PWS -12 — учебно-тренировочный биплан, разработанный компанией Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) . Он поступил в производство как PWS-14 .
PWS-12 — одномоторный двухместный учебный биплан, пригодный также для выполнения фигур высшего пилотажа, спроектированный в 1928 году А. Гжендзелевским и Августом Бобеком-Зданевским на заводе PWS. Конструкция имела те же детали, включая фюзеляж и двигатель, что и учебно-тренировочный самолет с высокорасположенным крылом PWS-11 , разработанный в то же время. [1] Основным отличием было добавление нижнего крыла. Он был оснащен носовой версией радиального двигателя Wright J-5 Whirlwind производства Skoda . Два прототипа и планер для статических испытаний были заказаны Авиационным управлением Военного министерства в феврале 1928 года (вместе с опытными образцами PWS-11). На первом прототипе пилотировал Францишек Рутковски в ноябре 1929 года. Позже он был улучшен - среди прочего, кольцо Тауненда заменило капот NACA , а между крыльями он был оснащен N-образными стойками вместо перпендикулярных стоек. [1] Второй улучшенный прототип поднялся в воздух 18 ноября 1930 года и получил обозначение PWS-12bis. [1] Испытания прошли успешно, и ВВС Польши разместили заказ на производство 20 самолетов.
Тем временем на заводе была разработана улучшенная модель PWS-14 с заменой деревянного фюзеляжа на стальной, усиленными крыльями и другими улучшениями, такими как дверь в первом борту кабины. Военное министерство заказало производство одного PWS-14 и аналогичной модификации находящейся в производстве серии. Это вызвало у завода некоторые финансовые проблемы, поскольку производство PWS-12 уже началось. В результате завод сдал в 1932 году серию из 20 PWS-14, официально обозначенных как PWS-12 (воинские номера 57,1 – 57,20). [1] Дальнейшим развитием PWS-14 стал PWS-16 , а затем PWS-26 .
PWS-14, официально обозначенные как PWS-12, использовались ВВС Польши с 1933 года в Центре подготовки офицеров в Демблине и Летной школе в Грудзёндзе . [1] Большинство из них были затем заменены PWS-16 и PWS-26 , некоторые оставались в использовании до Второй мировой войны в 1939 году.
Второй прототип ПВС-12бис (заводской № 358) был модифицирован в 1931 году на роль самолета высшего пилотажа. В частности, сделали плоскими борта фюзеляжа и изменили форму руля направления. [1] Он получил маркировку SP-AKE, на нем пилотировал в основном лейтенант Й. Орловский. В марте 1931 года он использовался в поездке в Эстонию, а в апреле 1933 года — в Румынию, Болгарию, Югославию, Австрию и Чехословакию. Затем оба прототипа несколько лет использовались в качестве служебных самолетов в Авиационно-техническом научно-исследовательском институте (ИТБЛ). Позже они хранились в Демблине. [1]
Данные Гласса, А. (1977).
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
