Департамент транспорта Теннесси ( TDOT ) — департамент транспорта штата Теннесси , отвечающий за мультимодальные перевозки по дорогам , авиации , общественному транспорту , водным путям и железным дорогам . Он был основан в 1915 году как Департамент автомагистралей и общественных работ Теннесси и переименован в Департамент транспорта Теннесси в 1972 году. Основная миссия агентства TDOT — обеспечить безопасную и надежную транспортную систему для людей , товаров и услуг, которая поддерживает экономическое процветание в Теннесси. С 1998 года TDOT входит в пятерку лучших в стране по качеству дорожной инфраструктуры. [3] Его основная штаб-квартира находится в центре города Нэшвилл , а четыре региональных офиса работают в Чаттануге , Джексоне , Ноксвилле и Нэшвилле.
Основные обязанности
Основными обязанностями и сферой ответственности TDOT являются:
администрировать финансирование и оказывать техническую помощь в планировании и строительстве государственных и федеральных программ дорожного строительства для городов и округов;
обеспечить управление инцидентами на межштатной автомагистрали Теннесси с помощью TDOT SmartWay — интеллектуальной транспортной сети камер и динамических информационных знаков;
центры управления перевозками персонала в четырех крупнейших городах Теннесси;
предоставить информацию для автомобилистов;
построить и содержать 19 зон отдыха и 17 центров приема;
администрировать программу по контролю за наружной рекламой, прилегающей к межштатным и государственным автомагистралям;
выдавать и осуществлять специальные разрешения на движение большегрузных и негабаритных транспортных средств;
подготовка и распространение дорожных карт городов, округов и штатов, аэронавигационных карт и справочников аэропортов;
пропагандировать безопасное поведение на автомагистралях;
оказывать управленческую, техническую и финансовую помощь, а также осуществлять надзор за государственными, частными и некоммерческими организациями общественного транспорта в штате
администрировать финансирование и оказывать помощь в размещении, проектировании, строительстве и обслуживании 80 государственных аэропортов штата;
поддержать улучшение железных дорог и железнодорожного обслуживания в Теннесси;
проинспектировать более 19 000 мостов, 80 государственных аэропортов и все железные дороги штата;
поддерживать в порядке дороги в государственных парках;
эксплуатация аэродрома Reelfoot Airpark и паромных переправ;
реагировать на инициативы Комиссии по аэронавтике штата Теннесси;
предоставлять услуги аэрофотосъемки и картографирования всем государственным органам;
предоставление самолетов для перевозки государственных служащих и набора специалистов по экономическому развитию;
администрировать программы благоустройства автомагистралей;
предоставить гранты всем округам Теннесси на обучение по борьбе с мусором и профилактике его образования; и
проложить велосипедные маршруты, соединяющие или проходящие через государственные парки и природные зоны.
История
Карта ранней федеральной-«межштатной» системы автомагистралей в Теннесси, около 1927 г.
До 1915 года в штате не было центрального органа, управляющего строительством и обслуживанием дорог. Губернатор, законодательный орган, другие дорожные ассоциации и местные органы власти пытались выполнять эти задачи, что привело к отсутствию планирования и управления. В 1915 году была создана Государственная комиссия по автомагистралям для организации транспортных услуг. Первоначальная комиссия состояла из шести членов-добровольцев. По мере роста обязанностей комиссии этого стало недостаточно, и в 1919 году комиссия была заменена тремя оплачиваемыми членами. К 1922 году дороги в Теннесси отставали от соседних штатов. Губернатор Остин Пей создал новый Департамент автомагистралей и общественных работ и назначил Дж. Г. Кревелинга-младшего единственным комиссаром. Пиви также ввел налог в размере двух центов за галлон для финансирования нового департамента. Крах банковской системы в 1930 году привел к значительным потерям для штата и привел к неспособности финансировать департамент. Всех его работников пришлось уволить. Однако в 1933 году проекты Нового курса выделили 11 миллионов долларов федеральных денег на проекты автомагистралей. Отвлечение федеральных средств и военная вербовка персонала во время Второй мировой войны снова парализовали департамент. После войны строительство новой системы межштатных автомагистралей принесло департаменту огромный бум. В 1972 году из-за его расширяющейся роли во всех видах транспорта он был переименован в Департамент транспорта Теннесси. В 1980-х годах TDOT начал программу Better Roads стоимостью 3,3 миллиарда долларов, чтобы расчистить отставание в проектах и улучшить старые дороги. В 1989 году налог на бензин был установлен в размере 21,40 цента за галлон, чтобы помочь финансировать этот проект. В 1990-х и начале 2000-х годов департамент начал работать над способами повышения эффективности и вовлечения сообществ. [1]
Организация
TDOT возглавляется одним комиссаром, назначаемым губернатором . Уровень руководства также включает заместителя комиссара и руководителей по юридическим вопросам, вопросам аэронавтики, связям с общественностью и законодательству. На этом уровне существуют три бюро. Большинство административных офисов работают из штаб-квартиры TDOT в центре города Нэшвилл , столицы штата. Также есть четыре региональных офиса по всему штату. Каждый регион далее делится на округа, которые затем подразделяются на окружные учреждения. [6]
В следующей таблице перечислены регионы, районные управления, офисы по техническому обслуживанию и строительству для каждого региона, а также обслуживаемые округа.
Бюро администрации
Это бюро обслуживает административные задачи департамента. Оно далее разделено на следующие отделы: [8]
Это бюро изучает воздействие на окружающую среду и обеспечивает соблюдение экологической политики. Оно также собирает и анализирует данные для разработки долгосрочных планов проектов и безопасности. Оно содержит следующие подразделения: [9]
Отдел охраны окружающей среды
Отдел долгосрочного планирования
Отдел грузоперевозок и логистики
Бюро Инженерии
Это бюро проектирует, строит и обслуживает систему автомагистралей штата. Это бюро возглавляет главный инженер. Большая часть бюро разделена на две категории: проектирование и эксплуатация, каждая из которых курируется помощником главного инженера.
Помощник главного инженера по проектированию курирует следующие подразделения: [10]
Отдел проектирования дорог
Разделение полосы отвода
Подразделение структур
Помощник главного инженера по эксплуатации отвечает за надзор за четырьмя региональными офисами. Они также контролируют следующие подразделения: [11]
Отдел транспортных операций
Отдел материалов и испытаний
Строительный отдел
Отдел технического обслуживания
Кроме того, существуют три независимых подразделения, которые подчиняются непосредственно главному инженеру: [12]
Бюро анализа и оценки цен
Отдел администрирования и развития программ
Отдел стратегических транспортных инвестиций
Транспортная система
TDOT сообщает следующее о транспортной системе Теннесси: [13]
Система автомагистралей
Мосты: 19 500, включая 8 150 государственных и 11 419 местных мостов.
Межштатные автомагистрали: 1104 мили (1777 км) (мили по центральной линии)
19 межгосударственных зон отдыха
17 центров приема на межштатных и американских трассах
231 миля (372 км) зеленых дорожек, тротуаров и троп
9 велосипедных маршрутов общей протяженностью 1500 миль (2400 км), включая один маршрут через штат общей протяженностью 500 миль (800 км)
4497 миль (7237 км) зеленых дорожек, тротуаров и троп
Финансирование
Финансирование транспортной системы штата в Теннесси осуществляется из фонда, который отделен от общего фонда штата, который управляет большинством других государственных агентств в Теннесси. Транспортные доходы поступают как из федеральных транспортных средств, так и из государственных ресурсов финансирования. Эти государственные средства поступают из комбинации долларов, собранных с доходов от налога на бензин и дизельное топливо, прав собственности и регистрационных сборов. Теннесси работает по системе «плати по мере использования», используя доступные доходы, что приводит к отсутствию обслуживания долга. Теннесси является одним из трех штатов в стране, которые не финансируют транспорт через облигации. Критики этого механизма утверждают, что он препятствует способности департамента в достаточной степени завершить необходимые улучшения инфраструктуры. [14]
История лидерства
Руководителями департамента и его предшествующих организаций были: [15]
Ссылки
^ ab "Краткая история TDOT" (PDF) . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Получено 6 мая 2018 г. .
^ "TDOT Strategic Direction". Департамент транспорта Теннесси . Получено 18 декабря 2022 г.
^ ab "О TDOT". Департамент транспорта Теннесси . Получено 16 декабря 2022 г.
↑ Бейгерт, Лора (7 марта 2017 г.). «Комитет по транспорту Сената одобрил 15-процентное увеличение бюджета TDOT, включающее 278 миллионов долларов из финансирования IMPROVE Act». The Tennessee Star . Получено 16 декабря 2022 г.
^ "Tennessee Department of Transportation" (PDF) . Tennessee Department of Transportation . Получено 16 декабря 2022 г. .
^ "Организационная схема" (PDF) . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Получено 6 мая 2018 г. .
^ "Найти местную информацию". Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Получено 6 мая 2018 г.
^ "Начальник бюро администрации". Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Получено 6 мая 2018 г.
^ "Начальник Бюро по охране окружающей среды и планированию". Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Получено 6 мая 2018 г.
^ "Помощник главного инженера по проектированию". Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Получено 6 мая 2018 г.
^ "Помощник главного инженера по эксплуатации". Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Получено 6 мая 2018 г.
^ "Начальник бюро инженерии". Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Получено 6 мая 2018 г.
^ «Обзор транспортной системы». Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Получено 6 мая 2018 г.
^ "Финансирование транспорта Теннесси". Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси. Архивировано из оригинала 2018-01-12 . Получено 6 мая 2018 .
^ "История комиссара TDOT". Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Получено 6 мая 2018 г.
^ «Губернатор Ли назначает Клэя Брайта генеральным директором Megasite Authority».
Внешние ссылки
Официальный сайт
ТДОТ Фейсбук
Страницы TDOT в Twitter
Камеры TDOT Smartway
Теннесси 511
Программа помощи TDOT
Отделение гражданских прав TDOT
Управление безопасности дорожного движения при губернаторе
