PZL P.7 был польским истребителем- монопланом с крылом чайки , разработанным в начале 1930-х годов на заводе PZL в Варшаве . Он был основным истребителем польских ВВС в период с 1933 по 1935 год. PZL P.7 был заменен в польской службе его последующей конструкцией, PZL P.11c . Более 30 истребителей PZL P.7 оставались на службе во время вторжения в Польшу , сбив несколько самолетов, несмотря на свою устарелость.
История PZL P.7 началась в 1928 году, когда талантливый конструктор по имени Зигмунт Пулавский спроектировал цельнометаллический, покрытый металлом истребитель-моноплан PZL P.1 . Он представил высокорасположенное крыло чайки, конструкция которого называлась «польским крылом» или «крылом Пулавского». P.1 был оснащен рядным двигателем и развивал скорость 302 км/ч (188 миль/ч). Но он остался прототипом, поскольку было принято решение использовать в истребителях польских ВВС радиальный двигатель, произведенный по лицензии. Поэтому следующая модель, PZL P.6 , полетевшая в августе 1930 года, была оснащена радиальным двигателем Bristol Jupiter VI FH. Оба самолета были хорошо приняты, и он выиграл Американские национальные авиагонки в августе-сентябре 1931 года.
PZL P.6 не был запущен в производство, поскольку разрабатывался более продвинутый вариант PZL P.7 . Первый прототип был в основном P.6 с более мощным двигателем Bristol Jupiter VII.F. Добавление нагнетателя улучшило характеристики на больших высотах. Прототип P.7/I впервые поднялся в воздух в октябре 1930 года под управлением Болеслава Орлинского . [1] Первоначально цилиндры двигателя имели индивидуальные обтекатели цилиндров. После многочисленных изменений, наиболее заметными из которых были добавление широкого кольца Тауненда к двигателю и более высокого удлинения хвоста, второй прототип P.7/II, который был завершен осенью 1931 года, был принят в производство под обозначением P.7a . Крыло было перепроектировано с немного увеличенным размахом, взятым у PZL P.8 , и были использованы более короткие элероны , а конструктивные изменения убрали внешние нервюры с верхних поверхностей крыла. [1] Производство P.7a началось в середине 1932 года, а последний из 149 самолетов (плюс два прототипа) был завершен в 1933 году. [1] Польские ВВС получили P.7a в 1933 году.
Пулавский продолжил развивать базовую конструкцию, добавляя более мощные двигатели, что привело к появлению PZL P.11 . Пулавский предпочитал рядные двигатели и также спроектировал более тонкий P.8 и связанный с ним P.9 с рядными двигателями, но он погиб в авиакатастрофе в марте 1931 года, и они были отменены. P.11 стал стандартным польским истребителем, в то время как PZL P.24 разрабатывался параллельно как экспортный вариант в 1932 году.
Цельнометаллический, покрытый дюралюминием металлический моноплан с подкосами типа «чайка» имел обычную компоновку и использовал обычное фиксированное шасси с хвостовым костылем. Двухлонжеронное трапециевидное крыло было тоньше фюзеляжа и было покрыто ребристым листом дюралюминия типа Wibault (хотя верхние поверхности были гладкими) и подкреплялось двумя стойками с каждой стороны. Фюзеляж был каркасным в передней части и полумонококом в средней и хвостовой частях, овальным в поперечном сечении. В соответствии с периодом, кабина пилота была открытой с лобовым стеклом. Вооружение состояло из двух 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметов, установленных по бокам фюзеляжа, которые заменили первоначально установленные 7,7-мм (0,303 дюйма) Vickers E, которые были переточены. Самолет был оснащен звездообразным двигателем Bristol Jupiter VII F мощностью от 360 до 390 кВт (от 480 до 520 л. с.), оснащенным кольцом Тауненда и двухлопастным винтом. Основной топливный бак емкостью 290 л (64 имп гал; 77 галлонов США) в фюзеляже, за двигателем, мог быть сброшен в случае пожара. Второй топливный бак имел емкость 7 л (1,5 имп гал; 1,8 галлона США).
PZL P.7a поступил на вооружение весной 1933 года, заменив истребители PWS-A (лицензионный Avia BH-33 ) и PWS-10 . Соответственно, польские ВВС стали первыми военно-воздушными силами, полностью оснащенными цельнометаллическими истребителями с монококом. [1] [2] Когда P.7 поступил на вооружение, он был сопоставим с современными конструкциями, но из-за быстрого прогресса к 1939 году он устарел. С 1935 года PZL P.11 заменил P.7 в большинстве боевых частей, но был лишь незначительным улучшением, в то время как P.7a были переданы в авиашколы.
На момент начала Второй мировой войны 1 сентября 1939 года в боевых частях польских ВВС все еще находилось 30 истребителей PZL P.7a. Еще 40 находились в летных школах, а 35 находились в резерве или на ремонте, всего 106 самолетов. P.7a использовались тремя эскадрильями, каждая из которых имела по 10 самолетов. 123- я эскадрилья бригады преследования была развернута недалеко от Варшавы , в то время как 151-я и 162-я эскадрильи были приданы армейским частям. Несмотря на то, что они были устаревшими, они вступили в бой с немецкими нападающими во время вторжения в Польшу . Помимо боевых частей, не менее 18 истребителей P.7a использовались импровизированными подразделениями с авиабаз в Демблине и Уленже.
Хотя P.7 был более маневренным, чем их противники, и мог работать с коротких или неровных полей, почти все немецкие самолеты были быстрее, и что еще хуже, польские самолеты и их двигатели были изношены из-за интенсивного использования. Их два пулемета также были неадекватными и часто заклинивали, и только некоторые заменили старые Vickers на лучшие PWU FK wz.33 . [1] Пилоты, летавшие на P.7a, утверждали, что сбили семь немецких самолетов (два Heinkel He 111 , два Dornier Do 17 , один Henschel Hs 126 и два Messerschmitt Bf 110 ), при 22 потерях.
Большинство из них были уничтожены в 1939 году в бою или на земле, но около дюжины были выведены в Румынию , но не использовались там в бою. Некоторые захваченные P.7 использовались немцами для обучения. Несколько самолетов были захвачены Советами и также были приписаны к учебным подразделениям.
Данные польских самолетов 1893–1939 гг . [3]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
