Pavilion — некорпоративное сообщество на восточной стороне реки Фрейзер в регионе Южный Карибу на юго-западе Британской Колумбии . Место находится около 21-й мили старой дороги Cariboo . На шоссе BC Highway 99 местность находится по дороге примерно в 36 километрах (22 милях) к северо-востоку от Лиллуэта и в 135 километрах (84 милях) к западу от Камлупса .
Ранняя англизированная версия названия деревни была Skwailuk, что означает «иней», [1] , возможно, указывая на затененную землю, остающуюся замерзшей в течение долгих зим на этой высоте. Первая нация Ts'kw'aylaxw (также известная как первая нация Tsk'waylacw или первая нация Tsk'weylecw), проживающая в индейской резервации Pavilion 1, составляет большую часть населения этой местности. Диалект Pavilion представляет собой смесь St'at'imcets и Secwepemc'tsn , и многие из топонимов в окружающей местности — Secwepemc'tsn. [ необходима цитата ]
В 1859 году лейтенант Мейн из Королевских инженеров заметил, что коренные жители владеют базовыми навыками французского языка благодаря ранним контактам с торговцами пушниной. [2] В 1862 году Мейн опубликовал свои журналы за этот период. [3] Он вспомнил большой белый флаг, развевающийся над могилой вождя коренного народа. Pavilion — французское слово, обозначающее палатку или флаг. [4] Это место находилось на Ривер Трейл во время Золотой лихорадки в каньоне Фрейзер . Одним из объяснений его значимости является то, что большой баннер из белой ткани информировал проезжающих путешественников о присутствии «дружественного индейского» лагеря в контексте недавней войны в каньоне Фрейзер дальше на юг вдоль Фрейзера, и, возможно, также был знаком богатства, поскольку ткань была дорогим предметом торговли. [ необходима цитата ]
В 1856 году Дэвид Рейнольдс начал самовольно обосновываться на ручье Павильон возле озера Павильон . В 1858 году капитан Джон Мартли выкупил 186 гектаров (460 акров) в окрестностях. Когда Рейнольдс ушел, Мартли получил эту прилегающую собственность. Ранчо Мартли называлось «The Grange» [5] и в конечном итоге охватывало почти 405 гектаров (1000 акров). В 22-й миле резиденция была остановкой на маршруте дилижанса. Мартли также управлял грузовым бизнесом Эшкрофт -Лиллуэт. [6] В 1859 году в Павильоне находилось около 20 шахтерских хижин, которые служили базой для реорганизации перед началом работ по различным горнодобывающим объектам. [7]
В 1881 году Билли Кейн купил собственность Джорджа Бейли на 20-й миле, превратив ее в ранчо «Box K». [8] На 21-й миле Уильям Ли основал универсальный магазин (1860-е годы) и мельницу (1872 год). Последняя работала до 1909 года. [9] [10] Почтовое отделение существовало в 1873, 1878–1881, 1882–1904 и 1905 годах. [11]
К началу 1890-х годов [12] Фил Гарриган владел ранчо 20 Mile. Он также управлял магазином и кузницей. Корнелиус О'Халлоран владел ранчо 19 Mile. [13] Его сын был судьей Апелляционного суда Британской Колумбии с 1938 по 1963 год. [14] В 1899 году партнерство между Джоном Бейтсом Брайсоном и Дж. К. Смитом приобрело ранчо Grange, единственным владельцем которого Байсон стал два года спустя. Это место было остановкой на станции. [15] В 1949 году имущество было продано [16] полковнику Виктору Спенсеру, став частью «Ранчо Diamond S» . [17]
Здание универсального магазина Lee было изменено или заменено на протяжении десятилетий. К 1950-м годам владельцы управляли гостевым домом, рестораном на пять столов, почтовым отделением/магазином и газовым баром. В 2000 году электрический пожар уничтожил здание. Когда-то здесь был общественный зал. [10]
Дороги и этапы Павильона очерчивают прогресс, простирающийся на север. К 1862 году этапы Barnard's Express пролегали от Дугласа на север до Павильона. [18]
Подпись к фотографии 1890-х годов описывает паром Low Bar Ferry как паром между Pavilion и High Bar , [19] концепция, которую, похоже, перенял Морроу. [20] Фотография определенно представляет собой другой паром, и термин Low Bar Ferry, похоже, никогда не использовался в исторических записях. Паром через реку, субсидируемый с 1897 года, который существовал между этими двумя оконечностями, назывался 20-Mile Post или Pavilion. [21] Паром находился примерно в 2,2 километрах (1,4 мили) к северо-западу от Pavilion. [22]
Размер субсидий в течение следующих двух десятилетий покрывал фонд заработной платы оператора парома, что предполагает использование только гребной лодки, факт, не определенный до 1917 года. [23] Новое жилое здание оператора парома было построено в 1938–39 годах. [24] Весельная лодка была заменена в 1937–38 годах [25] и 1942–43 годах. [26]
В 1949 году для дополнения гребной лодки был установлен двухпассажирский воздушный паром с прикрепленными к бетонным якорям тросами. [27] Два года спустя были установлены более тяжелый трос и большая клетка для одновременной перевозки пассажиров и грузов. [28] Весельная лодка работала по крайней мере до 1958 года [29] , а воздушный паром с клеткой — до 1962 года. [30] После середины 1960-х годов, по-видимому, не существовало ни одного типа парома.
Во время строительства Тихоокеанской Великой Восточной железной дороги (PGE) в Павильоне располагалась больница. [31] К середине октября 1915 года железнодорожная станция находилась в 40 километрах (25 милях) от Лиллуэта, проходя через Павильон и достигая верховья озера Павильон. [32] В начале января 1916 года началось пассажирское сообщение через Павильон в Клинтон . [33] Остановка флага Павильон находилась в 8,2 километрах (5,1 мили) к северо-востоку от Глен-Фрейзера и в 8,2 километрах (5,1 мили) к юго-западу от Морана. [34]