Austin Gipsy [i] — внедорожник, выпускавшийся компанией Austin с 1958 по 1968 год. Он был разработан как более дешевая замена Austin Champ , чтобы напрямую конкурировать с Land Rover компании Rover . Как и Land Rover, он был ориентирован как на гражданский, так и на военный рынок.
Послевоенное, [ когда? ] FV1800 Nuffield Mudlark , позже ставший FV1801 Austin Champ , был разработан как первый из новой серии CT [ необходимы разъяснения ] военных машин с мягкой обшивкой для британской армии. [3] [4] В Mudlark использовался новый двигатель Rolls-Royce B40 , полностью независимая подвеска на основе шарниров Tracta и электрическая система напряжением 24 В с двухскоростным генератором высокой мощности, способным питать версию FFW . [5] Несмотря на эти технические характеристики, полученный автомобиль не пользовался популярностью и успехом, поскольку считался чрезмерно сложным и представлял собой кошмар в обслуживании и ремонте. [6] Champ также был дорогим по сравнению с более простыми автомобилями. [7] Более поздний Gipsy стал реакцией как на провал Champ, так и на успех Land Rover.
И Champ, и Gipsy существенно отличались от американского Jeep , причем Gipsy по дизайну, внешнему виду и цене был намного ближе к Land Rover.
В отличие от Land Rover, кузов Gipsy был стальным. Подвеска была сложной, независимой по всему периметру с использованием резиновых пружин Flexitor, разработанных Алексом Моултоном , что давало Gipsy возможность передвигаться на высоких скоростях по пересеченной местности. Со временем в более поздних моделях в качестве опции предлагались листовые рессоры спереди и сзади. [8] Он использовал бензиновый двигатель BMC объемом 2199 куб.см, основанный на двигателе Austin A70 ; Степень сжатия составляла 6,8: 1, что делало автомобиль с бензиновым двигателем устойчивым к низкооктановому топливу. [8] Также предлагалась версия с дизельным двигателем объемом 2178 куб.см. [8] Впервые Gipsy был доступен с короткой колесной базой (SWB) длиной 90 дюймов (2300 мм). Версия с длинной колесной базой (LWB) 111 дюймов (2800 мм) стала доступна из Series II.
Когда BMC объединилась с Leyland и образовала British Leyland , Austin Gipsy и Land Rover производились одной и той же компанией. Производство Gipsy было остановлено после того, как было продано около 21 208 автомобилей.
Austin Gipsy собирался из пакетов CKD в Новой Зеландии на заводе Petone дистрибьютора Остина, который находился прямо напротив сборочного завода Todd Motor для продукции Rootes Group и Chrysler Australia. Позже на том же заводе собирались Austin Maxis. [2]