конструкции. Если к будущим продуктам применяется проверенная хорошая конструкция, риск неудачи невелик; однако если в существующую конструкцию вносятся изменения, вероятность отказа увеличивается.
Г-н Ёсимура советует людям работать над пониманием изменений, а не упрощать их. Он также сообщает, что проверочное тестирование может помочь выявить слабые места конструкции; но он также заявляет, что хорошие обсуждения, проводимые в ходе предварительных обзоров проекта, могут привести к тому же результату. Хорошая дискуссия, о которой здесь говорит г-н Ёсимура, также известна как DRBFM (проверка проекта на основе видов отказов).
Анализ для DRBFM моделируется на основе связи между хорошей оценкой проекта и FMEA. Комплексный, хорошо выполненный FMEA можно считать одним из входных данных (плюс многие другие подготовительные листы, определенные в методологии) для определения объема DRBFM, но FMEA не требуется, поскольку основное внимание уделяется изменениям и интерфейсам. DRBFM реализуется с учетом новизны изменений на любом уровне продукта (проектирование, процесс, поставщик и т. д.). Цель DRBFM — сделать эти изменения видимыми, подробно обсуждая их, а также все возможные опасения по поводу сбоев, которые потенциально могут произойти — всего, что влияет на качество, стоимость или доставку.
Третья часть концепта GD 3 . Одной из целей хорошей проверки дизайна является изучение результатов проверочного тестирования, чтобы сделать видимыми все недостатки продукта. Эта экспертиза предполагает применение еще одной концепции GD 3 — проверки конструкции на основе результатов испытаний (DRBTR). При применении DRBTR мы должны, где это возможно, наблюдать за испытанием продукта до, во время и после его завершения. DRBTR ищет инженера по валидации (тестированию), который возглавит проверку обзора DRBTR для изучения тестируемой части и поиска возможных проблем, которые могут возникнуть (очевидны провалы испытаний). DRBTR поощряет проектировщиков и инженеров-испытателей обсуждать потенциальные проблемы (наблюдения) или слабые стороны межфункционального многоперспективного подхода и делиться этой информацией. В DRBTR дизайнер наблюдает за реальными образцами испытаний и обсуждает результаты испытаний в открытых дискуссиях, например, в обзорах конструкции. Кроме того, при анализе результатов испытаний необходимо учитывать производственные различия, профиль испытаний и ожидаемые показатели качества и надежности продукта. Этот процесс подробно описан в электронной книге Билла Хоги. [2]