« Объект 279 » — советский экспериментальный тяжёлый танк, разработанный в конце 1959 года.
Этот танк специального назначения предназначался для ведения боевых действий на пересеченной местности, недоступной для обычных танков, в качестве тяжелого танка прорыва. Он планировался как танк Резерва Верховного Главнокомандования . [ необходима цитата ]
Танк был разработан на Кировском заводе в Ленинграде группой под руководством инженера Л. Троянова. Работа над танком началась в 1957 году, в основу легли тактико-технические требования к тяжелому танку, разработанные в 1956 году, а предсерийный танк был закончен в конце 1959 года. [1]
Этот танк отличался повышенной проходимостью; он имел сорокасемигусеничный ходовой механизм, установленный на двух продольных прямоугольных полых балках, которые также использовались в качестве топливных баков. Подвеска танка была гидропневматической со сложным гидротрансформатором (он же гидротрансформатор ) и трехскоростной планетарной коробкой передач . Натяжитель гусениц был червячного типа. Удельное давление на грунт этой тяжелой машины не превышало 0,6 кг/см2 ( ~8,5 фунтов на квадратный дюйм). Гусеничная цепь, проходящая практически по всей длине гусеницы, обеспечивала повышенную проходимость по болотистой местности, мягким грунтам и местности, изобилующей срубленными деревьями, чешскими ежами и другими противотанковыми препятствиями.
Танк был оснащен мощным дизельным двигателем 2ДГ-8М мощностью 1000 л. с., что позволяло 60 -тонному танку развивать скорость до 55 км/ч (34 мили в час), запас хода на одной заправке составлял 300 км (186 миль). Он также имел автоматическую систему пожаротушения, дымоустановки и систему отопления и охлаждения боевого отделения.
Корпус танка с максимальной толщиной брони 269 мм (10,6 дюйма) был покрыт тонким эллиптическим щитом, защищающим его от APDS и кумулятивных боеприпасов. Он состоял из крупных литых конструкций неправильной формы переменной толщины и наклона. Цельнолитая передняя часть корпуса имела округлую форму с тонкими бронепанелями против кумулятивных снарядов, которые проходили по краям передней и боковых частей корпуса. Боковые части корпуса также были литыми и имели аналогичные защитные бронепанели.
Цельнолитая башня с максимальной толщиной брони 319 мм [2] была закругленной и имела противокумулятивные защитные панели. Погон башни также был сильно защищен. Танк был оснащен химической, биологической, радиологической и ядерной (CBRN) защитой.
Танк был вооружен 130-мм нарезной пушкой М-65. Вспомогательным вооружением был спаренный пулемет КПВТ калибра 14,5 х 114 мм с боезапасом 800 патронов. [3] Оружие стабилизировалось в двух плоскостях стабилизатором «Гроза». Объект 279 имел боекомплект из 24 выстрелов, причем заряд и снаряд заряжались раздельно. [4]
Орудие имело полуавтоматическую систему заряжания со скорострельностью 5–7 выстрелов в минуту. Система управления огнем включала оптический дальномер, систему автоматического наведения и ночной прицел Л2 с активным инфракрасным прожектором.
Усовершенствованный вариант орудия позднее был испытан на опытном танке Объект 785 в конце 1970-х годов.
Одной из причин, по которой этот проект танка был заброшен, как и другие проекты тяжелых танков, было то, что советские военные прекратили эксплуатацию таких тяжелых боевых машин в 1960 году. С тех пор самые тяжелые из них поддерживаются на уровне около 50 метрических тонн веса, не считая дополнительного оборудования, такого как дополнительная реактивная броня или устройства разминирования. 22 июля 1960 года на демонстрации новой техники на полигоне Капустин Яр Никита Хрущев строго запретил принимать на вооружение любые танки весом более 37 метрических тонн, тем самым списав всю программу тяжелых танков, которая оказалась столь успешной. [2]
К этому решению добавилось то, что сам Никита Хрущев был сторонником альтернативы — управляемых ракетных танков, самым выдающимся из которых был ИТ-1 . Кроме того, советские военные хотели танки с подходящим весом для пересечения собственных мостов в случае ситуаций обороны родины, подобных тем, что имели место во время Второй мировой войны, которые в то время казались ненадежными для переправ тяжелой техники. Другой причиной было то, что в ходе испытаний выявился ряд серьезных недостатков ходовой части. К этим недостаткам относились низкая маневренность, потеря эффективности при пересечении болотистой местности, сложное и дорогое производство, обслуживание и ремонт, а также невозможность уменьшения общей высоты танка. [5]
Россия : Один из трех образцов танка сохранился в экспозиции Танкового музея в Кубинке и был восстановлен до рабочего состояния в 2022 году. [6] [7]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )