Музей китайской глины Уил Мартин — музей добычи каолина в Картью , на дороге B3274, примерно в 2 милях (3,2 км) к северу от Сент-Остелла в Корнуолле , Англия. Сохранился викторианский глиняный завод, а также есть выставочное здание.
Музей расположен на территории площадью 26 акров (11 га) и базируется на двух бывших заводах по производству фарфоровой глины. Сохранилась большая коллекция предметов, оборудования, фотографий и других архивных материалов. [1] Он был основан как благотворительная организация в 1975 году, а Джон Стенгельхофен был ее первым директором; [2] в 2010 году он был передан благотворительной организации South West Lakes Trust. [3]
Часть участка является охраняемым памятником , внесенным в список 11 апреля 1979 года. [4] Территория включает в себя участок особого научного интереса из-за геологических особенностей местности. [5]
В 1790 году Ричард Мартин купил поместье Картью, а его сын Элиас в 1820-х годах начал там производство каолина Уил Мартин. К 1840-м годам там было уже пять карьеров, а к 1869 году Уил Мартин производил 2000 тонн глины в год. После смерти Элиаса в 1872 году его сын Ричард закрыл производство или сдал его в аренду другим операторам. [3]
Джон Ловеринг взял в аренду Уил Мартин в 1880-х годах и внес множество изменений в работу. Карьер в Уил Мартин закрылся в 1931 году, но чашечная печь для сушки глины использовалась для глины из близлежащих карьеров до 1969 года. Фабрика каолина Гомм, которая также является частью участка, была арендована братьями Мартин из поместья Маунт Эджкумб около 1878 года и работала до 1920-х годов. [3]
Карьер Уил Мартин был вновь открыт в 1971 году и в настоящее время разрабатывается компанией Imerys Minerals Ltd. [ 3]
Для того, чтобы откачивать глиняный шлам из ямы, которая находится на некотором расстоянии от источника воды, система железных стержней передает энергию возвратно- поступательным движением от водяного колеса диаметром 35 футов (11 м), изготовленного на литейном заводе в Чарльзтауне в 1880-х годах. Водяное колесо использовалось примерно до 1940 года и было восстановлено в 1976 году. [6]
Насос для перекачки шлама по участку приводится в действие водяным колесом диаметром 18 футов (5,5 м), построенным около 1902 года. [6]
Существуют области, которые использовались для уплотнения глины: отстойные ямы с наклонным полом, где глина отстаивалась в течение нескольких дней, пока не содержала около 12% твердых веществ; отстойники, где глина достигала около 30% твердых веществ за два-три месяца; чашечная печь, или «сухая», где глина нагревалась снизу газами из угольных печей и высушивалась в течение одного-трех дней, в зависимости от расстояния от конца огня. Рядом находится линхай, где можно было хранить около 1000 тонн глины; отсюда ее увозили к заказчику. [6]
На выставке представлены примеры транспорта, используемого в глиняной промышленности: железнодорожный локомотив Pecketts 1899 года, использовавшийся на карьере Ли Мур в Девоне; глиняная повозка 19 века (ее тянула упряжка из трех лошадей); грузовик ERF 1934 года; и грузовик Peerless времен Первой мировой войны . [6]
Здесь представлены экспозиции, демонстрирующие жизнь в каолиновой промышленности в XIX веке, включая реконструкции кухни гончара и мастерской бондаря , где изготавливались бочки для транспортировки высококачественной глины. [6]
