Ветка Баллагадеррина соединяла железнодорожную станцию Баллагадеррин с Килфри-Джанкшен на главной линии Дублин - Слайго . Она открылась в 1874 году и закрылась в 1963 году. [1]
Железнодорожная линия Sligo & Ballaghaderreen Junction Railway (S&BJR) была основана в 1863 году с целью соединения деревни Баллагадеррин с недавно открытым продолжением Midland Great Western Railway (MGWR) от Лонгфорда до Слайго. [1]
Линия открылась в 1874 году и эксплуатировалась MGWR. [1] Несмотря на то, что строительство обошлось в 80 000 фунтов стерлингов, в 1877 году она была продана MGWR за 24 000 фунтов стерлингов после того, как некоторое время находилась под управлением кредиторов из-за неуплаты долгов. [2] Из этой суммы 13 300 фунтов стерлингов пошли Совету по работам на погашение кредита, а остаток — компании Consett Iron Company , оставив первоначальных акционеров ни с чем. [3]
В 1924 году MGWR стала частью слияния, в результате которого образовалась компания Great Southern Railway , которая в 1925 году стала называться Great Southern Railways .
В ходе дебатов по поводу переноса заседания в 1944 году железная дорога Портлаойгис-Маунтмеллик указала, что ветка Баллагадеррин была закрыта, но была вновь открыта по распоряжению члена палаты. [4]
Линия окончательно закрылась в субботу 2 февраля 1963 года. Последний обратный рейс из Баллагадеррина в 11:50 был проведён паровозом 0-6-0 574, а на обратном пути из Килфри-Джанкшен местная группа сыграла прощальный концерт. Последним поездом был специальный поезд для перевозки скота, протянутый B133, отправившийся из Баллагадеррина в 15:22. [5]
Маршрут начинается на перекрестке Килфри на миле 112½ ( 181,1 км) на линии Дублин-Слайго . Поезда ответвления имеют собственную платформу. Грузовые и специальные поезда из Слайго могут заходить на ветку без разворота. Ветка отклоняется от главной линии на насыпи и круто спускается к миле 2 (3,2 км). Прекрасные виды на озеро Лох-Гара видны на юго-востоке до станции Island Road, обслуживающей Монастерадин, в 5 милях (8,0 км). Эта станция была открыта только в 1909 году. Станция Эдмондстаун находится на миле 6¾ ( 10,9 км), а затем линия пересекает дикую заболоченную местность, пока на отметке 9,75 миль (15,69 км) не будет достигнута конечная точка линии в Баллагадеррине . [1]
Базовый уровень обслуживания пассажиров составлял три или четыре круговых рейса в день, за исключением периода одного кругового рейса в день во время «Чрезвычайного положения» . В период с 1947 года и до закрытия обслуживание сократилось до двух круговых рейсов утром и в начале дня. Они были разработаны для соединения с услугами на главной линии в Килфри-Джанкшен . Большинство услуг были смешанными пассажирскими и грузовыми. Было некоторое ограниченное использование тепловозов в специальных и грузовых поездах, с односторонним классом 121 , отмеченным; они могли быть включены на поворотные круги по мере необходимости. Вагоны с двигателями AEC класса 2600 также использовались в некоторых воскресных спецрейсах. [1]
Регулярные пассажирские перевозки по ветке всегда осуществлялись на паровой тяге до самого конца. Построенный William Fairbairn & Sons MGWR Class 8 No. 35 Wren был выделен для работы на ветке с самого начала и до вывода из эксплуатации в 1885 году. [6] После этого J26 0-6-0T (GSR 551 Class) использовался вплоть до 1940-х годов. G2 2-4-0 (GSR 650 Class) занял его место в 1950-х годах, а 666 и 667 обычно использовались поочередно. Примерно с 1955 года и до закрытия назначенным локомотивом стал J18 0-6-0 (GSR 573 Class) . В более поздние годы специальные поезда и грузовые поезда иногда работали на дизельном топливе. [1]
Во время ирландской войны за независимость поезда регулярно останавливались на ветке, британские солдаты и Королевская ирландская полиция (RIC) были разоружены, а товары для Белфаста конфискованы. В одном особенно серьезном инциденте в мае 1921 года поезд был угнан и использован для стрельбы по казармам RIC в Баллагадеррине . [7]
Торговая палата Баллагадеррина предложила превратить старую линию в зеленую зону. [8]
Национальная школа Св. Эйдена в Монастерадене сняла 32-минутный фильм под названием «Поезд», в котором собраны редкие кадры и интервью с местными жителями. [9]