Охотный ряд — станция Сокольнической линии Московского метрополитена . Расположена в самом центре Москвы в Тверском районе , недалеко от Кремля , Манежной площади и Государственной Думы . Названа по названию близлежащей улицы, название которой буквально означает «охотничий ряд » .
Станция Охотный ряд расположена под изначально болотистыми землями верхнего течения реки Неглинной . Позже на этом месте стояли две старинные церкви , кладбища которых были раскопаны при строительстве станции. Станция открылась как часть первоначальной линии метрополитена 15 мая 1935 года.
Станция «Охотный ряд» переименовывалась чаще, чем любая другая станция метро. Планировалось, что она будет называться «Охотнорядская» , но вместо этого она была открыта как «Охотный ряд». Станция была переименована в «Имени Кагановича» в честь Лазаря Кагановича в течение короткого периода между 25 ноября 1955 года и 1957 годом, когда ее первоначальное название было восстановлено. Название станции было изменено еще раз 30 ноября 1961 года на «Проспект Маркса» (на станции до сих пор находится мозаичный портрет Карла Маркса ). Наконец, 5 июня 1990 года первоначальное название было восстановлено еще раз.
Строительство Охотного ряда представляло собой ряд инженерных проблем. Задача вклинивания станции метро в узкое пространство между двумя крупными зданиями, гостиницей «Москва» , которая была перестроена, и тем, что сейчас является зданием Государственной Думы , на глубине всего 8 метров (26 футов) без повреждения их фундаментов, была еще более осложнена сложными грунтовыми условиями в этом районе, включая многочисленные подземные водные каналы. Станция была построена с использованием так называемого «немецкого» метода, при котором стены станции возводились над землей, а затем опускались на строительную площадку. Это помогло укрепить фундаменты близлежащих зданий при последующем строительстве свода и пилонов станции.
Первоначально планировалось, что станция будет двухсводчатой, как и многие станции лондонского метро , но Лазарь Каганович , который в то время отвечал за проект Московского метро, настоял на том, чтобы станция была изменена на трехсводчатую после того, как 20 метров (66 футов) тоннеля уже были пробурены. Серьезная неудача произошла, когда накопившаяся дождевая вода прорвалась через свод до того, как он был полностью запечатан, и затопила станцию. Хотя в результате катастрофы никто не пострадал, строительство пришлось остановить, пока устраняли повреждения.
.jpg/1280px-Moscow_(8352339130).jpg)
Архитекторы Юрий Ревковский, Н. Боров и Г. Замской использовали серебристый мрамор из Италии для отделки пилонов, что является единственным задокументированным случаем использования импортного материала в метро. Стены облицованы керамической плиткой. Отделка станции, включавшая установку более 3000 квадратных метров мрамора, 20 000 квадратных метров штукатурки и тысячи квадратных метров плитки, а также освещение и декор, была завершена всего за две недели.
В 2004 году на станции «Охотный ряд» была проведена масштабная реконструкция, включавшая замену элементов освещения внутри сфер и перекраску штукатурки со светло-бежевого на белый цвет. Дальнейшая реконструкция прошла в 2007/2008 годах, когда старая керамическая плитка была заменена на светлый мрамор, хотя небольшая плиточная секция была сохранена. В среднем 42 110 пассажиров в день заходят на станцию через вестибюли, а еще 241 000 пассажиров заходят через «Театральную».
На станции два подземных вестибюля, каждый из которых связан с платформой эскалатором. При строительстве вестибюлей распоряжением Московского горкома партии было запрещено препятствовать движению транспорта, поэтому над ямами будущих вестибюлей пришлось строить американские мосты.
Восточный вестибюль, через антресольный уровень, расположен на первом этаже здания, расположенного на углу улицы Большая Дмитровка, Театрального проезда и Театральной площади . Фасад этого здания был перепроектирован Дмитрием Чечулиным и изначально включал скульптуры атлетов, которые были созданы по образцу артистов Московского цирка. Первоначальные три эскалатора типа Н были заменены на эскалаторы ЭТ-5М в 1997 году (высотой 9,2 метра/30 футов). Вестибюль также служит пересадочной точкой на станцию «Театральная».
Оригинальные эскалаторы типа N западного вестибюля были заменены в 1990 году на серию ET-5M (также высотой 9,2 метра/30 футов). Оригинальный вход вестибюля был встроен в первый этаж гостиницы «Москва» на углу Манежной площади и улицы Охотный ряд . В 1959 году первоначальное сооружение было расширено первой из многих подземных сетей метрополитена и открыто 21 ноября. Двойные входы спуска появились на обоих углах Тверской улицы, перед оригинальным входом. Тоннель продолжался вдоль фасада гостиницы «Москва», чтобы обеспечить вход с обеих сторон проезда между Манежной площадью и площадью Революции (закрыт для движения только в 1990-х годах). Последнее дополнение было сделано в 1997 году, когда под Манежной площадью был открыт новый подземный торговый центр, прямой доступ к которому стал возможен из сети 1959 года. Когда оригинальная гостиница «Москва» была закрыта на снос в 2004 году, оригинальный вход на ее северо-западном углу также был снесен. Неизвестно, планируется ли его восстановление в новом здании.
Станция Охотный ряд соединена со станцией Театральная Замоскворецкой линии . Первоначально, при открытии в 1938 году, пересадка была возможна только через восточный вестибюль. Прямая пересадка находилась в стадии строительства, но открылась только 30 декабря 1944 года. [примечание 1] Она представляет собой длинный наклонный тоннель, который спускается к Театральной. По мере роста системы первоначальное расположение оказалось недостаточным для обработки большого пассажиропотока, и 7 ноября 1974 года был открыт второй пересадочный тоннель.
Доступ к обоим маршрутам пересадки осуществляется через эскалаторы в центре платформы. Первоначальные две пары тандемных эскалаторов типа Н были заменены в 2001 году на серию ЭТ-5М (высотой 8,3 метра). В мезонине под платформой северное направление доставляет пассажиров на Театральную, а южное направление доставляет их со станции через старый переход 1940-х годов. Таким образом, эскалаторы также односторонние, с западным на спуске и наоборот.
Прямого перехода до станции «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии , до которой нужно добираться через станцию «Театральная», нет .
