Объединенное общество котельщиков, судостроителей, кузнецов и рабочих-строителей ( ASB ) было профсоюзом в Соединенном Королевстве . Многие из его членов работали в судостроении, в этой отрасли он был ведущим профсоюзом, а со временем он также набрал силу в области машиностроения и строительства. [1]
Профсоюз был основан в 1834 году в Манчестере как Общество дружественных котельщиков. Первоначально в нем было четырнадцать членов, которое быстро росло и вскоре основало отделение в Болтоне , а в 1835 году отделение в Манчестере сформировало генеральный совет, который управлял всем профсоюзом во главе с секретарем Уильямом Хьюзом. Он быстро начал национальное расширение, с отделением в Бристоле, созданным в 1836 году, и одним в Лондоне в 1839 году, и его первым ирландским отделением в Белфасте в 1841 году. Первоначально эти отделения работали почти полностью независимо, но с 1842 года, при новом секретаре Джоне Робертсе, оно начало вводить национальный контроль над расходами и резервами, а также проводить ежегодные собрания делегатов. [3]
В 1845 году профсоюз был переименован в United Friendly Boiler Makers' Society . Его рост позволил ему нанять Робертса на постоянную работу, и хотя он покинул страну без предупреждения в 1848 году, его заменил Джон Пенни. Он сохранил независимость профсоюза, отказавшись вступить в новое Amalgamated Society of Engineers (ASE), и в 1852 году убедил Scottish Society of Boilermakers и недавно сформированное, базирующееся в Лондоне Amicable and Provident Society of Journeymen Boilermakers of Great Britain объединиться. Поскольку многие из членов этих профсоюзов, используя методы изготовления котлов, участвовали в строительстве и ремонте судов, профсоюз был переименован в United Society of Boilermakers and Iron and Steel Shipbuilders . Вскоре Пенни решил эмигрировать в Соединенные Штаты, и его ненадолго заменил Джордж Брогден, а затем, после его смерти, Джон Аллен . [3]
В 1858 году в отрасли был высокий уровень безработицы, и профсоюз накопил значительные долги, но Аллен отменил пособия по безработице, что позволило профсоюзу выжить, а затем и вырасти, достигнув к концу года 3453 членов. К 1864 году профсоюз смог нанять штатных организаторов, известных как лекторы, первым из которых был Уильям Свон. Успешная забастовка членов на верфях Тайна в поддержку повышения заработной платы привела к дальнейшему набору. Однако в 1864 и 1865 годах заработная плата была значительно сокращена. Забастовки против них имели неоднозначные результаты, а переход к кампании за девятичасовой рабочий день закончился неудачей. Свон недавно привлек многих членов профсоюза на Клайде, и отказ профсоюза выплачивать им пособие по забастовке привел к тому, что многие покинули профсоюз, Свон сформировал конкурирующую Национальную ассоциацию оперативных производителей котлов и чугуна и судостроителей, хотя она вскоре сошла на нет. [3]
Казначей отделения профсоюза в Брэдфорде украл 25 фунтов стерлингов в 1865 году, и профсоюз подал на него в суд, но, несмотря на то, что дело было доведено до суда королевской скамьи , было установлено, что фонды профсоюза не имеют юридической защиты. Это стало неожиданностью для профсоюзного движения, которое ранее считало, что его фонды защищены Законом о дружественных обществах 1855 года. Это, в сочетании с опасениями по поводу прав бастующих членов и тех, кто был локаутирован, привело к тому, что оно присоединилось к Альянсу организованных профсоюзов Соединенного Королевства . Эта конфедерация мало чего добилась, но Boilermakers сохранили свой интерес к такой организации, и поэтому в 1870 году они присоединились к недавно сформированному Конгрессу профсоюзов (TUC). Роберт Найт , который стал секретарем профсоюза в 1871 году, вскоре стал ведущей фигурой в TUC. [3]
Под руководством Найта управление профсоюзом было значительно улучшено, и, наконец, был достигнут девятичасовой рабочий день. К концу года количество членов достигло 9000, с отделением в Константинополе ; позже были созданы отделения в Южной Африке. Рецессия, начавшаяся в 1874 году, привела к сокращению заработной платы и убедила профсоюз работать с ASE, Friendly Society of Ironfounders и Steam Engine Makers' Society , чтобы спланировать федерацию, хотя это не дало немедленных результатов. Однако в 1880-х годах произошло улучшение, и к 1883 году количество членов достигло 30000. Профсоюз начал принимать в свои ряды холдеров, а в 1890 году открыл новую штаб-квартиру в Lifton House в Ньюкасле. В том же году была создана Федерация инженерных и судостроительных профессий , первым председателем которой стал Найт. В 1893 году она достигла национального соглашения об ученичестве в области производства котлов и судостроения. [3]
Критика руководства Найта усилилась в 1890-х годах, поскольку его считали все более консервативным, выступающим против социализма и профсоюзов неквалифицированных рабочих. Расстроенный растущей ролью общих и промышленных профсоюзов в TUC, он выиграл голосование за выход из профсоюза в 1894 году, но в следующем году профсоюз снова вступил в профсоюз. Однако недовольство этим привело к тому, что профсоюз одобрил проведение конференции по пересмотру правил каждые пять лет, а в 1897 году был учрежден постоянный исполнительный совет. В этот период профсоюз также был вовлечен в дело Аллена против Флуда , при этом первоначально возмещение ущерба было присуждено Аллену, председателю его исполнительного совета, после того как было установлено, что он убедил компанию Glengall Company не нанимать двух членов, не являющихся членами профсоюза. Однако после апелляции в Палате лордов решение было отменено, и было решено, что рабочие сами решат, с кем они готовы работать бок о бок. [3]
Найт вышел на пенсию в 1899 году, и хотя Ф. А. Фокс лидировал в первом туре голосования за его замену, он затем снял свою кандидатуру, чтобы стать секретарем Федерации судоремонтников Южного Уэльса. Вместо этого, Д. К. Каммингс с небольшим перевесом победил Дж. Коннолли из Шотландии. Каммингс привел профсоюз к членству в Комитете по представительству труда , и на всеобщих выборах в Великобритании 1906 года он спонсировал Джеймса Конли в качестве кандидата, а также оплатил половину расходов члена Джона Хилла . Ни один из них не был избран, но Хилл стал генеральным секретарем в 1909 году. [3]
В 1952 году профсоюз был переименован в Объединенное общество котельщиков, судостроителей и рабочих-строителей , а в 1963 году он объединился с Ассоциацией кузнецов, кузнецов и рабочих-кузнецов и Ассоциацией судостроителей и судостроителей , приняв свое окончательное название. [4]
В 1977 году профсоюз договорился о слиянии с Всеобщим и муниципальным профсоюзом рабочих (GMWU), но это решение было отклонено на его ежегодной конференции. Несмотря на это, столкнувшись с сокращением членства из-за сокращения рабочих мест в судостроении, профсоюз влился в GMWU в 1982 году, который переименовал себя в Всеобщий, муниципальный, котельный и смежные профсоюзы . [1]
Профсоюз спонсировал кандидатов от Лейбористской партии на многочисленных парламентских выборах.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )