Озёрная линия [4] ( нем . Seelinie ), как её называет SBB на английском языке, — швейцарская железнодорожная линия, проходящая от Роршаха через Романсхорн , Констанц (Германия), Кройцлинген , Штекборн , Штайн-на-Рейне и Диссенхофен до Шаффхаузена . Живописный маршрут следует по южной границе Боденского озера ( Бодензее ) и Высокого Рейна ( Хохрейн ). Она образует швейцарский участок кольцевой железной дороги вокруг Боденского озера.
Озерная линия была построена четырьмя секциями (см. ниже) между 1869 и 1895 годами. Петля через Констанц дважды пересекает границу между Швейцарией и Германией . Участки Озерной линии были построены двумя железнодорожными компаниями , Швейцарской северо-восточной железной дорогой (NOB) и Швейцарской национальной железной дорогой (SNB). SNB были переданы NOB в 1878 году, а в 1902 году последняя была передана Швейцарским федеральным железным дорогам (SBB). В 1996 году линия была передана Mittelthurgaubahn после конкурса. Они ввели получасовые фиксированные интервалы движения и модернизировали как пути, так и подвижной состав. Когда Mittelthurgaubahn обанкротилась в 2003 году, линия перешла во владение дочерней компании SBB THURBO , которая была задумана как совместное предприятие SBB и Mittelthurgaubahn . [5]
15 октября 1869 года NOB открыла участок от Романсхорна до Роршаха . Он соединился с уже существующей железной дорогой между Роршахом и Роршах-Хафеном Объединённых швейцарских железных дорог (VSB), которая открылась в 1856 году. Между Роршахом и Роршах-Хафеном NOB построила свой собственный путь рядом с путями VSB, и этот участок до сих пор является двухпутным , в то время как остальная часть линии — однопутная (за исключением станций, где поезда регулярно пересекают друг друга).
В 1893 году линия была соединена с железной дорогой долины Тур , чтобы поезда могли ходить между Винтертуром и Роршахом без изменения направления в Романсхорне. Линия NOB конкурировала с железнодорожными линиями Роршах–Санкт-Галлен и Санкт-Галлен–Винтертур компании VSB.
В период с 1869 по 1976 год из Романсхорна в другие порты Боденского озера курсировали железнодорожные паромы .
1 июля 1871 года, менее чем через два года после начала работы участка Роршах–Романсхорн, линия Романсхорн– Констанц была открыта NOB. Она соединяется с Высокорейнской железной дорогой (между Базелем и Констанцем), которая открылась в 1863 году. С включением Эммисхофена в муниципалитет Кройцлинген в 1928 году бывшая железнодорожная станция Эммисхофена сменила название на Кройцлинген , а бывшая железнодорожная станция Кройцлингена стала Кройцлинген-Хафен .
Участок вдоль нижнего Боденского озера ( Untersee ) был построен SNB, чьей целью было построить независимую железнодорожную линию между Боденским озером и Женевским озером ( Lac Leman ). Участок между Эцвиленом и Констанцем/Кройцлинген-Хафеном открылся 17 июля 1875 года, в тот же день, что и железнодорожные линии SNB Винтертур–Эцвилен и Эцвилен–Зинген . SNB обанкротилась в 1878 году, и ее железнодорожные линии были переданы NOB.
Самый западный участок между городами Шаффхаузен и Эцвилен был построен NOB для того, чтобы соединить деревню Штайн-на-Рейне , расположенную в восточной части кантона Шаффхаузен , со столицей этого кантона . Участок между Эцвиленом и Фойерталеном открылся 1 ноября 1894 года. Последний участок между Фойерталеном и Шаффхаузеном , который включает стальной мост через Высокий Рейн и туннель Эммерсберг, открылся 2 апреля 1895 года из-за задержек в строительстве туннеля.
Участки линии Озера электрифицированы со следующих дат:
В настоящее время на всей линии нет ни одного обслуживания. По состоянию на изменение расписания в декабре 2023 года, [обновлять]участки Lake Line обслуживаются следующими региональными поездами, большинство из которых принадлежат Bodensee S-Bahn :
Участок между Кройцлингеном и Констанцем также используется службой InterRegio.
Швейцарских федеральных железных дорог (SBB).