Параван / ˈ p æ r ə v eɪ n / — это буксируемый крылатый (на подводных крыльях) подводный объект — водный воздушный змей . Параваны использовались в спортивном или коммерческом рыболовстве , морской разведке и промышленности, спортивных и военных целях. Крылья параванов иногда находятся в фиксированном положении, в противном случае позиционируются дистанционно или действиями человека-пилота. Пионер-разработчик паракрыльев Домина Джалберт считала, что водные змеи едва ли отличаются от воздушных змеев. [1] Однако параваны обычно ориентируются относительно поверхности воды. Они могут иметь датчики, которые регистрируют или передают данные, или используются исключительно для создания удерживающей силы, как это делает морской якорь . В то время как морской якорь позволяет судну дрейфовать медленнее по ветру, параван движется боком со скоростью, в несколько раз превышающей скорость по ветру. Параваны, как и воздушные змеи, часто симметричны относительно одной оси и движутся в двух направлениях, причем изменение осуществляется путем поворота фордевинд, маневрирования или переворачивания.
Параван / ˈ p æ r ə v eɪ n / , форма буксируемого подводного «планера» с боеголовкой , которая использовалась в борьбе с подводными лодками , разрабатывался с 1914 по 1916 год командиром С. Вивианом Асборном и лейтенантом С. Деннистоуном Берни , на средства сэра Джорджа Уайта , основателя Bristol Aeroplane Company . [2] Он использовался против морских мин и подводных лодок . Другая разновидность паравана была разработана британским изобретателем сэром Деннистоуном Берни как средство траления вражеских мин. Буксируемый за кораблем, параванный провод либо перерезал швартовный трос мины, либо сводил мину и параван вместе, детонируя мину. Существуют наступательные и оборонительные параваны.
Первоначально разработанный для уничтожения морских мин , параван вытягивается и струится вдоль буксирующего судна, часто с носа, но во многих случаях применения на борту тральщиков во время Второй мировой войны параван буксировался с кормы. Крылья паравана оттягивают его вбок от буксирующего судна, создавая натяжение на буксирном тросе. Если буксирный трос зацепляет трос, закрепляющий мину, то якорный трос перерезается челюстями паравана, позволяя мине всплыть на поверхность, где она уничтожается выстрелом из артиллерийского оружия. Если якорный трос не разъединяется, мина и параван сводятся вместе, и мина взрывается против паравана. Затем трос можно извлечь и установить сменный параван.
.jpg/1280px-Paravane_(AWM_000527).jpg)
Берни разработал взрывные параваны как противолодочное оружие , «высокоскоростной трал». Это был параван, содержащий 80 фунтов (36 кг) тротила , буксируемый бронированным электрическим кабелем. Боеголовка срабатывала автоматически, как только подводная лодка касалась паравана или буксирного кабеля, или вручную с мостика корабля. Ее можно было быстро спустить на воду и буксировать со скоростью до 25 узлов (46 км/ч), а восстановление было достаточно простым.
Существуют параваны со стреловидным наконечником, параваны с гибким крылом и параваны с двумя крыльями; эти водные змеи используются при ловле тунца. [3] Устройства для троллинга рыбы, которые являются параванами или водными змеями, не всегда используют это описание; Джордж Даль в 1957 году научил, как управлять своим устройством под водой, чтобы поместить приманку на желаемую глубину; и он хотел, чтобы на лодке одновременно буксировалось несколько устройств, при этом устройства и приманка не мешали друг другу, — поэтому его устройство можно было настроить на разные отклонения, то есть различные водные змеи можно было настроить так, чтобы они летали в воде в определенных положениях.
Водные змеи помогают подавлять размещаемые кабели, а также другие полезные грузы (инструменты, сбор проб воды, сбор морских животных). [4]
В 1905 году Мартин Флегль из Миннеаполиса, штат Миннесота, изобрел водный кайт легче воды, которым можно было управлять с лодки или с берега для ловли рыбы троллингом. Параван (водный кайт) плавал на поверхности воды, но лопасть находилась в воде. Устройство двигалось наклонно к усилию буксировки. Работа его устройства имела возможность полностью менять направление. [5]
Параваны переносят приманку на определенную глубину. Некоторые рыболовные приманки сами по себе являются параванами.
Буксируемые параваны с людьми на борту используются для перевозки исследователей, аквалангистов и подводных охотников .
Speedsailing стимулировал использование водных кайтов (параванов). Группа разработала воздушный кайт, который динамически сопрягался с водным кайтом, который они также разработали: French L'aile d'eau L'aile d'eau (безмачтовое судно — это водный кайт или параван) Группе удалось создать систему из двух кайтов, где один кайт был воздушным, а другой — параваном. Воздушный кайт тащил подводный водный кайт; это пример динамического парения или динамического парусного спорта с использованием двух сред: воздуха и воды.
Ранние работы по соединению водных воздушных змеев были выполнены покойным Дж. К. Хагедорном, профессором геофизики Делфтского университета. Его система соединяла парафойлы с водными воздушными змеями, которые он назвал «hapas». Более поздние экспериментаторы также использовали терминологию «chien de mer» или «морская собака». Хотя попытки реализовать версии с человеком на борту, вероятно, никогда не были успешными, многие экспериментаторы продемонстрировали меньшие версии, составляющие в основе простую парусную систему: воздушный змей в воздухе, соединенный с воздушным змеем в воде.
Существует гонка за преодоление барьера в 50 узлов для скоростного парусного спорта. Крупный проект изучает параван, чтобы получить мачту-крыло без крена. «Шведский скоростной парусный вызов» объединяет людей, использующих такой параван. Шведский скоростной вызов для параванного парусного спорта. Похожая технология встречается в Yellow Pages Endeavour ; такие попытки установления рекордов скорости связаны с проектом Windjet. Jellyfish Foiler — это водный кайт на подводных крыльях, который тянется воздушным кайтом, стремящимся побить рекорды скорости парусного спорта. Современный гидроптер, работающий на кайте. Кайт на Jellyfish Foiler натягивается с помощью жесткого троса, тянущего за гидродинамический центр подводного крыла водного кайта, чтобы избежать крена. Технология Jellyfish Foiler. Нижнее подводное крыло Jellyfish Foiler имеет два J-образных крыла и один центральный руль T-образного крыла и тянется верхним воздушным кайтом; Система представляет собой тесно связанную систему из двух кайтов (нижний — водный кайт, верхний — воздушный кайт), в результате чего получается система, которая будет летать по воздуху и воде, пытаясь побить рекорд скорости парусного спорта в 50 узлов.
Параваны используются для отбора проб химии воды; контролируемое погружение на определенные глубины позволяет ученым картировать качество воды в океанах и озерах мира. Буксируемый приборный аппарат для отбора проб из глубин океана [ нерабочая ссылка ]
Массив крыльев параванов-понтонов установлен таким образом, чтобы каждый водный кайт располагался так, чтобы не мешать другим. Одним из вариантов использования было удержание сейсмических приборов.
