Ferriby Boats — три британские лодки бронзового века , построенные из сшитых досок , части которых были обнаружены в Норт-Ферриби в Ист-Райдинге английского графства Йоркшир . В Британии было найдено лишь небольшое количество лодок аналогичного периода , и образцы Ferriby являются самыми ранними известными лодками из сшитых досок, найденными в Европе, а также самыми древними известными лодками из сшитых досок в мире за пределами Египта . [1]
Ferriby находится на краю крупного эстуария в Северном море, Хамбер , поэтому с момента их открытия возникли предположения о том, вышли ли они в море и приплыли ли на континент. Существует множество доказательств того, что существовало сообщение через пролив, [2] но неизвестно, какие именно лодки переплывали. Кит Миллер, региональный археолог, рассказал BBC, что лодки Ferriby использовались для пересечения Северного моря, [3] хотя по современным стандартам такие суда считаются подходящими только для защищенных вод. Тем не менее, Ferriby Heritage Trust описывает Ferriby Boat 3 как старейшее известное морское судно Европы. [4]
В телевизионной программе BBC Operation Stonehenge: What Lies Beneath Pt 2, транслировавшейся на BBC Two в сентябре 2014 года, лодка описывается как морская и описывается тоннаж груза, который она могла бы перевезти через Ла-Манш. Однако Дуврский музей считает, что лодка Dover Bronze Age является старейшей известной морской лодкой, датируемой всего 1550 годом до нашей эры, поскольку некоторые считают, что отсутствие качающегося днища и заостренного носа на лодках Ferriby делало их слишком неустойчивыми для морских переходов. [5] Однако это оспаривается: репродукция лодок Ferriby (на фото) от Oakleaf имела заостренный нос, а лодки Ferriby описываются музеем, в котором они хранятся, как имеющие изогнутое качающееся днище, что делает их похожими на более поздние лодки Dover по их мореходным способностям.
В 1937 году первая лодка, известная как Ferriby Boat 1 (или F1), была обнаружена Тедом и Уиллом Райт на берегу Хамбера. [6] Это было днище лодки с одним почти полным концом. То, что осталось, было шириной 5,7 футов (1,7 м) и длиной более 43 футов (13,17 м), доски в основном толщиной 3–4 дюйма (7,6–10,2 см). Это была часть дубовой трехрядной плоской лодки с качающимся дном, которая была сшита вместе тисовыми прутьями , законопачена мхом и покрыта водонепроницаемыми дубовыми рейками. Она вмещает до восемнадцати весел и была датирована радиоуглеродным методом между 1880 и 1680 годами до нашей эры. [7]
В шестидесяти ярдах (54,9 м) выше по течению Тед Райт в 1940 году нашел конец второй лодочной доски. [6] Она стала известна как Ferriby Boat 2 (или F2). Это двухдощатая центральная часть, датируемая периодом между 1940 и 1720 годами до нашей эры.
В 1963 году часть третьей лодки была обнаружена, снова Тедом Райтом, на этот раз в компании одного из его сыновей, Родерика, и раскопана рядом с лодкой Ferriby Boat 1. Останки состоят из части внешнего нижнего пояса и связанного с ним бокового пояса; много лет спустя (в конце 1990-х годов) ученые из Оксфорда смогли продемонстрировать, что третья лодка датируется 2030 годом до нашей эры, с помощью анализа образцов лодки с помощью ускорительной масс-спектрометрии.
Тед Райт сформулировал эту теорию гораздо раньше, изложив ее в своей книге «Паромы: мореплавание бронзового века», опубликованной в 1990 году.
Оригинальные лодки были раскопаны в 1946 году и должны были быть разрезаны для перемещения. Они были размещены в Археологической галерее Национального морского музея в Гринвиче , но сейчас находятся на попечении Музея Халла. Подробную информацию о лодках можно найти на информационном стенде на береговой полосе Ферриби, на общественной пешеходной дорожке, которая является частью Транспеннинской тропы .
Были изготовлены две разные копии паромов.
В 2002-2003 годах Эдвин Гиффорд и его команда, в которую входил Ричард Дарра, построили и осуществили плавание на половинной реконструкции судна Ferriby в Саутгемптоне. [8] Они экспериментировали с использованием паруса; хотя нет никаких доказательств наличия паруса в оригинале, они успешно установили квадратный парус на Oakleaf. Затем Oakleaf был приобретен Ferriby Heritage Trust в 2008 году и теперь хранится в Ferriby.
В 2012–2013 годах в Национальном морском музее Корнуолла в Фалмуте была построена полномасштабная полностью функциональная реконструкция (копия) судна Ferriby 1 под названием Morgawr , которая стала результатом совместных усилий Национального морского музея и Эксетерского университета . [9] Спущенная на воду 6 марта 2013 года в гавани Фалмута, лодка Morgawr была экспериментальной археологической попыткой изучить методы строительства лодок Бронзового века (использовались копии бронзовых инструментов того времени) и проверить мореходные возможности судна. Во время своего первого плавания она управлялась веслами добровольцев-строителей. На ней также работала команда гребного клуба, которая проверила ее маневренность и скорость. [10]
В 2014 году, после того как она пробыла в воде много месяцев, ее подняли для осмотра и изучения ее состояния. По состоянию на 2016 год она находится на суше, на выставке рядом с Морским музеем. [ необходима цитата ]
В 1985 году были исследованы образцы годичных колец всех трех лодок. Измерение толщины колец, необходимых для сопоставления с другими образцами колец, оказалось сложным, отчасти потому, что лодки уже были обработаны. Фактических датировок не было, но была получена некоторая информация, и запись толщины колец была сохранена для будущих сравнений. Исследования показали, что пара нижних полос была отделена от одного и того же ствола, и что лодки 1 и 2 могли быть срублены в одно и то же время, несмотря на оценки C14, которые предполагают обратное. [11]
