Паром Барнстон-Айленд — это паром , курсирующий через пролив Парсонс (на южной стороне реки Фрейзер ) между островом Барнстон и Порт-Келлсом , графство Суррей , в Метро Ванкувере .
В 1913 году Канадская Тихоокеанская железная дорога прекратила пароходное сообщение по реке Фрейзер, оставив фермеров острова без реального способа транспортировки своей продукции на рынок. [1] В том же году была построена государственная пристань. [2]
В ответ на петиции жителей [1] в мае 1916 года начал работу правительственный паром . [3] Этот кабельный паром ранее использовался на переправе через реку Питт . Однако плавающие дрова и подводный кабель, цепляющийся за рыболовные сети, сделали судно непригодным для нового места. [4]
В следующем году паром подвергся полной реконструкции. Переправа приостанавливалась на шесть недель во время весеннего половодья, а также зимой, когда льдины были опасны, что было неудобно для перевозки молока, зерна, сена и картофеля. [5]
В 1918 году появление бензинового катера, толкавшего небольшую шаланду, позволило перевозить пассажиров и ограниченное количество продуктов. [4]
В 1921 году был приобретен более крупный бензиновый катер. [6] Из-за плохих дорожных условий эта 12-метровая (38-футовая) бывшая рыболовная лодка обогнула остров, чтобы загрузить бидоны для молока в различных пунктах сбора. [4] К 1927 году лодка, которая работала непрерывно в пиковые периоды, устарела и стала непригодной для использования. [7]
В 1930 году судно было заменено [8] и построена более крупная баржа. [9] 9,8-метровый (32-футовый) буксир толкал 11-метровую (36-футовую) баржу, которая могла перевозить два автомобиля. [4] Это начало транспортировки транспортных средств [10] отражало увеличение количества транспортных средств на острове и улучшение дорог. Оставив баржу у стапеля, буксир продолжал совершать молочные поездки вокруг острова. [4] К 1933 году проезд стал бесплатным, но год отмены пошлин неизвестен. [11]
Когда река замерзала зимой, продукты можно было перевозить по льду. [12] Зимой 1936–37 годов паром был снят с мели после того, как плавучий лед протаранил его у островного слипа. [13] Пока паром ремонтировался, обслуживание по модернизации было ограничено пешеходным движением. [14] В сентябре того же года, ведя машину задним ходом у материкового слипа, рабочий парома въехал в реку. После того, как он с трудом выбрался из затопленного транспортного средства, он, наконец, всплыл. [15]
В 1940 году новый 11-метровый (35 футов) деревянный буксир Barnston Island заменил устаревшее судно. В том же году кругосветное плавание вокруг острова прекратилось. [16] Часы работы были с 7 утра до 7 вечера. [17] [18]
В 1944 году прибыла новая баржа размером 4,9 на 16,5 метра (16 на 54 фута) вместимостью два грузовика, а засыпка выше отметки прилива сократила длину рампы на острове. [19] В 1945–46 годах рампа на острове была немного отремонтирована, а также был обновлен семисвайный пал через реку. [20]
В то время как быстрая река быстро поднялась во время наводнения Фрейзера в 1948 году, 35 семей, 500 голов крупного рогатого скота, 300 овец и многочисленные птицы, свиньи и лошади были эвакуированы на паромных баржах, приспособленных для загона скота с дополнительными перилами. [21] Обойдя паромный слип, который тогда находился на глубине 4,6 метра (15 футов) под водой, лодка BC Packers Salmon Prince также помогала в эвакуации. [22] В 1949 году паводок снес посадочную рампу острова, заставив паром приземлиться на пляже на несколько месяцев. [23]
По крайней мере до 1950-х годов грузовик ежедневно пересекал паром и забирал бидоны с молоком со всего острова для доставки в Дэйриленд. В 1951 году перевернутые обломки парома, затонувшего несколько лет назад, были уничтожены взрывчаткой. [24]
В 1954 году была построена новая 18-метровая (60 футов) стальная баржа. [25] Барнстон Айленд № 3 имел вместимость три транспортных средства. [26]
Капитан парома с 1930 года, Лен Томпсон вышел на пенсию в 1962 году. [27]
В 1963 году 20-метровый (66 футов) стальной буксир Barnston Island No. 1 [ 26] заменил деревянный, а пристань на острове была перестроена. [28]
В 1984 году компания Western Pacific Marine выиграла контракт на управление сервисом. [26] Компания начала эксплуатацию сервиса 1 апреля того же года. [29]
Оператор использовал на этом маршруте ряд подобных буксиров, среди которых был и Centurion V в начале 1990-х годов. [26]
После вывода из эксплуатации парома Albion Ferry в 2009 году паромы Barnston Island Ferry, Lytton Ferry и Big Bar Ferry стали последними оставшимися бесплатными внутренними паромами на реке Фрейзер. Жители искали мостовое соединение более ста лет. [5] [30]
Приводимая в движение прикрепленным буксиром , баржа [31] может перевозить до 6 транспортных средств и 52 пассажиров, но когда на борту находятся 6 транспортных средств, остаточная вместимость составляет 28 пассажиров. [32] Время переправы обычно составляет пять минут. До причала паромного терминала можно добраться с шоссе British Columbia Highway 1 , съехав на съезде 53 в Port Kells , Surrey и проехав до конца 104th Avenue. [31]
Паром работает по частному контракту с Министерством транспорта Британской Колумбии и не облагается пошлинами, как и все внутренние паромы в Британской Колумбии. [33] Операция ежегодно проверяется Министерством транспорта Канады по безопасности на море, и все члены экипажа сертифицированы Министерством транспорта Канады. Переправа работает по требованию с 6:15 до 23:55 (в 12:55 по выходным). Состояние реки может нарушить обслуживание. Школьный автобус имеет приоритет при посадке в школьные дни. [32]
Последние годы: [34]
^a . Извлечено из соответствующих годовых отчетов Министерства общественных работ.
^b . Извлечено из соответствующих годовых отчетов Министерства общественных работ или Министерства автомобильных дорог.
С правительственным паромом между Hjorth Road, введенным в эксплуатацию на прошлой неделе…
Производители с острова Барнстон….везут свою продукцию на материк на санях. Паромное сообщение….приостановлено.
ОСТРОВ БАРНСТОН…. Плавающий лед, который протаранил паром о его слип здесь, на некоторое время заблокировал сообщение. Его сняли позже, но в то же время жители были вынуждены переправляться на гребных лодках…
Улучшенное паромное сообщение... на острове Барнстон по прибытии... новой 35-футовой лодки... сконструированной для перевозки... 60 банок молока. Большим улучшением по сравнению со старой лодкой, которая была на ходу более 10 лет, является просторная и комфортабельная каюта для пассажиров. Этот паром уникален в долине, поскольку он предоставляет бесплатное размещение с 7 утра до 7 вечера каждый будний день.
Причалы паромов… в конце дороги Хьорт-роуд находились под 15 футами или более речной воды. Небольшой паром и лодка BC Packers Salmon Prince… помогали перегонять молочный скот с острова на возвышенность…
….отдел общественных работ….взрыв старого паромного шаланды острова Барнстон, который затонул выше причала. В….1948 году обломки перевернулись, и образовавшийся водоворот вызвал значительную эрозию….
Лен Томпсон… был первым шкипером парома Barnston Island Island Ferry, перевозившего автомобили. Он занимал эту должность с 1 июля 1930 г. по 9 декабря 1962 г.…
