Линия Бери -Холкомб-Брук была 3- х+Однопутная железнодорожная линия длиной 3 ⁄ 4 мили (6,0 км), которая проходила между железнодорожными станциями Бери-Болтон-стрит и Холкомб-Брук через семь промежуточных станций: Woodhill Road Halt , Brandlesholme Road Halt , Woolfold , Sunny Wood Halt , Tottington , Knowles Halt и Greenmount .
Открытая в 1882 году железнодорожной компанией Bury and Tottington District Railway, линия была передана в управление железной дороге Ланкашира и Йоркшира в 1888 году. Первоначально на линии были станции в Вулфолде, Гринмаунте, Тоттингтоне и Холкомб-Брук, а в 1905 году открылись дополнительные остановки на Вудхилл-роуд, Брэндлсхолм-роуд, Саннивуде и Ноулз-Кроссинг.
Пассажирские перевозки осуществлялись до 1952 года, в то время как грузовые перевозки продолжались до Холкомб-Брук до 1960 года, а до Тоттингтона — до 1963 года.
В 1912 году фабрика Dick, Kerr & Co. в Престоне рассматривала возможность участия в тендере на бразильский контракт и обратилась к Lancashire and Yorkshire Railway с просьбой использовать ветку для испытаний за счет Dick, Kerr. Линия от станции Bury Bolton Street до Holcombe Brook была электрифицирована с помощью контактной сети постоянного тока напряжением 3,5 кВ , подвижной состав также был поставлен за их счет. После продолжительных испытаний поезда поступили в общественное пользование 29 июля 1913 года. L&Y приобрела оборудование и подвижной состав после успешного завершения испытаний в 1916 году. В 1917 году начались работы по переводу ветки на третий рельс, чтобы соответствовать системе Manchester-Bury . Поезда третьего рельса начали курсировать 29 марта 1918 года.
Участок линии от Гринмаунта до центра города Бери был преобразован в пешеходный и велосипедный маршрут, Kirklees Trail, являющийся частью Национального велосипедного маршрута 6. Sustrans построил новый мост длиной 65 метров (213 футов) через долину Кирклис, чтобы заменить снесенный виадук Вулфолд. [1] [2] [3]