Павловский автобусный завод

Павловский автобусный завод ( русский : Павловский автобус , ранее Па́вловский авто́бусный завод , Павловский автобусный завод или ПАЗ ) — производитель автобусов в России , в городе Павлово Нижегородской области . ПАЗ — дочернее предприятие компании «Русские автобусы» , которая является подразделением ГАЗа .

Павловский автобусный завод специализируется на проектировании и производстве автобусов малого/среднего класса (длина 9,7 м). Автобусы — самый распространенный завод в России, их годовой выпуск составляет более 10 000 единиц, это почти 80% малых автобусов в России. Маленькие автобусы ПАЗ уже давно используются российскими операторами маршрутных такси ( маршруток ).

С 2015 года Группа ГАЗ ввела единый бренд для всех своих дочерних предприятий по производству автобусов, а на вновь выпускаемых автомобилях появился значок оленя компании ГАЗ . ^[2]

История

Завод берет свое начало на базе автотракторного инструментального завода ЗАТИ, созданного в Павлово в 1932 году. ^[3] Строительство завода началось в 1952 году, и в этом же году были выпущены первые длиннокапотные автобусы ПАЗ-651 (на базе выпускался универсальный грузовой автомобиль ГАЗ-51 . Правительство планировало производить 10 000 автобусов в год. В 1960 году началось производство новой модели ПАЗ-652 с передним управлением на том же шасси. На смену ему в начале 1968 года пришел внешне похожий ПАЗ-672 (на базе грузового автомобиля ГАЗ-53 ), причем этот автобус имел большое семейство различных модификаций. В 1989 году началось производство новой модели ПАЗ-3205, имевшей практически то же шасси, но совершенно новый кузов.

Модели

Текущий

ПАЗ-3205 (1989 – настоящее время)
ПАЗ-3206 (1995 – настоящее время)
ПАЗ-3237 «Лужок» (2002 – настоящее время)
ПАЗ-4234 (2003 – настоящее время)
ПАЗ-3203 (2006 – настоящее время)
ПАЗ-3204 (2006 – настоящее время)
ПАЗ Вектор 4 (2012 – настоящее время)
ПАЗ Вектор 3 (2015 – настоящее время)
ГАЗ Вектор Next (2016 – настоящее время)

Бывший

ПАЗ-651 (1950-1961, на базе ГАЗ-51И)
- ПАЗ-651А (1961-1971 гг.)
ПАЗ-652 (1958-1968 гг.)
ПАЗ-653 (1950–1956, санитарный вариант ПАЗ-651)
ПАЗ-655 (1954–?, бронефургонная версия ПАЗ-651)
ПАЗ-657 (1954–1958, хлебный фургон вариант ПАЗ-651)
ПАЗ-661 (1954–1956, вещевой фургон вариант ПАЗ-651)
- ПАЗ-661Б
ПАЗ-672 (1967-1989 гг.)
ПАЗ-3201 (1972-1989, на базе ГАЗ-66)
ПАЗ-5272 (1999-2003 гг.)
ПАЗ-4230 Аврора (2001-2002 гг., производство перенесено на КАвЗ )
ПАЗ-4238 Аврора (2001-2002 гг., производство перенесено на КАвЗ)
ПАЗ Реал (2007-2009)

Панельные фургоны

ПАЗ-657 (1954–1958, на базе ГАЗ-51)
ПАЗ-659

Трейлеры

ПАЗ-658
ПАЗ-740
ПАЗ-742
ПАЗ-743
ПАЗ-744
ПАЗ-746
ПАЗ-750

Прототипы

ПАЗ-665 (1964 г.)
ПАЗ-671 (1958 г., на базе ГАЗ-52)
- ПАЗ-671А (1958 г., на базе ГАЗ-53)
- ПАЗ-671Г (на базе ГАЗ-52А)
ПАЗ-675 (1960 г., на базе ГАЗ-52)
ПАЗ-985 (1960 г.)
ПАЗ-3202 (1973 г.)
ПАЗ-3203 (1972 г.)
ПАЗ-3204 (1974 г.)

Во всем мире

Один ПАЗ-672 поступил в Чили в период с 1970 по 1971 год с установкой советского завода бетонных блоков для быстровозводимых зданий КПД в Кильпуэ [1]. Это был один из многих символов отношений между Советским Союзом и Народным правительством «Единства» в Чили.