Гонка Париж–Ницца 2012 года стала 70-й гонкой велогонки Париж–Ницца , часто известной как Гонка к Солнцу . Она началась 4 марта в Дампьер-ан-Ивелин и закончилась 11 марта в Ницце и состояла из восьми этапов, включая две гонки на время, которые завершили гонку. Это была вторая гонка сезона UCI World Tour 2012 года .
Гонку выиграл Брэдли Уиггинс из Великобритании из Team Sky , который лидировал на втором этапе гонки и удерживал желтую майку лидера гонки до самого финиша, став первым британским гонщиком, выигравшим гонку после Тома Симпсона в 1967 году. [1] Уиггинс также забрал домой зеленую майку за набранное наибольшее количество очков на этапах в промежуточных спринтах и на финишах этапов. [2] Уиггинс выиграл генеральную классификацию, опередив на восемь секунд занявшего второе место Льюве Вестру ( Vacansoleil–DCM ), который стал победителем королевского этапа гонки после Менде . [3] Алехандро Вальверде из Movistar Team завершил подиум, отстав на 62 секунды от Вестры и на 70 секунд от Уиггинса. [3]
В других классификациях гонки Теджай ван Гардерен из BMC Racing Team выиграл белую майку для гонщика, занявшего самое высокое место среди гонщиков, родившихся в 1987 году или позже, заняв пятое место в общем зачете, [4] в то время как гонщик Vacansoleil–DCM Фредерик Войхелен выиграл классификацию King of the Mountains. [4] Vacansoleil–DCM также финишировали во главе командной классификации в конце плодотворной недели для команды, в которой их гонщики также одержали три победы на этапах. [4]
Поскольку Париж–Ницца была событием UCI World Tour, все 18 команд UCI ProTeams были приглашены автоматически и обязаны были отправить команду. Четырем другим командам были предоставлены места в гонке по wild card [5] , и таким образом они сформировали пелотон из 22 команд.
В гонке приняли участие 22 команды: [6]
Гонка началась в долине Шеврез впервые [9], так как она вернулась к открытию индивидуального этапа гонки на время после того, как организаторы гонки решили провести шоссейный этап первым в 2011 году . За исключением подъема третьей категории Кот-де-Дикс-септ-Турнан — холма с семнадцатью поворотами — этап был относительно ровным, спад всего на 9 метров (30 футов) от старта до финиша. Поскольку ожидалось, что дождь нарушит этап, команды решили распределить своих специалистов по гонкам на время по всему полю, чтобы максимально использовать свой потенциал для победы на этапе. [10] Для первого гонщика, который отправился на старт в Дампьер-ан-Ивелин, Александра Женье из Project 1t4i , погодные условия были облачными и серыми [11] с немного влажными дорогами из-за ночных дождей. [12] В конечном итоге он записал время 12' 10" на этапе. [10]
Женье удерживал лидерство в течение нескольких минут, в то время как Денис Меньшов ( Team Katusha ) улучшил свое время на восемь секунд, прежде чем гонщик Garmin–Barracuda Томас Деккер стал первым гонщиком, показавшим время менее двенадцати минут, [12] показав время 11' 56"; это на шесть секунд лучше времени Меньшова. Михаэль Мёркёв ( Team Saxo Bank ), а затем и Маартен Винантс ( Rabobank ) улучшили время Деккера, но к концу первой волны гонщиков, [13] лидерство удерживали Omega Pharma–Quick-Step и Сильвен Шаванель , показав время 11' 31". [10] После быстрого старта на этапе Томас Де Гендт из Vacansoleil–DCM стал следующим гонщиком, который установил предварительное лучшее время на этапе, обойдя Шаванеля менее чем на секунду. [14] Де Гендт, выигравший первый этап гонки в 2011 году, в конечном итоге надел гороховую майку лидера в горной классификации, показав лучшее время на промежуточной точке на вершине Кот-де-Дикс-Септ Турнан . [10] Время де Гендта держалось некоторое время, поскольку гонщики изо всех сил пытались соответствовать заданному им темпу, и только Маркел Иризар из RadioShack–Nissan приблизился к его времени на расстояние касания, финишировав с отставанием в одну секунду.
И только когда товарищ Де Гендта по команде Vacansoleil–DCM Густав Ларссон – чемпион Швеции в этой дисциплине – побил его результат; Ларссон, хотя и отставал на шесть секунд от Де Гендта к промежуточной контрольной точке, показал лучший второй элемент в гонке, в конечном итоге пересек финишную черту с победным временем этапа 11' 19". [15] Omega Pharma–Quick-Step также выставила Леви Лейфаймера в первой половине гонщиков, чтобы завершить трассу, и он сделал это на четыре секунды медленнее Ларссона. [16] Погода закрылась для последней группы гонщиков, предоставив более жесткое испытание для тех гонщиков, которые хотели занять высокие позиции в классификации этапа. Теджай ван Гардерен из BMC Racing Team и Брэдли Уиггинс из Team Sky оба атаковали трассу в конце и были вознаграждены финишами в первой пятерке, так как ван Гардерен финишировал на девять секунд позади Ларссона, в то время как Уиггинс — победитель этапа гонки на время в феврале Volta ao Algarve — отстал всего на одну секунду, но обеспечил себе преимущество в 24 секунды. о победителе гонки и чемпионе мира в гонке с раздельным стартом Тони Мартине (Omega Pharma–Quick-Step), который смог финишировать только 28-м. [17]
После падения в гонке на время первого дня Ник Нуйенс из команды Saxo Bank стал первым сошедшим с дистанции; он попытался преодолеть болевой барьер, но был вынужден сойти в нейтрализованной зоне до реального старта этапа. [19] Сам пелотон оставался единым в течение первой трети гонки, поскольку сильный встречный ветер противодействовал пелоту и не позволял эффективно формировать отрывы. Таким образом, Оливье Кайзен первым сделал ход для Lotto–Belisol , атакуя, когда пелот двигался через коммуну Рамбуйе . [20] Кайзен сумел увеличить свое преимущество почти на три минуты, когда он достиг вершины единственного категоризированного подъема дня, в Ле Гранж-ле-Руа . Лидер классификации по горам Томас Де Гендт ( Vacansoleil–DCM ) занял второе место, а Сильвен Шаванель для Omega Pharma–Quick-Step — третье . [20]
Когда гонка достигла середины этапа, ветреные условия, которые ранее мешали любому потенциальному отрыву от формирования, вернулись, а боковой ветер привел к большому расколу в гонке и формированию эшелонов внутри нее. [21] К тому времени, как гонка была закончена, около тридцати гонщиков вошли в лидирующую группу на дороге, включая общих претендентов Брэдли Уиггинса из Team Sky , Леви Лейфаймера из Omega Pharma–Quick-Step и гонщика BMC Racing Team Теджая ван Гардерена . [22] Позже группа сократилась до 21 гонщика впереди после того, как несколько небольших падений исключили нескольких гонщиков из борьбы. Уиггинс дал больше времени своим соперникам, взяв промежуточный спринт, а вместе с ним и три бонусные секунды, которые дали ему виртуальное лидерство в гонке, даже не принимая во внимание тот факт, что лидер прошлой ночью Густав Ларссон (Vacansoleil–DCM) не смог попасть в раскол. [20] [22] Разрыв между лидирующей группой и первой группой преследователей оставался в пределах от двух до двух с половиной минут до конца этапа, и многие команды решили не сокращать разрыв, в основном из-за дождя, начавшегося на последних 25 км (15,5 мили).
Товарищ Ларссона по команде Лиуве Вестра атаковал примерно за 4 км (2,5 мили) до конца гонки, [22] но его усилия были быстро нейтрализованы Шаванелем, одним из нескольких гонщиков Omega Pharma–Quick-Step в группе, надеющихся помочь Тому Боонену в спринтерском финишном разгоне. После еще одной неудачной атаки гонщика Garmin–Barracuda Андреаса Клиера спринтерам пришлось сражаться за почетные места на этапе. Джон Дегенкольб из Project 1t4i , который вернулся в группу после прокола за 30 км (18,6 миль) до конца гонки, первым предпринял попытку финишировать, за ним следовал Хосе Хоакин Рохас ( Movistar Team ), но обоих обогнал Боонен, который вошел во внутреннюю часть Дегенкольба и одержал победу, став сотым индивидуальным достижением в своей карьере [23] и первым достижением своей команды на уровне мирового тура UCI . [24] Рохас только что опередил Дегенкольба и занял второе место на финишной прямой, а Сеп Ванмарке и Франческо Гавацци замкнули пятерку лучших на Garmin–Barracuda и Astana соответственно [20] После своего финиша в лидирующей группе Уиггинс перенял общее лидерство у Ларссона [25] , а Боонен занял лидерство в классификации по очкам и поднялся на третье место в общем зачете позади своего товарища по команде Лейфаймера благодаря бонусным секундам на финише. [24]
Трио гонщиков — Рой Кёрверс из Project 1t4i , гонщик Saur–Sojasun Джимми Энгулвент и Михаэль Мёркёв из Team Saxo Bank — вырвались вперед и сумели увеличить свое преимущество над основной группой до более чем четырех с половиной минут в какой-то момент на этапе, прежде чем в конечном итоге стабилизироваться на отметке 4' 30" на протяжении большей части этапа. [27] Гонщики Team Sky и Omega Pharma–Quick-Step заняли переднюю часть пелотона, защищая своих ведущих гонщиков Брэдли Уиггинса и Леви Лейфаймера, чтобы не терять время перед финальным подъемом на Lac de Vassivière. [28] [29] Группа, теперь возглавляемая Movistar Team , уверенно сокращала отрыв для трех бегущих, которые достигли категоризированного подъема Côte de Bourganeuf с преимуществом менее трех минут. [27] Первыми на вершину поднялись лыжники, но не представляли угрозы лидеру классификации по горам Томасу Де Гендту ( Vacansoleil–DCM ), который сохранил за собой майку в горошек. [27]
После подъема пелотон увеличил темп и сократил преимущество лидеров, сократив отставание на две минуты в пределах 10 км (6,2 мили). Энгульван оставил двух своих товарищей по отрыву позади за 14 км (8,7 мили) до конца [27] , так как Omega Pharma–Quick-Step вырвался вперед пелотона, на этот раз с лидером классификации по очкам Томом Бооненом, который проделал часть работы бегом. Энгульван удерживал свое небольшое преимущество на промежуточном спринте в Пейра-ле-Шато , прежде чем его поглотила группа за 6 км (3,7 мили) до финиша. [30] Гонщик Vacansoleil–DCM Сергей Лагутин атаковал за 4 км (2,5 мили) до финиша [27] — так же, как и его товарищ по команде Льюве Вестра в предыдущий день — но безуспешно и в конечном итоге был пойман перед последним километром этапа. Вестра атаковал, но был немедленно остановлен, что позволило команде быстро рвануть вперед к финишной прямой.
Французская пара Блел Кадри ( Ag2r–La Mondiale ) и Жереми Галлан (Saur–Sojasun) начали свои атаки на заключительном этапе, [31] но были перехвачены группой гонщиков, из которых Алехандро Вальверде (Movistar Team) выглядел как лидер, бежавший с 300 м (980 футов). Вальверде ненадолго обеспокоил спринт чемпиона австралийских шоссейных гонок Саймона Джерранса ( GreenEDGE ), и в конечном итоге Вальверде одержал верх на финишной прямой — как и в случае с Tour Down Under в спринте с двумя победителями [32] — с преимуществом в полкорпуса, а Джанни Меерсман из Lotto–Belisol замкнул пьедестал, опередив Луиса Леона Санчеса из Rabobank и Хавьера Флоренсио из Team Katusha ; Оба они начали свои собственные атаки на последних метрах. [28] Победа Вальверде — его четвертая в сезоне после возвращения из-за дисквалификации за допинг [32] — была достаточной, чтобы вывести его на лидирующие позиции в зачете очков, в то время как бонусные секунды, присужденные на финише, вывели его на шестое место в общем зачете, на 20 секунд отстав от лидера гонки Уиггинса. [33]
Квинтет гонщиков — Жан-Кристоф Перо из Ag2r–La Mondiale , гонщик FDJ–BigMat Пьеррик Федриго , Ли Ховард из GreenEDGE , Барт Де Клерк из Lotto–Belisol и гонщик Cofidis Луис Анхель Мате — быстро оторвались от основной группы и сумели увеличить свое преимущество над основной группой до более чем пяти минут в один момент на этапе. [35] Таким образом, гонщикам удалось набрать все очки подклассификации, которые предлагались на этапе, на единственном промежуточном спринте — после 142 км (88,2 мили) в Сен-Сиприен-сюр-Дурду — и на первых трех из пяти категоризированных подъемов на этапе. Их преимущество впереди быстро сократилось, поскольку пелотон — во главе с Рабобанком и Лампре–ISD — набрал темп, оставив отрыв всего с 90 секундами отрыва впереди, когда до финиша оставалось около 40 км (24,9 миль). [35] 15 км (9,3 мили) спустя Мате сел со судорогой в колене — из-за падения на втором этапе — уже вырвав лидерство в горной классификации у Томаса Де Гендта ( Vacansoleil–DCM ). Пелотон снова набрал темп, с Omega Pharma–Quick-Step впереди, а оставшиеся участники отрыва были догнаны немного позже. [36]
Сам Де Гендт атаковал на предпоследнем подъеме, Кот-д'Обер-ле-Крес , чтобы сократить разрыв в очках между собой и Мате, набрав четыре очка за достижение вершины первым и сократив свое отставание от Мате до восьми очков. [35] После короткого периода отрыва от передовой, Де Гендт был пойман небольшой группетто гонщиков, а затем и остальной частью поля несколько мгновений спустя, когда команды Movistar Team и Team Sky предприняли действия, чтобы вывести своих лидеров классификации Алехандро Вальверде и Брэдли Уиггинса на безопасные позиции для заезда в Родез. Андреас Клёден попытался пройти чисто в пределах последних 2 км (1,2 мили) для RadioShack–Nissan , [36] набрав высшие очки на последнем подъеме, но был пойман примерно за 500 м (1600 футов) до финиша. [37] Ослабление градиента в Родезе создало спринт к финишной черте с Грегой Боле из Lampre–ISD , который стартовал рано, но в конечном итоге был обойден гонщиком Lotto–Belisol Джанни Меерсманом , который был третьим днем ранее. Меерсман удержал победу, опередив Боле и Льюве Вестру из Vacansoleil–DCM , [38] [39] чьи бонусные секунды на финише позволили ему обойти Вальверде и занять шестое место в генеральной классификации. [36] За исключением Мате, который взял на себя лидерство в горах от Де Гендта, ни одна из других майок не перешла из рук в руки, поскольку Виггинс, Вальверде и Теджей ван Гардерен ( BMC Racing Team ) благополучно финишировали в группе. [35]
Королевский этап гонки состоял из шести категорийных подъёмов на маршруте протяженностью 178,5 км (110,9 миль), [41] включая три подъёма первой категории: Кот-де-ла-Мален , Кот-де-л'Эстрад и последний подъём на Менд, Кот-де-ла-Круа-Нёв–Монте-Лоран Жалабер — подъём длиной 3 км (1,9 мили) со средним уклоном 10,1%, [42] названный в честь трёхкратного победителя гонки Париж–Ницца Лорана Жалабера — который дважды становился вершиной финиша в 2007 и 2010 годах , и оба раза победу одержал Альберто Контадор . Многие гонщики и команды считали, что этап подходит Алехандро Вальверде из команды Movistar [43] [44], который занял второе место на этапе Mende в 2010 году, прежде чем его результат был аннулирован из-за его дисквалификации за допинг в конце года. Четыре гонщика — Фредерик Веухелен из Vacansoleil–DCM , гонщик GreenEDGE Саймон Кларк , Дэвид Лелей из Saur–Sojasun и Юкия Араширо из команды Europcar — вырвались вперед из основной группы всего через 2 км (1,2 мили) от этапа и сумели увеличить свое преимущество до максимума около семи минут в один момент во время этапа. [43]
Веухелен заработал большую часть очков, предлагаемых для классификации в горах, покорив первые три подъема этапа, опередив Лелея и Араширо. [45] Гонщики команды Movistar начали наращивать темп в передней части пелотона, надеясь создать основу для возможной атаки Вальверде на Менде. [45] Примерно за 50 км (31,1 мили) до финиша Блел Кадри из Ag2r–La Mondiale сошел с гонки, сломав левую лопатку в результате падения. [43] [46] На Кот-де-л'Эстрад Кевин Зеелдрайерс из «Астаны » и Лоренс тен Дам из «Рабобанка » атаковали с передовой части основного поля и пустились в погоню за лидирующим квартетом. [41] Пока Веухелен продолжал набирать очки к лидерству в классификации по горам, Зеелдрайерс и тен Дам продолжали приближаться к лидирующей группе, и когда оставалось около 10 км (6,2 мили), они вцепились в группу, поскольку они были на окраине Менда. Пелотон вскоре догнал всех, кроме Веухелена, и Веухелен сдался у подножия последнего подъема Кот- де-ла-Круа-Нев-Монте-Лоран Жалабер , прежде чем он тоже был поглощен основным полем благодаря набирающему темпу нескольким командам в передней части пакета. [41]
Затем команда Sky взяла бразды правления в свои руки через недавнего победителя Volta ao Algarve Ричи Порте , [47] защищая своего лидера в общем зачете Брэдли Уиггинса ; настолько высокий темп Порте был, что менее двадцати гонщиков оставались в лидирующей группе, когда гонка достигла последнего километра. Арнольд Джиннессон атаковал из группы за FDJ–BigMat , выиграв несколько корпусов велосипеда, прежде чем Уиггинс увеличил темп, поставив лидера молодежной классификации Теджая ван Гардерена ( BMC Racing Team ) в затруднительное положение. [45] Когда Уиггинс приблизился к Джиннессону, Льюве Вестра , занимавший шестое место в общем зачете ночью, атаковал за Vacansoleil–DCM; вырвавшись вперед и заработав победу на этапе, на шесть секунд опередив небольшую группу, состоящую из Вальверде, Уиггинса, Леви Лейфаймера ( Omega Pharma–Quick-Step ) и Саймона Шпилака за команду Katusha . Вестра переместился на второе место в генеральной классификации, сократив отставание от Уиггинса до шести секунд, [48] в то время как Вальверде и Шпилак обошли ван Гардерена и вошли в пятерку лучших. [45] Атака Йенессона на позднем этапе также пошла на пользу его общему положению, поскольку он также переместился в десятку лучших, на седьмую позицию. [45]
Как и на втором этапе гонки, боковой ветер вызвал ранний разрыв в основном составе; в пределах первых 5 км (3,1 мили) [50] группа из примерно тридцати гонщиков, включая всех претендентов на общую генеральную классификацию, за исключением Алехандро Вальверде ( Movistar Team ) и Максима Монфорта ( RadioShack–Nissan ), освободилась как раз в тот момент, когда гонка переместилась в коммуну Тюлетт . Вторая группа из еще тридцати гонщиков также сформировалась из основной группы, [50] но была быстро настигнута пелотоном, в основном за счет ускорения Movistar Team , что помогло Вальверде вернуться в уравнение этапа. Основной состав участников восстановился на втором категоризированном подъеме дня, Кот-дю-Па-де-Ванту , но семь гонщиков — лидер классификации по горам Фредерик Веухелен ( Vacansoleil–DCM ), Йенс Фойгт из RadioShack–Nissan , гонщик Project 1t4i Саймон Гешке , Луис Леон Санчес из Rabobank , Микаэль Шерель ( Ag2r–La Mondiale ), Энтони Геслин из FDJ–BigMat и Даниэль Наварро из Team Saxo Bank — уверенно вышли вперед, сформировав основной отрыв дня. [51] [52]
К тому времени, как отрыв достиг третьего подъема дня, Кот-д'Орель , разрыв с основной группой составлял чуть менее четырех минут [51] , а поскольку Санчес — победитель гонки 2009 года [53] — отставал от лидера общего зачета Брэдли Уиггинса менее чем на четыре минуты , команда Sky вывела своих людей вперед, чтобы ограничить любые потенциальные преимущества Санчеса. [52] Разрыв с отрывом сократился до двух минут на последних 25 км (15,5 миль) этапа, и когда лидеры пробирались через Систерон перед финишным кругом в 19 км (11,8 миль), их преимущество сократилось почти вдвое до 1' 10". [51] Санчес, Фойгт и Шерель опередили своих четырех других товарищей, когда они поднялись на последний подъем дня, Кот- де-Маркиз , когда до конца этапа оставалось около 12 км (7,5 миль). Шерель выбыл несколько минут спустя, и поскольку основная группа не приблизилась достаточно быстро, чтобы заставить полевых гонщиков провести спринт за почести, [51] Санчесу и Фойгу пришлось сражаться самим. Фойгт стартовал первым, но Санчес имел достаточно резерва, чтобы обойти своего соперника на длину колеса, [53] одержав свою четвертую в карьере победу на этапе Париж-Ницца. [54] Garmin–Barracuda Генрих Хаусслер из , возглавил основную группу, заняв третье место, отстав на четырнадцать секунд от Санчеса и Фойгта, [52] [55] в то время как остальные претенденты на победу благополучно финишировали в группе, не вызвав никаких изменений в первой десятке. [52] [56]
Мини-атаки задали курс на этап, поскольку поле оставалось единым на протяжении большей части первого часа гонок. [58] Только после 48 км (29,8 миль) был сформирован основной отрыв этапа. Двое гонщиков — Томас Де Гендт из Vacansoleil–DCM и Рейн Таарамяэ из Cofidis — изначально сумели прорваться через границы поля и отправились в путь, чтобы расширить существенное преимущество основного поля, поскольку оба гонщика показали себя далеко внизу генеральной классификации. [59] Присутствие Таарамяэ в отрыве произошло всего через 12 км (7,5 миль) после того, как он попал в аварию в основном поле; он хотел сократить часть своего 31-минутного отставания от лидера гонки Брэдли Уиггинса ( Team Sky ), в то время как Де Гендт был в два раза меньше отставания от Уиггинса, отставая на 15' 44". [58]
К тому времени, как Де Гендт и Таарамяэ достигли первого подъема дня этапа, Коль дез Лек , дуэт имел преимущество более чем в восемь минут над основной группой, прежде чем позже увеличить этот разрыв до двенадцати минут примерно через 15 км (9,3 мили). Евгений Петров из «Астаны » преследовал его в одиночку около 30 км (18,6 мили), [60] но в конечном итоге был отбит пелотоном, все еще отставая на двенадцать минут от Де Гендта и Таарамяэ. Лидирующий дуэт был в процессе атаки друг на друга на Коль де Ванс , и Де Гендт в конечном итоге сломил сопротивление Таарамяэ и в конечном итоге преодолел оставшиеся 60 км (37,3 мили) этапа, одержав третью победу своей команды в гонке после предыдущих побед Густава Ларссона и Лиуве Вестры . [61] Таарамяэ также остался вне основного поля, заняв второе место, но отставая от Де Гендта более чем на шесть минут. [62]
Еще три минуты прошло, прежде чем основная группа пересекла финишную черту на Promenade des Anglais , [62] возглавляемую гонщиком Project 1t4i Джоном Дегенколбом , Грегом Хендерсоном из Lotto–Belisol и Тором Хушовдом из BMC Racing Team . [63] Уиггинс сохранил свое преимущество в шесть секунд над Вестрой в общем зачете, [64] поскольку оба гонщика благополучно финишировали в группе, однако это не относилось к Леви Лейфаймеру , который всю ночь занимал третье место для Omega Pharma–Quick-Step . Только во второй половине этапа Лейфаймер трижды падал, [65] и, таким образом, финишировал более чем на семь минут позади своих соперников в общем зачете, тем самым положив конец своим шансам на победу в гонке и шансам стать первым американцем после Флойда Лэндиса в 2006 году , который выиграл гонку.
Для заключительного этапа гонки на время гонка вернулась на Коль д'Эз для горной гонки на время впервые с 2001 года [67] - хотя впервые с 1995 года на своем некогда традиционном месте в качестве заключительного этапа гонки [68] - когда Дарио Фриго из команды Fassa Bortolo одержал победу почти на полминуты от своих ближайших соперников. [69] Как было принято на этапах гонок на время, велосипедисты стартовали в обратном порядке от того, где они были ранжированы в генеральной классификации в конце предыдущего этапа. Таким образом, Ярослав Марыч из Team Saxo Bank , который, занимая 145-е место, [62] отставал от лидера в общем зачете Брэдли Уиггинса ( Team Sky ) на один час, восемнадцать минут и пятьдесят три секунды, был первым гонщиком, стартовавшим на заключительном этапе. [70] Марыч установил время 23' 32" для подъема со средним градиентом 4,7%.
.JPG/1280px-Bradley_Wiggins,_Paris-Nice_2012_(cropped).JPG)
Гонщик Liquigas–Cannondale Тициано Далл'Антония первым преодолел подъем за 23 минуты [71] , но его пребывание на вершине турнирной таблицы было недолгим, так как товарищ Уиггинса по команде Дэнни Пейт , бывший чемпион мира в гонке на время в возрастной группе до 23 лет, проехал значительно быстрее Далл'Антонии, установив ориентир в 21' 29" для подъема. [72] Уиггинс следовал за своим товарищем по команде в машине, которая следовала за ним по склону, чтобы собрать информацию о том, что его ждет впереди, до его стартового времени [4] Время Пейта держалось почти 20 минут, пока Барт Де Клерк из Lotto–Belisol не улучшил его время, преодолев 21-минутный барьер. [70] Затем французские гонщики еще больше снизили ориентир; Давид Монкутье , который занял четвертое место в последней гонке на время в Коль д'Эз [69] , зафиксировал время 20' 11" для Cofidis , [71] но Жан-Кристоф Перо узурпировал это время, показав первое менее чем 20 минут. Гонщик Ag2r–La Mondiale , национальный чемпион 2009 года в гонке на время, показал время 19' 45"; это время привело в восторг менеджера его команды Венсана Лавеню , а Перо позже выразил свое удивление таким быстрым временем. [73]
Время Перо оставалось неизменным до тех пор, пока не стартовала последняя группа гонщиков, и с Симоном Шпилаком из команды Katusha, который оказался ближе всего к Перо со временем 19' 59", [71] отстав от аналогичного времени на промежуточной точке Col des Quatre Chemins , битва на этапе в конечном итоге свелась к двум гонщикам, претендующим на общие награды; Уиггинсу и Льюве Вестре из Vacansoleil–DCM . [70] Вестра стартовал на две минуты раньше Уиггинса, и хотя его считали опытным в гонке на время, он оставил все на холме, установив лучшее время на промежуточной контрольной точке; зафиксировав время 11' 29", отняв около трех секунд на километр от времени Перо 11' 47". [70] Две минуты спустя Уиггинс прошел ту же точку на две секунды медленнее Вестры, но более сильную вторую половину к этапу. Победу Виггинсу принесла победа; когда холм выровнялся, опыт Виггинса в гонках на время оказался решающим, поскольку он сократил отставание от Вестры и закончил этап с двухсекундным преимуществом над Вестрой, одержав победу на этапе, победу в общем зачете и зачет по очкам одним махом. [4] Алехандро Вальверде из команды Movistar , лидировавший в зачете по очкам до этапа, смог занять лишь шестое место на этапе, но этого результата оказалось достаточно, чтобы занять последнее оставшееся место на пьедестале. [74]
В гонке Париж–Ницца 2012 года были вручены четыре разные майки. В генеральной классификации , которая рассчитывалась путем сложения времени финиша каждого гонщика на каждом этапе и с учетом бонусов за время для первых трех финишировавших на этапах с массовым стартом, лидер получал желтую майку. [75] Эта классификация считалась самой важной на гонке Париж–Ницца 2012 года, и победитель классификации считался победителем гонки.
Кроме того, существовала классификация по очкам , которая присуждала зеленую майку. [75] В классификации по очкам велосипедисты получали очки за финиш в двадцатке лучших на этапе. В отличие от более известной классификации по очкам в Тур де Франс , тип этапа не влиял на то, какие очки предлагались — на каждом этапе были доступны одни и те же очки по той же шкале. Победа приносила 25 очков, второе место приносило 22 очка, третье — 20, четвертое — 18, пятое — 16 и на одно очко меньше за место вплоть до одного очка за 20-е. Кроме того, очки можно было выиграть в промежуточных спринтах: три очка за первое пересечение линии спринта, два очка за второе место и одно за третье.
Также существовала горная классификация , лидерство в которой отмечалось красно-белой майкой в горошек. [75] В горной классификации очки набирались за достижение вершины подъема раньше других велосипедистов. Каждый подъем был отнесен к первой, второй или третьей категории, причем больше очков начислялось за подъемы более высокой категории. За подъемы первой категории очки начислялись по шкале 10 очков за первое место на подъеме, второе место приносило 8 очков, третье — 6 очков, четвертое — 4 и на одно очко меньше за место вплоть до одного очка за седьмое. Подъемы второй категории приносили очки по шкале 7 очков за первое место, второе место приносило 5 очков, третье — 3 и на одно очко меньше за место вплоть до одного очка за пятое. Подъемы третьей категории приносили очки только трем лучшим гонщикам; 4 очка за первое место на подъеме, второе место приносило 2 очка, третье место приносило 1 очко.
Четвертая майка представляла классификацию молодых гонщиков, отмеченную белой майкой. [75] Это было решено так же, как и общая классификация, но только гонщики, родившиеся после 1 января 1987 года, имели право быть ранжированными в классификации.
Также существовала классификация для команд, в которой время трех лучших велосипедистов от команды на каждом этапе суммировалось; лидирующей командой в конце гонки становилась команда с наименьшим общим временем. [75]
