Железнодорожная линия Ольтен –Берн — одна из главных железнодорожных линий Швейцарии , пролегающая между крупным железнодорожным узлом Ольтен , где сходятся линии из Цюриха , Базеля , Берна, Люцерна и Невшателя , и швейцарской столицей Берном . Вместе с железной дорогой Лозанна–Берн она образует Mittellandlinie («срединную линию»), которая соединяет Ольтен с Лозанной . Первая часть линии была открыта в 1856 году, а первоначальная линия была завершена 4 сентября 1858 года. Линия была построена Швейцарской центральной железной дорогой , которая была передана Швейцарским федеральным железным дорогам после ее создания в 1902 году.
С 1981 года на этой линии было реализовано несколько важных модернизаций. Линия Борн была открыта в 1981 году для обхода перегруженного участка линии вокруг станции Аарбург-Офтринген, а более длинная линия Граухольц, включая 6-километровый (3,7 мили) туннель Граухольц, была открыта в 1995 году. Она была продлена 12 декабря 2004 года, когда была открыта первая крупная высокоскоростная линия Маттштеттен–Ротрист, хотя ее скорость ограничена 200 км/ч.
Самый старый участок линии открылся 9 июня 1856 года от Ольтена до Аарбург-Офтрингена как часть линии, построенной Швейцарской центральной железной дорогой ( нем . Schweizerische Centralbahn ) между Аарау , Ольтеном, Аарбургом и Эмменбрюкке (около Люцерна). 16 марта 1857 года компания открыла участок от Аарбург-Офтрингена до Херцогенбуксе ; три месяца спустя была открыта ветка на Золотурн, соединяющаяся с линией Юры . Всего 15 дней спустя, 16 июня 1857 года, за этим последовало продление линии от Херцогенбуксе до Бургдорфа и Цолликофена до окраины города Берн в Вилерфельде. [2] Поскольку железнодорожный мост через реку Ааре еще не был построен, в Вилерфельде была создана временная станция, и в течение года пассажиров доставляли из Вилерфельда в город на каретах. Также в то время было открыто пешеходное сообщение через мост Альтенбергстег ниже места расположения автомобильного моста Корнхаус (который был достроен в 1898 году). [ необходима цитата ] Наконец, 15 ноября 1858 года мост Ааре (известный как Rote Brücke , по-немецки «красный мост») из-за его краски, устойчивой к ржавчине, был достроен, и первый поезд пересек мост и прибыл в Берн. Поскольку здание вокзала все еще находилось в стадии строительства, было построено временное депо для поездов. 1 мая 1860 года была открыта постоянная станция Берна. [2]
Линия Борн, названная в честь горы Борн, которую она проходит, была открыта 2 апреля 1981 года, чтобы обойти станцию Аарбург Офтринген, соединив станцию Ольтен напрямую со станцией Ротрист. Теперь это подъездной путь к новой линии Маттштеттен–Ротрист.
Линия от Ольтена до Аарбург-Офтрингена была ограничена скоростью 40 км/ч и, следовательно, была препятствием для работы экспресс-поездов между Берном и Цюрихом. Эта линия также должна была принять все поезда в Берн и Люцерн на двух путях и, следовательно, достигла пропускной способности. Поэтому SBB начала строительство новой линии между Ольтеном и Ротристом, совпавшее с модернизацией станции Ольтен. Строительство началось в 1976 году, а запланированные операции на линии начались 31 мая 1981 года. [3]
Линия рассчитана на максимальную скорость 140 км/ч, и хотя ее длина составляет всего 5,5 км (3,4 мили), она сэкономила 3–4 минуты между Цюрихом и Берном. Кроме того, вместе с модернизацией станции Ольтен она значительно увеличила пропускную способность линий от Ольтена до Берна и Люцерна. [3]
Туннель Граухольц — это двухпутный тоннель длиной 6295 метров (6884 ярда), открытый в 1995 году к северо-востоку от Берна, который устранил узкое место на Берн-Цолликофене, образовавшееся из-за добавления движения с линии из Биля на главную линию из Ольтена. Он начинается с ответвления с разделением по уровням в Лёхлигуте, а затем входит в тоннель Граухольц. На другом конце, с 1995 по 2004 год, он воссоединился с магистральной линией Берн-Ольтен в Маттштеттене. С 2004 года существует ответвление с разделением по уровням в Аспли, которое идет прямо к новой линии Маттштеттен–Ротрист. На всем протяжении туннель проходит по кривой в форме буквы «S» под лесистым холмом Граухольц, где бернцы были разбиты французскими войсками в битве при Граухольце 5 марта 1798 года.
12 декабря 2004 года была открыта новая высокоскоростная железнодорожная линия между Маттштеттеном и Ротристом в рамках комплексного проекта Rail 2000. Ее длина составляет почти 52 километра (32 мили), с одной веткой до Золотурна и пешеходной железнодорожной линией Юра до Невшателя , Ивердона и Женевы . Линия развивает максимальную скорость 200 километров в час и сократила время в пути между крупными швейцарскими узлами Берн, Базель и Цюрих до менее чем часа, что позволило ввести в действие регулярное расписание (нем. Taktfahrplan ), при котором как экспрессы, так и поезда с остановками на всех линиях прибывают и отправляются в каждый час на станциях Берна и Цюриха, что обеспечивает большое количество удобных стыковок. Линия стала самой длинной новой линией, построенной в Швейцарии с 1926 года. Строительство началось в апреле 1996 года и должно было быть завершено в 2005 году. [4] 30 апреля 2004 года последний участок рельсов был установлен на границе кантона Берн-Золотурн в Инквиле на соединении с Золотурном. [5]