Железная дорога Палезье –Лис — однопутная линия стандартной колеи Швейцарских федеральных железных дорог (SBB) в Романдии .
Участок к югу от Керцера иногда считается одной из двух линий, которые пересекаются на станции Пайерн и называются по-французски Ligne de la Broye (линия Бройе) или по-немецки Broyelinien (линии Бройе) или Broyetallinien (линии долины Бройе). Железная дорога Палезье–Лисс включает продольную линию Бройе ( Палезье –Пайерн – Муртен –Керцер). Железная дорога Фрибур–Ивердон считается частью поперечной линии Бройе ( Ивердон-ле-Бен –Пайерн – Фрибур/Фрайбург ). Линии названы в честь реки Бройе , которая проходит через кантоны Во и Фрибур , пересекая границу кантонов в общей сложности десять раз.
Открытие линии проходило в два этапа:
Линия между Палезье и Фрешельсом принадлежала Западной Швейцарской железной дороге ( Chemins de fer de la Suisse Occidentale ), которая уже управляла Юрской пешеходной железной дорогой через Ивердон и железной дорогой Лозанна–Берн через Фрибур. Юрская бернская железная дорога также открыла свой участок между Фрешельсом и Лиссом 12 июня 1876 года, так что участок Муртен–Керцерс–Лисс был введен в эксплуатацию в тот же день, хотя и принадлежал двум компаниям. Конкуренция со стороны двух существующих основных линий и сельский характер водосборной зоны так и не позволили железной дороге Палезье–Лисс выйти за рамки статуса второстепенной линии. Различные слияния железнодорожных компаний привели к тому, что линия стала полностью принадлежать SBB с момента ее основания в 1903 году.
Большая часть линии была электрифицирована в 1944–1947 годах, поздно по швейцарским меркам и отражая ее низкую интенсивность движения. Участок Муртен– Мунтелье уже был электрифицирован на 750 вольт с использованием третьего рельса с боковым контактом между 1903 и 1947 годами для поездов Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet (FMA).
Маршрут Палезье–Керцерс проходит преимущественно в северо-восточном направлении, всегда вдоль реки Бройе до озера Морат . На первом участке до Мудона , где также находится единственный туннель линии, максимальный уклон составляет 1,9%; далее линия становится более пологой. У въезда на станцию Керцерс железная дорога Берн–Невшатель пересекается под острым углом на уровне. Сама станция, эксплуатируемая совместно SBB и BLS , подверглась фундаментальной реконструкции в период с 2003 по 2005 год. Механическая сигнальная будка, построенная в 1896 году, сохраняется как музей.