stringtranslate.com

НрН 304

HpH 304 — это семейство планеров, начиная от одноместного композитного 15-метрового класса и заканчивая двухместным 20-метровым открытого класса, производимым чешской компанией HpH Ltd. Планер был создан на основе планера, выпускавшегося компанией Glasflügel в период с 1980 по 1982 год, производство которого было возобновлено компанией HpH, которая с тех пор существенно его модифицировала и разработала новые модели. [1]

Разработка Glasflügel

304 был вторым и последним планером, разработанным Glasflügel в сотрудничестве с Schempp-Hirth . Он заменил Glasflügel Mosquito .

Главным конструктором 304 был Мартин Хансен, известный своей ролью в разработке Akaflieg Braunschweig SB-11 . Планер продолжил традицию инноваций Glasflügel: параллелограммная ручка управления, комбинированные закрылки и воздушные тормоза, автоматическое триммирование, тормоза с креном, автоматические соединения органов управления, чрезвычайно простая сборка крыльев и хвостового оперения, параллелограммный открывающийся вперед фонарь и подъемная приборная панель — все это инновации Glasflügel, в значительной степени скопированные другими производителями.

Прототип впервые поднялся в воздух в мае 1980 года и вскоре после этого поступил в производство. В то время Glasflügel испытывала финансовые трудности после безвременной кончины основателя компании Ойгена Хэнле в 1975 году. Партнерство с Schempp-Hirth привело к отказу от технологий. Из-за недостатка инвестиций и энергичного руководства компания закрылась в 1982 году.

Небольшая партия была позднее построена компанией Jastreb в Югославии под обозначением 304B.

Модель 304 иногда называют H-304 , что неверно, поскольку обозначение H применяется только к планерам Glasflügel, разработанным главным образом Вольфгангом Хюттером.

Разработка HpH

304 был возрожден чешской компанией HpH Ltd как Glasflügel 304CZ . Эта новая производственная партия использует оригинальные формы и приспособления Glasflügel, которые, к счастью, не были утеряны с прекращением деятельности компании. 304CZ был обновлен добавлением винглетов и несколькими другими изменениями и породил несколько производных, а именно вариант с размахом 17,43 метра 304 CZ-17 и 15-метровый Standard Class 304 C Wasp .

В ноябре 2006 года HPH провела первый полет совершенно нового 18-метрового 304 S Shark . 304 S Shark имеет совершенно новую конструкцию крыла с использованием профиля HpH xn2 с аэродинамическим профилем, составляющим всего 13,2% толщины корда (16,4% у основания). 18-метровое крыло обеспечивает наилучшее скольжение 51:1 и минимальное снижение 0,44 м/с (0,85 уз). [2] Новая кабина безопасности использует безопасную оболочку из карбона/кевлара, которая соответствует последним стандартам безопасности EASA. [3] 304 S больше, чем 304 C, и хотя сменные удлинители крыла доступны для размаха 15 или 18 метров, наиболее распространенной конфигурацией является 18-метровая версия.

Shark доступен в версиях Self-Launch (Shark MS) с использованием популярной силовой установки Solo 2625-01 или в качестве маршевого самолета с использованием либо реактивной силовой установки с тягой 400 Н, либо с решением Front-Electric-Sustainer (FES). К началу 2015 года было произведено около 50 планеров Shark HPH, из которых около 50% были самозапускающимися, остальные — маршевыми самолетами того или иного типа.

Варианты

304
Производство Glasflügel.
304 Б
Ястреб продюсировал.
304 ЧР
В 1998 году был сертифицирован вариант HpH с пролетом 15 метров.
304 CZ-17
В 1999 году компания HpH выпустила сертифицированный вариант с размахом 15 метров, сменными законцовками крыла и удлинителями крыла до размаха 17,43 метра.
304 C Оса
В 2001 году был сертифицирован вариант HpH с пролетом 15 метров.
304 Акула
Вариант производства HpH впервые поднялся в воздух в 2006 году и представляет собой совершенно новый планер со сменными крылышками для размаха 15 или 18 метров. До сих пор была произведена только 18-метровая версия, в основном по требованию клиентов. Новое 18-метровое крыло обеспечивает существенно лучшие характеристики, чем оригинальный 304. Shark является одним из первых планеров, сертифицированных по последней версии CS22, и имеет кабину 9g, использующую арамидные волокна в передней части фюзеляжа и углерод в задней части, за исключением верхней части плавника, которая сделана из стекла, чтобы могла работать радиоантенна. Практически все Shark имеют какую-либо форму двигательной системы. Смотрите ниже.
304 Акула SJ
Вариант HpH с размахом крыльев 18 метров и опциональным реактивным двигателем TBS 400N для самостоятельного подъема.
304 Акула ES
Модель HpH с размахом 18 метров и опциональной передней электрической маршевой системой для самостоятельного подъема.
304 Акула МС
Вариант HpH с 18-метровым размахом и дополнительным двигателем Solo 2625 01 для самостоятельного запуска.
304 TS Твин Акула
HpH выпустила вариант с двумя сиденьями и размахом крыльев 20 метров. Twin-Shark впервые поднялся в воздух в июле 2017 года, и первые впечатления от полета оказались весьма благоприятными, что свидетельствует о том, что он летает по крайней мере так же хорошо, как и два других двухместных самолета последнего поколения с закрылками длиной 20 метров, которые уже есть на рынке.

Технические характеристики (HpH 304C)

Общая характеристика

Производительность

Технические характеристики (HpH 304S - 18м)

Источник: [4]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Glasflügel 304 .
  1. ^ "HpH".
  2. ↑ Планер и планеризм : 19. Апрель–май 2007 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  3. ^ "Семейство акул HpH".
  4. ^ "Технические характеристики HpH Shark".

Внешние ссылки