Паноксон (кор. 판옥선 ) — класс корейских весельных и парусных кораблей, которые были основным классом военных кораблей, использовавшихсяЧосономв конце XVI века. Первое судно этого класса было построено в 1555 году.[ требуется ссылка ]Эти корабли были построены из прочной сосновой древесины и, как основной военный корабль корейского флота,[1]они сыграли важную роль в победах под командованием адмиралаЛи Сун Синапротив численно превосходящих японских флотов во времяяпонских вторжений в Корею в 1592–1598 годах.[2][3]
Ключевой особенностью паноксеона было несколько палуб. На первой палубе находился нестроевой персонал, такой как гребцы, которые располагались между нижней и верхней палубой, вдали от огня противника. Строевой персонал размещался на верхней палубе, что позволяло им атаковать противника с более высокой точки обзора. Паноксеон также имел приподнятую крытую смотровую площадку, где стоял командир. [2] [3] [4]
Паноксон послужил основой для корейского военного корабля, называемого « кобуксон » , который с большим успехом использовался во время японских вторжений в Корею в 1592–1598 годах . [1]
В соответствии с традиционной структурой корейских кораблей, паноксон имел U-образный корпус и плоский киль. [1] Эта особенность была обусловлена природой южных и западных корейских прибрежных вод, которые имеют большой приливный диапазон и плоские, обширные приливные равнины. [5] Плоский киль позволяет кораблю удобно сидеть на приливной полосе во время отлива, после выхода на берег или внутри пристани при высокой воде. [ требуется ссылка ] Он также обеспечивает большую мобильность, малую осадку и, в частности, позволяет кораблю резко менять направление движения в короткие сроки. [6] Особенности паноксона были одной из главных причин, по которым адмирал Ли смог с большим успехом использовать построение «Журавлиное крыло» в битве у острова Хансан .
Паноксеоны приводились в движение как парусами, так и веслами. [1] Из двух основных типов паруса — квадратного и латинского — квадратный парус имеет высокие характеристики по ветру, но испытывает трудности с ветром, тогда как косой латинский парус превосходит его против ветра, за счет увеличения требований к экипажу для управления. [ необходима цитата ] В цивилизациях Европы и вокруг Средиземного моря квадратные паруса использовались на галерах Древней Греции и длинных кораблях викингов, а косой — еще на средиземноморских дромонах Средневековья. [ необходима цитата ] Когда в пятнадцатом веке началась эпоха Великих географических открытий , в конечном итоге появились многомачтовые суда, оснащенные обоими типами парусов. В Корее суда с косым парусом (т. е. двухмачтовые) использовались с восьмого века. [ необходима цитата ] Таким образом, паноксонизначально имел две мачты и обладал достаточным количеством экипажа, чтобы их положением и углом наклона можно было легко управлять, так что паруса можно было использовать при любом ветре, как встречном, так и попутном .
Паноксеоны имели два-три уровня, расположенных друг над другом. Благодаря наличию нескольких уровней гребцы внизу были в относительной безопасности, а морские пехотинцы наверху имели преимущество в высоте над противником, стреляя по нему и избегая абордажа корабля. На верхней палубе в середине корабля находилась башня, которая использовалась для командования и наблюдения. Палуба паноксеона была широкой и плоской, что делало ее идеальной для установки пушек.
Паноксеоны были разных размеров; самые большие суда, по оценкам, имели длину от 70 футов (21 м) до 100 футов (30 м). [7] Другие источники указывают, что разница в размерах была больше, от 50 футов (15 м) до 110 футов (34 м). [8] Корабль обычно имел от 8 до 10 весел с каждой стороны, от 50 до 60 гребцов и матросов и еще 125 морских пехотинцев (т. е. воинов). [8]
Из-за бурных вод у побережья Кореи, а также внезапных изменений приливов и течений, [5] корейские лодки на протяжении всей истории должны были быть прочными. Корейская традиция судостроения создавала простые, но очень прочные суда. На протяжении всей истории военно-морского флота Кореи упор делался на силу и мощь, а не на скорость. [2] [3] [4]
Для строительства паноксеона использовались два вида древесины : сосна для корпуса и дуб для колышков и мачт. Дуб — прочная, но тяжелая древесина, поэтому ее использование на судах ограничивалось каркасом. Сосна также была прочной, но намного легче. Сосне обычно давали высохнуть не полностью, чтобы она гибко сгибалась и не становилась слишком жесткой. Несмотря на свои преимущества, сосна имела много сучков и ее приходилось толсто рубить, поэтому паноксеон строили из более толстых бревен. Вместо железных гвоздей паноксеоны скрепляли с помощью дубовых колышков, соответствующих углублений и сцепленных зубцов. Это означало, что по мере того, как доски впитывали воду и расширялись, крепежи не ржавели, что обеспечивало большую целостность корпуса.
На борту паноксонов было несколько разновидностей пушек, например, названные «Небо», «Земля», «Черная» и «Желтая». [3] «Небо» было самой большой пушкой с самой большой дальностью стрельбы и самой распространенной пушкой на кораблях. «Земля» была меньшей пушкой, а «Черная» и «Желтая» были еще меньше. «Небесная» пушка стреляла дэджонами (длинными толстыми стрелами в форме ракеты) с дальностью стрельбы 500 метров (1600 футов), а также чжольхванами (пушечными ядрами), которые могли летать на расстояние до 1 километра (0,62 мили). Вангу, разновидность мортиры, которая стреляла камнями или снарядами с радиусом поражения 20 сантиметров (7,9 дюйма), также использовалась корейским флотом. Хвачхи также использовались на паноксонах . [ требуется цитата ]
Другим примечательным аспектом тяжелого огнестрельного оружия Кореи является то, что не все они были изобретены для реагирования на внезапную чрезвычайную ситуацию войны. Это оружие фактически появилось примерно за 200 лет до японских вторжений в Корею в 1592–1598 годах. Благодаря усилиям Чхве Мусона , генерала и химика, Корея начала производить и разрабатывать порох и пороховое оружие. [9] Корейские пушки впервые были использованы в 1380 году против большого флота японских пиратских кораблей и оказались очень успешными. [9]
В 15 веке под руководством Седжона Великого , который сам был пионером научных исследований, производительность этой тяжелой артиллерии значительно улучшилась. Построив пушечный полигон рядом с королевским двором и после множества экспериментов и исследований, король Седжон наконец увеличил дальность стрельбы пушек с 300 метров (980 футов) до 1000 метров (3300 футов). В это время также были разработаны морские пушки, среди которых позднее Ли Сун Син использовал пушки «Небо, Земля, Черная и Желтая». [3] Развитие артиллерии неуклонно продолжалось после короля Седжона, и привело к изобретению бигёкджинчоллоэ , гранаты с таймером, которая при взрыве выбрасывала сотни металлических осколков, и дапоки , машины, способной выпускать множество стрел одновременно. Одним из типов пушек были стрелы с трубкой, заполненной порохом. [ требуется цитата ]
Ко времени японского вторжения в Корею пушки, используемые корейскими военно-морскими силами, были способны стрелять различными снарядами, включая осколочные железные ядра, камни и картечь, на расстояние в несколько сотен ярдов. [10] Среди самых страшных снарядов, выпущенных земными пушками, была большая железная стрела, похожая на баллисту, покрытая зажигательным материалом, которая с большим успехом применялась против японских кораблей. [11]
Различия между паноксонами и японскими кораблями были значительными. Японскими эквивалентами были большие корабли класса Атакэбунэ и средние корабли класса сэкибунэ , которые внешне напоминали паноксоны . [3] В отличие от паноксонов , корпуса японских судов имели острые, V-образные носы. [2] Острая нижняя часть была благоприятна для быстрого или дальнего плавания в открытом море из-за меньшего сопротивления воды (таким образом, эти корабли имели более высокую крейсерскую скорость). Однако, поскольку этот тип корпуса имел большую осадку (глубже проникал в воду), радиус поворота таких кораблей был значительно большим, и поэтому изменение направления было длительным процессом. [2] [4] Кроме того, судам с большей осадкой было труднее плавать в узких и мелких водах. [6] Таким образом, японские корабли были значительно менее маневренными, чем паноксоны, в узких водах пролива Кореи. [2] [4]
Суда среднего размера секибунэ , меньшие суда и большинство японских транспортных судов имели одну мачту и могли ходить только при попутном ветре. [ необходима цитата ] Тип судов атакэбунэ был исключением, поскольку имел две мачты, но основные части его судов имели прямоугольное вооружение, а их паруса снова были ограничены использованием при попутном ветре. [ необходима цитата ]
Стоит также сравнить корпуса военных кораблей двух стран и их относительную прочность. В паноксоне использовались толстые доски высокой плотности, что придавало общую прочность конструкции корабля. [3] Японские военные корабли были конструктивно слабее из-за тонкой древесины с меньшей плотностью, используемой для их строительства, в частности, кедра и пихты . Это были легкие по весу породы дерева [12], и поскольку они имели меньше сучков, чем сосна, их можно было распилить тоньше. В частности, сэкибунэ , будучи стандартным военным кораблем японского флота, строился в первую очередь как транспортное судно и был максимально легким, что увеличивало его скорость за счет структурной целостности. [2] [4] Это соответствует традиционной японской военно-морской тактике того времени, которая делала упор на абордаж вражеских кораблей и вовлечение их экипажей в рукопашный бой. [8]
Другим важным отличием было использование железных гвоздей вместо деревянных колышков для скрепления корпуса корабля. Корейские корабли скреплялись с помощью зубцов в дереве и деревянных колышков. [2] [4] Японские военные корабли, с другой стороны, полагались на железные гвозди, которые со временем, коррозией и ржавчиной в конечном итоге ослабляли корпус. [2] [4]
Эта разница в структурной целостности также определяла количество пушек, которые можно было нести на борту, а также калибр их боеприпасов. Поскольку японские корабли не обладали достаточной прочностью, чтобы выдерживать отдачу пушек, даже самый большой класс кораблей, Atakebune , мог нести максимум только четыре (шесть, если было два меньших поворотных орудия с казенной частью). Sekibune мог нести только две. Panokseon мог нести не менее 20 пушек, но обычно нёс больше (в некоторых случаях до 50). [2] [4] Поскольку корпуса корейских военных кораблей были достаточно прочными, они могли нести большое количество дальнобойных пушек. [2] [4] Их можно было легко установить на большой верхней палубе кораблей Panokseon , а их угол наклона можно было настроить по желанию, чтобы увеличить дальность стрельбы. Поскольку на японских военных кораблях было установлено лишь ограниченное количество пушек, их моряки в основном использовали мушкеты, дальность стрельбы которых составляла 100–200 м (330–660 футов); [2] поэтому японские флотоводцы пытались использовать залповый огонь из мушкетов, чтобы очистить корабли противника, и применяли метод захвата и взятия на абордаж.
Традиционной и основной военно-морской стратегией, применяемой японцами, был рукопашный абордажный бой, [8] при котором моряки пытались взять на абордаж вражеский корабль и полагались на рукопашный бой на палубе, чтобы добиться победы. Этот метод использовался в основном потому, что японские солдаты преуспевали в ближнем бою, а их корабли были очень быстрыми. [ необходима цитата ] Таким образом, концепция морского сражения японского флота заключалась в сражении между экипажами, а не между самими судами. [2] Это была самая распространенная военно-морская стратегия в мире в то время, и ее также использовали испанские и домашние флоты Средиземноморья и Индийского океана того времени. [ необходима цитата ] Корейский флот, однако, используя превосходящие военные корабли и огневую мощь, занимался более современным, дистанционным видом морской войны, и корейские паноксеоны того времени были построены специально для сопротивления японским абордажным действиям вако . [3] Во время вторжения Хидэёси в Корею огромное количество японских транспортов и военных кораблей было уничтожено благодаря лидерству, инициативе, превосходящей огневой мощи, тактике и знанию стратегии адмирала Ли Сун-Сина. [2] [3]