stringtranslate.com

Ограничения скорости в Японии

Стандартный знак, указывающий ограничение скорости 60 км/ч (37 миль/ч) и минимальное ограничение скорости 50 км/ч (31 миля/ч)
Знаки ограничения скорости, используемые на скоростных автомагистралях. Знак слева обозначает ограничение для большегрузных автомобилей, трехколесных транспортных средств и прицепов.

Установленное законом ограничение скорости в Японии по умолчанию составляет 100 км/ч (62 мили в час) для национальных скоростных автомагистралей , 30 км/ч (19 миль в час) для неразделенных дорог без разделительной линии с 1 сентября 2026 года и 60 км/ч (37 миль в час) для любых других дорог, если не указано иное. [1] Городские улицы с двусторонним движением обычно имеют зону со скоростью 40 км/ч (25 миль в час) или менее. [2]

Самый высокий предел скорости в Японии составляет 120 км/ч (75 миль/ч) на участках скоростных автомагистралей Син-Томей (E1A) и Тохоку (E4) , а также на скоростных автомагистралях на равнине Канто , ведущих в Токио . [3] [4]

Краткое содержание

Установленные законом максимальные ограничения скорости составляют 100 км/ч (62 мили/ч) на национальных скоростных автомагистралях, 30 км/ч (19 миль/ч) для неразделенных дорог без осевой линии с 1 сентября 2026 года и 60 км/ч (37 миль/ч) на других дорогах. Установленные законом ограничения скорости для тяжелых грузовиков с GVWR более 8 т (17 640 фунтов) составляют 90 км/ч (56 миль/ч), в то время как прицепы и трехколесные транспортные средства ограничены 80 км/ч (50 миль/ч) на разделенных национальных скоростных автомагистралях. [5] Отдельных городских или сельских установленных законом ограничений нет. Городские и сельские ограничения устанавливаются зонированием, а не законом.

Реализацию ограничений скорости в Японии можно обобщить следующим образом:

Исполнение

Камера контроля скорости установлена ​​на сельской улице. Минимальный порог для камеры контроля скорости составляет 29 км/ч (18 миль/ч), но ограничение скорости не может быть установлено выше 60 км/ч (37 миль/ч), поскольку улица не является шоссе с контролируемым доступом . Красные и белые стрелки обозначают края дороги в снежных условиях.
Радар, используемый полицией для контроля скорости

Камера контроля скорости

Порог для камер контроля скорости в Японии установлен на уровне минимум 39 км/ч (24 миль/ч) сверх лимита на скоростной автомагистрали и минимум 29 км/ч (18 миль/ч) сверх лимита на других улицах, где водители будут подвергаться уголовным обвинениям вместо нарушений правил дорожного движения. Это связано с правовыми прецедентами, датируемыми 1969 годом, которые запрещали полиции снимать человека, если только уголовное преступление не совершается немедленно. [6]

Правоохранительные органы полиции

Хотя официальной терпимости к превышению скорости нет, большинство водителей в Японии склонны превышать ее на основных дорогах. [7] [8] Правоприменение со стороны полиции различается в зависимости от юрисдикции, офицеров, транспортного потока и типа улицы, но превышение скорости на 19 км/ч (12 миль/ч) на скоростной автомагистрали и на 14 км/ч (8,7 миль/ч) на других улицах, как правило, допускается. [9]

В 2020 году по всей Японии было выписано в общей сложности 1 162 420 штрафов за превышение скорости, и только 199 штрафов были выписаны за превышение скорости от 0 до 14 км/ч (от 0,0 до 8,7 миль/ч) сверх установленного лимита. [10] Из 199 штрафов за превышение скорости от 0 до 14 км/ч (от 0,0 до 8,7 миль/ч) сверх установленного лимита только полиция префектуры Иватэ выписала 166 штрафов. [10] За превышение скорости от 15 до 19 км/ч (от 9,3 до 11,8 миль/ч) сверх установленного лимита больше всего штрафов было выписано в Хоккайдо , Айти , Киото , Осаке и Фукуоке . [10]

Напротив, Окинава не выписала ни одного штрафа за превышение скорости от 0 до 19 км/ч (от 0 до 12 миль/ч) сверх установленного лимита. Токийская столичная полиция выписала в общей сложности 68 693 штрафа за превышение скорости, но выдала только семь штрафов за превышение скорости от 0 до 19 км/ч (от 0 до 12 миль/ч) сверх установленного лимита. [10] Некоторые юрисдикции, такие как Токийская столичная полиция, публикуют места расположения пунктов контроля за соблюдением правил дорожного движения на своих веб-сайтах. [11]

Правила ограничения скорости

Также существует существенное различие между улицами с ровным покрытием (一般道路, иппан до:ро ) и скоростными автомагистралями (高速道路, косоку до:ро ) с точки зрения ограничений скорости, поскольку для каждого из них применяются разные критерии.

Хотя некоторые наземные улицы, такие как виадуки, магистральные и объездные дороги, построены в соответствии со стандартами скоростных автомагистралей, многие из них юридически не классифицируются как скоростные автомагистрали и обычно различаются по цвету указателей : на наземных улицах используются синие указатели, а на скоростных автомагистралях — зеленые знаки.

Поверхность улиц

Ограничения скорости для наземных улиц устанавливаются в пределах ±10 км/ч (6,2 миль/ч) от указанного ниже предельного значения скорости. Предельные значения скорости не применяются к скоростным автомагистралям.

В Японии ограничение скорости не может превышать 60 км/ч (37 миль/ч) для любых улиц с перекрестками на одном уровне или там, где разрешено движение пешеходов или велосипедистов. Чтобы превысить порог в 60 км/ч (37 миль/ч), улица должна пройти дорогостоящее разделение уровней , чтобы стать шоссе с контролируемым доступом .

Скоростные автомагистрали

Ограничения скорости для скоростных автомагистралей установлены на уровне 100 км/ч (62 миль/ч) или ниже. Ограничение скорости устанавливается с наименьшим критерием «совместимой со структурой скорости» (構造適合速度, kōzō tekigō sokudo) ниже, который основан на расчетной скорости в некоторых факторах. [13] В отличие от наземных улиц, нет ограничения диапазона, такого как ±10 км/ч. Поэтому ограничение скорости может быть изменено без ограничений до 100 км/ч или ниже, но скорость адаптации должна «соблюдаться».

Междугородние скоростные автомагистрали обычно имеют более высокие ограничения скорости, в то время как городские скоростные автомагистрали в крупных городах часто имеют ограничение 60 км/ч (37 миль/ч), а двухполосные скоростные автомагистрали , как правило, в сельской местности и отдаленных районах, имеют ограничение 70 км/ч (43 мили/ч) при упрощенном разделении, например, с помощью направляющих столбов, и ограничение 80 км/ч (50 миль/ч) при физическом разделении.

На большинстве скоростных автомагистралей за пределами городов установлены активные знаки ограничения скорости, а максимальная скорость снижается в зависимости от дорожных условий, таких как заторы, аварии, строительные работы и суровые погодные условия. Когда на национальных скоростных автомагистралях действуют установленные законом ограничения скорости, знаки ограничения скорости остаются пустыми, чтобы указать установленную законом скорость 90 км/ч (56 миль/ч) для грузовиков свыше 8 т, 80 км/ч (50 миль/ч) для прицепов и трехколесных транспортных средств и 100 км/ч (62 мили/ч) для других транспортных средств. Два комплекта знаков ограничения скорости устанавливаются, когда нормативная скорость превышает установленную законом скорость 100 км/ч (62 мили/ч) на национальных скоростных автомагистралях или 80 км/ч (50 миль/ч) на других дорогах, чтобы регулировать максимальную скорость грузовиков, прицепов и трехколесных транспортных средств до 80 км/ч (50 миль/ч).

Даже на некоторых 4-полосных скоростных автомагистралях ограничение скорости составляет 70 км/ч (43 мили в час), [17] однако ограничения скорости в 90 км/ч (56 миль в час) не существует, хотя оно и разрешено. [18]

Ограничения скорости могут быть установлены на уровне максимум 120 км/ч (75 миль/ч), если у него низкий уровень аварийности, как минимальная скорость адаптации, так и расчетная скорость составляют 120 км/ч, длина составляет 20 км (12 миль) или более. Другие скоростные автомагистрали устанавливают максимальную скорость 100 км/ч, включая многие скоростные автомагистрали с адаптивной скоростью 120 км/ч.

Ширина полосы движения (3,5 м ≤ : 120 км/ч, < 3,5 м : 80 км/ч)

ширина обочины (1,75 м ≤ : 120 км/ч, < 1,75 м : 80 км/ч)

Ссылки

  1. ^ "Приказ о применении Закона о дорожном движении (на японском языке)". Правительство Японии . Правительство Японии . Получено 22 февраля 2017 г. .
  2. ^ "Вождение в Японии". Japan-Guide.com . Japan-Guide.com . Получено 22 февраля 2017 г. .
  3. ^ «新東名高速道路における最高速度120キロの試行開始について» (на японском языке). 2 февраля 2019 года . Проверено 1 марта 2019 г.
  4. ^ "高速自動車国道等の最高速度" (на японском языке) . Проверено 4 июля 2023 г.
  5. ^ «道路交通法施行令» (на японском языке) . Проверено 19 мая 2024 г.
  6. ^ Отправлено 23 декабря 1625 года
  7. ^ "自動車の走行速度を規定する要因に関する調査研究" (PDF) . Международная ассоциация наук о дорожном движении и безопасности. Март 1991 года.
  8. ^ "自動車の走行速度と道路の設計速度・最高速度規制との関係" (PDF) .
  9. ^ 速度規制の目的と現状 стр.12 - Национальное полицейское агентство Японии
  10. ^ abcd Имаи, Рёичи (23 августа 2021 г.). "東京と沖縄は20キロ未満を相手にしない？ 都道府県別に見るスピード違反取り締まりの実態». ドライバーWeb.
  11. ^ 警視庁 公開交通取締り - Департамент столичной полиции Токио
  12. ^ Национальное полицейское агентство ; 規制速度決定の在り方に関する調査研究検討委員会 (март 2009 г.). 平成20年度 規制速度決定の在り方に関する調査研究 報告書(PDF) (Отчет). С. 1, 10, 12–13, 15–18, 27, 36, 39, 41–51.
  13. ^ ab 警察庁交通局 (24 апреля 2017 г.), 交通規制基準(PDF) , стр. 120–128
  14. ^ Национальное полицейское агентство ; 規制速度決定の在り方に関する調査研究検討委員会 (март 2009 г.). 平成20年度 規制速度決定の在り方に関する調査研究 報告書(PDF) (Отчет). п. 8.表 2-4 数量化I類による計算結果（85 パーセンタイル速度）
  15. ^ 警察庁交通局; 交通規制課 (02 апреля 2014 г.), 最高速度規制の点検・見直し等の更なる推進について(通達) (PDF) , стр. 3
  16. ^ 生活道路におけるゾーン対策推進調査研究検討委員会 (март 2011 г.). 生活道路におけるゾーン対策推進調査研究報告書(PDF) (Отчет). п. 23.
  17. ^ 警察庁; 規制速度決定の在り方に関する調査研究検討委員会 (февраль 2007 г.). 平成18年度 規制速度決定の在り方に関する調査研究 報告書(PDF) (Отчет). п. 26. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2019 г.
  18. ^ 警察庁交通局交通規制課 (25 сентября 2013 г.). 第２回 速度規制等ワーキンググループ議事概要(PDF) . 交通事故抑止に資する取締り・速度規制等の在り方に関する懇談会. п. 19.