.png/1280px-Circuit_TI_(Aida).png)
_opening_lap.jpg/1280px-2009_1000km_of_Okayama_(Race_1)_opening_lap.jpg)
Гонка 1000 км Окаямы 2009 года стала первым событием Asian Le Mans Series (ACO) Автомобильного клуба Запада . Она проводилась на международном автодроме Окаяма в Японии и включала две гонки на 500 км, состоявшиеся 30 октября и 1 ноября 2009 года. Команды-победители в каждой из четырех категорий получили автоматическое приглашение на 24 часа Ле-Мана 2010 года . Второе событие Asian Le Mans Series, запланированное на международном автодроме Шанхая в Китае на 7 и 8 ноября, было отменено ACO из-за экономических обстоятельств. [1] Гоночный уик-энд был совмещен с гонкой Race of Japan чемпионата мира по кузовным гонкам .
Первоначальные планы ACO на дебютное мероприятие Asian Le Mans Series были рассчитаны как минимум на 30 участников. 9 мая 2009 года ACO объявила о первоначальном участии 31 команды, в которую войдут участники Le Mans Series , American Le Mans Series , FIA GT Championship , Super GT , а также другие местные японские и китайские команды. ACO согласилась предоставить командам-заявителям грузовой транспорт в попытке привлечь больше участников.
Второй список участников был опубликован 1 сентября и включал 23 автомобиля. Окончательный список участников возглавляют европейцы в категории LMP1, в том числе Pescarolo Sport, представленный под названием Sora Racing, два Kolles Audi , чемпион серии Ле-Ман Aston Martin , один Oreca и новый Drayson Lola . Единственным японским участником в категории был Tōkai University /YGK Power, который в последний раз участвовал в 24 часах Ле-Мана 2007 года . LMP2 включает всего два участника, оба из серии Ле-Ман. OAK Racing представляет свой Pescarolo с двигателем Mazda , а Ibañez Racing Service представляет свой Courage - AER для попытки получить приглашение в Ле-Ман.
В категории GT1 в основном участвовали японцы, все эти команды в настоящее время участвуют в серии Super GT . К Aston Martin команды Hitotsuyama Team Nova присоединились опытные JLOC Lamborghini . Единственным европейским участником была Larbre Compétition Saleen . В GT2 было представлено множество заявок и автомобилей, во главе с первыми участниками из американской серии Le Mans : Rahal Letterman Racing привезли один из своих новых BMW M3, а Robertson Racing представляет Ford . Два Porsche команды Felbermayr-Proton и Ferrari, обутые в Hankook, команды Team Farnbacher были заявлены из серии Le Mans, в то время как Hankook-KTR, Team Daishin и JimGainer были представлены из Super GT. Scuderia Forme также представили свой Porsche 996 , который ранее участвовал в Japan Le Mans Challenge . Единственным китайским участником был Aston Martin для команды Team Hong Kong Racing. [2]
Две лучшие команды серии Formula Le Mans Cup 2009 также должны были получить бесплатные билеты на мероприятие, но конфликт расписаний с новой зимней серией Formula Le Mans не позволил командам принять участие.
Джонни Кокер лидировал в гонке Drayson Lola - Judd , заработав первую поул-позицию для себя и команды. На десятую долю секунды позади был Кристоф Тинсо в Sora Pescarolo 01 , в то время как Николя Лапьер отставал еще на три десятых секунды для Oreca . Матье Лайе стал победителем среди двух автомобилей LMP2, опередив Ibañez Courage на три секунды. [3]
GT1 возглавила местная команда Hitotsuyama Team Nova Aston Martin Такеши Цутия, но позже автомобиль был дисквалифицирован за нарушение правил заднего крыла. [4] Это дало Larbre Saleen поул-позицию в категории, опередив два JLOC Lamborghini . Похожая история в GT2: команда Team Hong Kong Aston Martin изначально показала лучшее время, но позже была дисквалифицирована за то же нарушение правил. [4] Таким образом, Felbermayr-Proton Porsche Марка Либа поднялась на поул-позицию, опередив JimGainer Ferrari и вторую команду Felbermayr-Proton. [3] Два дисквалифицированных Aston Martin должны будут стартовать с конца решетки.
Победители поул-позиции в каждом классе отмечены жирным шрифтом . Квалификационные позиции определят стартовую решетку для обеих гонок. [5]
.jpg/1280px-Sora_Racing_Pescarolo_2009_1000km_of_Okayama_(Race_2).jpg)
Первую гонку на 500 км лидировал Джонни Кокер на Drayson Lola - Judd , прежде чем Кокер был вынужден заехать на пит-стоп для ремонта фар, что отбросило его на несколько кругов назад от лидеров. Команда Aston Martin Racing лидировала большую часть трех часов, прежде чем была вынуждена сделать дополнительный пит-стоп для дозаправки в последние минуты, что позволило Sora Pescarolo выиграть первую гонку уик-энда. Пилоты Кристоф Тинсо и Синдзи Накано лидировали на втором месте Oreca с отрывом в 6,9 секунды на финише, в то время как третье место № 15 Kolles Audi отставало на два круга на третьем месте. OAK Racing выиграла категорию LMP2, опередив своего единственного конкурента на 22 секунды.
В классе GT1 доминировали японские команды, так как Lamborghini № 69 из JLOC выиграла категорию с преимуществом в пятнадцать секунд над командой Hitotsuyama Team Nova Aston Martin . Larbre Saleen и вторая Lamborghini из JLOC не смогли финишировать в гонке. В классе GT2 лидировал американский гонщик Rahal Letterman BMW , который финишировал на три десятых секунды впереди европейских Felbermayr-Proton Porsche и Farnbacher Ferrari .
Победители классов выделены жирным шрифтом . Автомобили, не прошедшие 70% дистанции победителя, отмечены как неклассифицированные (NC). [6]
Вторая гонка началась с той же стартовой решётки, что и первая, что позволило Джонни Кокеру снова лидировать на первых кругах на Drayson Lola . Штефан Мюкке на Aston Martin смог догнать Кокера и выйти в лидеры за несколько кругов, которые он удерживал до конца гонки и занял второе место в гонке. Победители первой гонки Sora Racing финишировали вторыми, но более чем в минуте позади Aston Martin. Oreca снова финишировал на подиуме, заняв третье место. В LMP2 раннее повреждение Ibañez Courage позволило OAK Racing безоговорочно выиграть вторую гонку.
В категории GT1 в классе снова доминировали Hitotsuyama Aston Martin и № 68 JLOC Lamborghini , хотя именно Hitotsuyama стали победителями в этом раунде, одержав победу с разницей в один круг. Larbre Compétition Saleen был третьим в классе, уступив Lamborghini менее двух десятых секунды. В категории GT2 у победителя первой гонки № 77 Felbermayr-Proton Porsche отказал двигатель в самом начале мероприятия, что позволило второй машине команды и Robertson Ford бороться за лидерство в классе. Проблемы с двигателем отбросили Ford назад, но Felbermayr-Proton все равно не смогли обеспечить победу, поскольку Hankook Farnbacher Ferrari смогла занять лидирующую позицию по окончании трех часов. Японская команда Daishin Ferrari завершила подиум на третьем месте.
Победители в классе выделены жирным шрифтом . Автомобили, не прошедшие 70% дистанции победителя, помечаются как неклассифицированные (NC).
