Олимпиада — реконструкция древней афинской триремы и важный образец экспериментальной археологии . Это также введенный в эксплуатацию корабль греческого флота Греции, единственный введенный в эксплуатацию корабль такого типа в любом из военно-морских сил мира.
«Олимпия» строилась с 1985 по 1987 год судостроителем в Пирее . Он был построен по чертежам военно-морского архитектора Джона Ф. Коутса , которые он разработал в ходе долгих дискуссий с историком Дж. С. Моррисоном после самой продолжительной переписки на любую тему в «Таймс» в начале 1980-х годов. Работа также проводилась под руководством преподавателя классики Чарльза Виллинка и опиралась на данные, полученные из греческой литературы, истории искусства и археологии над и под водой. Финансирование поступило от военно-морского флота Греции и таких доноров, как Фрэнк Уэлш (банкир, писатель и энтузиаст трирем). Моррисон, Коутс и Уиллинк вместе с Уэлшем основали Trireme Trust. Фонд «Трирема» возглавил профессор Борис Ранков . Оно было заведено c. 2012 г., и его документы заархивированы в Вольфсон-колледже в Кембридже.
Бронзовый лук - таран весит 200 кг. Это копия оригинального барана, которая сейчас находится в археологическом музее Пирея. Корабль был построен из пихты Дугласа с шипами дуба Вирджиния . Киль изготовлен из твердой древесины ироко .
Важные гипозоматы (стяжные канаты) пришлось заменить стальными канатами, поскольку по экономическим причинам не удалось получить канаты из натуральных или синтетических волокон с примерно таким же модулем упругости , как у пеньки . Натяжение стальных тросов менялось по мере того, как корпус изгибался на волнах, а не оказывало постоянное натяжение, как канат из натурального волокна. Это вызвало тревожную возможность разрыва троса и возникновения опасности для экипажа, поэтому пришлось принять защитные меры. [1]
Она проходила ходовые испытания в 1987, 1990, 1992 и 1994 годах, но одними из самых информативных стали учения 1987 года с участием 170 гребцов и гребцов-добровольцев. «Олимпия» развивала скорость 9 узлов (17 км/ч) и могла совершать повороты на 180 градусов за одну минуту по дуге шириной не более двух с половиной (2,5) длин корабля. Эти результаты, достигнутые неопытной смешанной командой, позволяют предположить, что древние историки, такие как Фукидид, не преувеличивали возможности триер.
Олимпиаду перевезли в Великобританию в 1993 году, чтобы принять участие в мероприятиях, посвященных 2500-летию со дня начала демократии . В 2004 году он использовался для торжественной перевозки олимпийского огня из порта Керацини в главный порт Пирей, когда эстафета олимпийского огня приближалась к Афинам на летних Олимпийских играх 2004 года.
Олимпиада сейчас является экспонатом в сухом доке Парка военно-морских традиций в Палео Фалиро , Афины, Греция.
В период с 2016 по 2018 год был организован ряд поездок по Сароническому заливу с участием гребцов-любителей и пассажиров. [2] [3]
Трирема представляла собой быстроходное ударное судно легкого водоизмещения. Чтобы выдержать изгибающие моменты ее значительной длины, под палубой от носа до кормы был установлен натянутый трос (гипозомата). Это был гениальный способ повысить жесткость корпуса. Сегодня в современном строительстве это называется предварительным напряжением . После каждого рейса триеры вытаскивали на берег специальными салазками и заново затягивали гипозоматы.
Корпуса трирем были построены из досок с близко расположенными пазами и шипами . При тщательной установке корпус может хорошо выдерживать напряжения сдвига и оставаться водонепроницаемым.
Было подсчитано, что скорость ее тарана должна была превышать 16 узлов (30 км/ч), чего нынешняя реконструкция не могла достичь, возможно, из-за ее избыточного веса. [ нужна цитата ]
Триера классического периода имела экипаж из 200 человек, включая пять офицеров. Это будет состоять из:
37°56′3.3″N 23°41′7.14″E / 37.934250°N 23.6853167°E / 37.934250; 23.6853167
