stringtranslate.com

Паромы острова Торонто

Паромы Toronto Island соединяют острова Торонто в озере Онтарио с материковой частью Торонто , Онтарио , Канада. Основные городские паромные службы перевозят пассажиров (всех) и коммерческие транспортные средства (некоторые) от паромного терминала Jack Layton Ferry Terminal у подножия Bay Street до трех доков на островах. Частные автомобили не перевозятся. Паром, которым управляет PortsToronto, перевозит пассажиров и транспортные средства в аэропорт Billy Bishop Toronto City Airport на острове от подножия Eireann Quay. Дополнительные частные паромы перевозят пассажиров в различные лодочные клубы острова. Паромное сообщение с островами началось в 1833 году, а Toronto Island Ferry Company начала свою деятельность в 1883 году.

Услуги

Маршруты паромов острова Торонто.

На острова ходит четыре общественных паромных маршрута. Три маршрута идут от паромного терминала Джека Лейтона до парка Торонто-Айленд. Четвертый маршрут идет от подножия Батерст-стрит до аэропорта Билли Бишопа Торонто-Сити на острове. Помимо общественных паромных услуг, несколько яхт-клубов и пристаней для яхт, расположенных на островах, предоставляют частные паромные услуги для своих членов и гостей. [1] [2] [3] Услуги частного водного такси [4] доступны из мест вдоль набережной.

Отдел парков, лесного хозяйства и отдыха правительства города Торонто управляет тремя общественными паромными маршрутами до Hanlan's Point, Centre Island Park и Ward's Island от терминала Jack Layton у подножия Bay Street на центральной набережной Торонто . Весной и осенью паромы курсируют туда и обратно за 45 минут. В летние месяцы паромы совершают туда и обратно каждые полчаса. В зимние месяцы паромы обслуживают Ward's Island с более длительными интервалами, а Hanlan's Point — только по мере необходимости для доставки или забора транспортных средств. [5] По состоянию на 2022 год стоимость проезда для взрослых составляет 8,70 долларов США с различными скидками для пожилых людей (65 лет и старше), молодежи (от 15 до 19 лет) и детей (от двух до 14 лет). Младенцы (до двух лет) ездят бесплатно. Доступны месячные проездные в зависимости от возрастной категории. [6]

Паромы, работающие с паромного терминала Джека Лейтона, перевозят 1,4 миллиона человек каждый год на острова, совершая 17 000 поездок. Для этой услуги доступно до пяти паромов. Один паром, Trillium , является полусписанным историческим судном, которое используется только время от времени. Только один паром, Ongiara , работает зимой, обслуживая док острова Уордс; он может перевозить как дорожные транспортные средства, так и пассажиров. [7]

PortsToronto управляет паромом для автомобилей и пассажиров от набережной Эйрианн у подножия улицы Батерст до аэропорта острова каждые 15 минут в часы работы аэропорта. Паром бесплатный для пешеходов, но с 2022 года взимается плата за транспортные средства в размере 14 долларов. Длина поездки на пароме составляет 121 метр (397 футов), а время в пути — 90 секунд. [8] Однако большинство посетителей аэропорта воспользуются пешеходным туннелем от главной линии до аэропорта. [9] Между аэропортом и остальной частью цепи островов нет общественного доступа. [10]

История

Первый паром, пересекший гавань Торонто до нынешних островов Торонто, был в 1833 году на судне под названием Sir John of the Peninsula . Это была лодка с четырьмя лошадьми, которой управлял Майкл О'Коннор, между Йорком и его отелем на острове (тогда еще полуострове), [11] известном как «Retreat on the Peninsula». [12] В то время люди все еще могли попасть на полуостров по дороге к востоку от Йорка, пересекая Дон. [13] В 1835 году отель перешел под новое управление, и был открыт первый паровой паром до отеля, Toronto . [13] Однако пароход был снят с эксплуатации и продан, а конная лодка восстановлена. Популярность полуострова возросла, и в 1836 году город установил на дороге платные ворота, взимая шесть пенсов за каждую четырехколесную повозку, запряженную двумя лошадьми, и другие пошлины за меньшие повозки, фургоны или всадников. [13]

В 1843 году для перевозки людей на острова был введен в эксплуатацию первый пароход Peninsula Packet .

В 1843 году Peninsula Packet , переоборудованный пароход, который приводился в движение гребными колесами, приводимыми в движение лошадьми, был введен в эксплуатацию для отеля. [13] Паром работал до 1850 года . [14] В 1853 году отель снова перешел под новое управление, Джона Куинна. Куинн представил еще один паровой паром, Victoria . Конкуренция за паромный бизнес возникла в следующем году, когда Роберт Муди представил свой собственный паровой паром, Bob Moodie . Куинн ответил другим судном, Welland , еще одним паровым паромом. [15] В 1857 году Муди добавил паровое судно Lady Head . [16] 13 апреля 1858 года на остров обрушился сильный шторм, уничтоживший отель Куинна и отель Паркинсона и создавший восточную брешь шириной 500 ярдов (460 м), сделав предыдущий полуостров островом. [16]

На протяжении всего 19 века популярность острова росла. Конкуренция была велика — в 1850-х годах в гавани работало 47 паромов. [17] Из-за отсутствия связи с материком количество паромов росло, большинство из них были колесными пароходами, которыми управляли отдельные владельцы. В конце концов, появились две конкурирующие паромные компании: Turner Ferry Company и AJ Tymon's Island Ferry Company. Активы Turner Ferry Company (основанной в 1882 году) были куплены John Doty Engine & Ferry Company, которая, в свою очередь, объединилась с AJ Tymon's Island Ferry Company в 1892 году, образовав Toronto Ferry Company . [18] [19]

Bluebell в 1920 году. Построенное паромной компанией Toronto Ferry Company в 1906 году, судно перевозило людей на острова до своего списания в 1955 году.

В 1906 и 1910 годах Toronto Ferry Company построила два двухпалубных двухсторонних колесных парохода вместимостью 1450 пассажиров. Они были названы Bluebell и Trillium . Они были выведены из эксплуатации в 1955 и 1957 годах соответственно, но Trillium выжил и снова вошел в строй в 1976 году. Он эксплуатируется Great Lakes Schooner Company для корпоративных и частных мероприятий, а также для паромных перевозок в течение лета. Сейчас он113–114 лет. [20] [21] [22] Корпус Bluebell теперь представляет собой затонувшую волнорезную стену у косы Лесли.

Toronto Ferry Company продолжала предоставлять услуги паромной переправы до 1926 года, когда ее услуги и флот были куплены городом Торонто за 337 500 канадских долларов [23] (5,76 млн долларов в долларах 2023 года) [24] . Toronto Ferry Co имела задолженность по арендной плате перед городом в размере 6 500 долларов и начала работу только в 1926 году с гарантией того, что город выкупит лодки в конце сезона. [17] В феврале 1927 года город передал флот из восьми лодок Транспортной комиссии Торонто (TTC, позже переименованной в Транзитную комиссию Торонто ), органу, который управляет транзитной системой города. [23] Три лодки, включенные в покупку — John Hanlan , Jasmine и Clark Bros, были признаны в плохом состоянии и в конечном итоге были сожжены для развлечения в парке развлечений Sunnyside . [17]

Три двухсторонних парома с дизельным двигателем и винтовым приводом , которые составляют основу сегодняшнего обслуживания островов, были построены для TTC. William Inglis был построен в 1935 году, Sam McBride в 1939 году, а Thomas Rennie в 1951 году. [25]

В 1938 году Комиссия по порту Торонто начала эксплуатацию паромного сообщения с новым аэропортом острова Торонто, который тогда находился в стадии строительства. Шаланда была приспособлена для использования в качестве кабельного парома с намерением, что этот паром будет работать в течение пятилетнего периода. Тем не менее, шаланда оставалась в эксплуатации в течение 25 лет, прежде чем ее заменил паром Maple City . Резервный паром Windmill Point был приобретен в 1985 году, а новый паром для замены, TCCA1 , в 2006 году. [26] Впоследствии Управление порта приобрело еще один паром, Marilyn Bell 1.

1 января 1962 года паромные перевозки, управляемые TTC, были переданы Metro Toronto Parks and Culture , департаменту тогдашнего муниципалитета Metropolitan Toronto . [17] В 1966 году комиссар парков Томми Томпсон предложил купить судно на воздушной подушке для замены паромов, но не смог получить политического интереса. [27] Другие возможности, которые были предложены, включали туннель для транспортных средств, мост через Восточный ущелье и монорельс. [17] В 1997 году Metro Toronto и муниципалитеты Metro были объединены в Торонто, и парковые паромные перевозки стали ответственностью Департамента парков и отдыха города Торонто, сегодня Parks, Forestry and Recreation Division. Аэропортовый паром находится в ведении PortsToronto.

В период с 1935 по 1938 год паромы перевозили два миллиона пассажиров в год. [17] Это число упало около Второй мировой войны до минимума в 510 000 в 1960 году. [17] В 1960-х годах число снова начало расти, до одного миллиона в 1966 году. [17] В 1970 году паромы перевезли на острова 1,42 миллиона пассажиров. В последующие годы это число снизилось, что было связано с появлением других достопримечательностей в Торонто. В 1995 году годовое число пассажиров составило 1,21 миллиона пассажиров, при этом в среднем за летний день перевозилось 25 000 пассажиров, а в средний зимний день — 500 пассажиров. Годовой бюджет на эксплуатацию паромов в 1995 году составил 4,5 миллиона канадских долларов, из которых доходы от продажи билетов покрыли 4 миллиона канадских долларов . [28] Паромное сообщение регулярно испытывает дефицит, составляющий от 647 долларов в 1926 году до 500 000 долларов в 1954 году. [17] Ежегодная субсидия когда-то считалась возмутительной тратой денег. [17]

Стандарты безопасности были обновлены за эти годы, и паромы получили разрешение продолжать работать в соответствии с «дедушкиным» положением. В 2012 году двигатели и переборки Thomas Rennie , William Inglis и Sam McBride были обновлены. Модернизация означала, что они больше не были «дедушкиными» и тогда нарушали. Пассажировместимость паромов была сокращена, и Transport Canada согласилась восстановить статус «дедушки» паромов. [29] [30]

В октябре 2012 года городской совет Торонто принял решение о выделении средств на замену Томаса Ренни и двух его товарищей по флоту новыми судами. [31]

В январе 2022 года город предложил, чтобы новые паромы были полностью электрическими, и рекомендовал поручить строительство компании Concept Naval Experts Maritimes Inc. из Квебека . Из 5 паромов, обслуживающих острова Торонто с паромного терминала Джека Лейтона, предложение заменит Ongiara , William Inglis , Sam McBride и Thomas Rennie , но не Trillium , историческое судно. Всем 5 судам от 50 до 100 лет. Замена судов будет происходить в течение 15 лет. [32] [33]

20 августа 2022 года паром Sam McBride врезался в материковый док на терминале Jack Layton , в результате чего пострадали 12 пассажиров. [34] Расследование крушения, проведенное Советом по безопасности на транспорте Канады в 2024 году, показало, что расследование выявило ряд проблем, особенно связанных с безопасностью пассажиров и готовностью к чрезвычайным ситуациям. Было обнаружено, что в Торонто не было письменных процедур по скорости причаливания парома. [35]

Доки

Паромный терминал Джека Лейтона расположен в центре Торонто .

За исключением паромного терминала Джека Лейтона, ни один другой причал не огорожен и представляет собой лишь ряд металлических ограждений и пандусов.

Паромный терминал Джека Лейтона

Паромный терминал Джека Лейтона расположен у подножия Бэй-стрит на материке и состоит из четырех пирсов. Они расположены в закрытых главных доках, а последний пирс — это открытая площадка на востоке для большего парома Trillium . В зимние месяцы паромы (кроме Trillium ) хранятся здесь, а верхние палубы покрыты брезентом. Trillium хранится на соседнем причале Yonge Street Slip.

Первоначальные доки располагались на восточной стороне здания Toronto Harbour Commission на Bay and Harbour Streets. Когда после 1918 года произошло заполнение, доки переместились в Queen's Quay West между Yonge Street и Bay Street (теперь это место кондоминиумов Harbour Square), прежде чем их переместили на запад, на нынешнее место. Городской совет Торонто единогласно проголосовал за переименование терминала в честь покойного лидера Новой демократической партии и бывшего члена городского совета Торонто Джека Лейтона . [36]

Паромные причалы аэропорта

Мэрилин Белл Я пришвартовалась в доках аэропорта Айленда

Western Gap находится у подножия набережной Эйрианн и состоит из одного пирса. Парковка доступна для автомобилей, не пересекающих остров. Island Airport Dock находится в северной части аэропорта острова и состоит из одного пирса и погрузочной рампы. Эти два дока используются Управлением порта Торонто.

Доки Сентр-Айленда

Centre Island Docks находится на Island Park и состоит из двух пирсов. Рядом есть туалеты, Subway (ресторан) и Pizza Pizza . Зимой с этого причала нет обслуживания. Была добавлена ​​крытая зона, чтобы обеспечить дополнительное место для укрытия. Затопление островов в 2017 году вывело причал из эксплуатации, в результате чего парк развлечений Centreville остался закрытым на весь сезон. Причал был перестроен к сезону 2019 года, чтобы выдержать более высокий уровень озера, и наводнение 2019 года не закрыло причал.

Доки Ханланс-Пойнт

Доки острова Уорда расположены на востоке.

Док Ханланс-Пойнт расположен к западу от аэропорта острова; открытая зона посадки состоит из трех пирсов. Рядом есть туалеты и закусочная. Буксирное судно Ned Hanlan находится неподалеку. Ханланс-Пойнт раньше назывался Гибралтар-Пойнт, и с 1794 по 1813 год здесь располагалось укрепление или батарея британской армии (склады и караульное помещение), затем с 1814 по 1823 год — блокгауз. [37]

Доки острова Уорд

Доки острова Уорд находятся на острове Уорд на востоке; открытая зона посадки состоит из одного пирса. [38]

В популярной культуре

Детская книга Аллана Моака A Big City ABC на обложке наглядно демонстрирует иллюстрацию парома Toronto Island Ferry, Сэма Макбрайда . [39] Она также была представлена ​​как «Фло и Мерриуэзер» в Mighty Machines . Группа Great Lake Swimmers назвала свой альбом Ongiara в честь парома. [40]

Флот

Смотрите также

Ссылки

Библиография

Примечания

  1. ^ "тендер и расписания". Queen City Yacht Club. Архивировано из оригинала 4 августа 2007 года . Получено 18 марта 2008 года .
  2. ^ "Расписание запуска". Королевский канадский яхт-клуб. Архивировано из оригинала 26 февраля 2008 года . Получено 18 марта 2008 года .
  3. ^ "Water Tender Schedule". Toronto Island Marina. Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Получено 18 марта 2008 года .
  4. ^ "Кто есть кто в водном такси Торонто". Toronto Life . 26 августа 2016 г. Получено 14 февраля 2019 г.
  5. ^ "Toronto Island Park". Город Торонто . Получено 13 марта 2008 г.
  6. ^ "Паромы в Toronto Island Park". Город Торонто . Получено 23 ноября 2022 г.
  7. ^ «Отказы дроссельной заслонки на старых паромах острова Торонто привели к потере управления, свидетельствуют документы». Toronto Star . 23 ноября 2022 г.
  8. ^ "Расписание паромов". Аэропорт Билли Бишопа . Получено 24 ноября 2022 г.
  9. ^ "Пешеходный туннель". Аэропорт Билли Бишопа . Получено 24 ноября 2022 г.
  10. ^ "Факты об аэропорте Toronto City Centre". Toronto Port Authority. Архивировано из оригинала 10 марта 2010 г. Получено 13 марта 2008 г.
  11. ↑ Файли 2010, стр. 16–17.
  12. ↑ Гийе, Эдвин С. (7 мая 1960 г.). «Когда остров был полуостровом». Toronto Star . стр. 23.
  13. ^ abcd Filey 2010, стр. 18.
  14. ^ Рэмси, Э. Г. (23 июля 1955 г.). «Остров Торонто по-прежнему приятное убежище». The Globe and Mail . стр. 15.
  15. ↑ Файли 2010, стр. 19.
  16. ^ ab Filey 2010, стр. 21.
  17. ^ abcdefghij Бейкер, Олден (12 июля 1966 г.). «Некоммерческие паромы стоят миллион». The Globe and Mail . стр. 29.
  18. ↑ Партридж, Ларри (март 1976 г.). «История парома острова Торонто: начало» . Получено 14 марта 2003 г.
  19. ^ «Выдающиеся люди Великих озер — капитан Эндрю Дж. Таймон». The Globe, Торонто. 1 января 1898 г. Получено 14 марта 2008 г.
  20. ^ ab "Trillium". Канадское транспортное агентство. 8 марта 2006 г. Получено 18 марта 2008 г.
  21. ^ "Hail to the Trillium". Scanner . Toronto Marine Historical Society. Лето 1976. Получено 21 ноября 2008 .
  22. ^ "The Elegant Paddle Steamer". The Great Lakes Schooner Company. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 года . Получено 21 ноября 2008 года .
  23. ^ ab Filey 2010, стр. 26.
  24. ^ 1688 to 1923 : Geloso, Vincent, Индекс цен для Канады, 1688 to 1850 (6 декабря 2016 г.). После этого показатели инфляции в Канаде основаны на таблицах Статистического управления Канады 18-10-0005-01 (ранее CANSIM 326-0021) "Индекс потребительских цен, среднегодовое значение, без сезонной корректировки". Статистическое управление Канады . Получено 17 апреля 2021 г. .и таблица 18-10-0004-13 "Индекс потребительских цен по группам продуктов, ежемесячно, процентное изменение, без сезонной корректировки, Канада, провинции, Уайтхорс, Йеллоунайф и Икалуит". Статистическое управление Канады . Получено 8 мая 2024 г.
  25. ^ abc Партридж, Ларри (март 1976 г.). "История паромной переправы острова Торонто: современный флот: 1935 - 1960 гг." . Получено 14 марта 2003 г.
  26. ^ "Аэропорт Toronto City Centre: История". Toronto Port Authority. Архивировано из оригинала 6 марта 2008 г. Получено 14 марта 2008 г.
  27. ↑ Пламмер, Кевин (20 апреля 2013 г.). «Историк: суда на воздушной подушке [sic] для Mimico». Torontoist .
  28. ↑ Кэмпион-Смит, Брюс. «Хозяева гавани». Toronto Star . С. E1,E2.
  29. ^ Ниам Скаллан (4 июля 2012 г.). «Новые федеральные стандарты безопасности на море заставляют паромы Торонто перевозить меньше людей». Торонто : Toronto Star . Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 г. . Получено 30 апреля 2015 г. Ранее в этом году федеральное агентство, как сообщается, сообщило городу, что три стареющих парома считаются «новыми» в результате модернизации, и приказало им соответствовать действующим международным стандартам безопасности на море.
  30. ^ abc Niamh Scallan (5 июля 2012 г.). «Ограничения на количество пассажиров на пароме островов Торонто смягчены». Торонто : Toronto Star . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 г. . Получено 30 апреля 2015 г. . Хотя новые ограничения на количество пассажиров вступили в силу этой весной, проблемы со стареющим паромным флотом Торонто начались в 2008 г., когда Министерство транспорта Канады приказало городу модернизировать три судна — William Inglis и Sam McBride, оба построенные в 1930-х годах, и Thomas Rennie, построенное в 1951 году. ... Но, по его словам, Министерство транспорта Канады не сообщило сотрудникам парков, что модернизация может привести к потере судами их статуса дедушки, который освобождает стареющие суда от текущих стандартов безопасности на море.
  31. ^ Ниам Скаллан (1 октября 2012 г.). «Стареющие паромы Торонто отправляются на пенсию». Торонто : Toronto Star . Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 г. . Получено 30 апреля 2015 г. Потратив 5 миллионов долларов на модернизацию паромов, которая имела непредвиденные негативные последствия, испытывающий нехватку средств департамент парков Торонто теперь планирует отложить деньги на полную замену стареющего флота.
  32. ^ «Город должен купить два новых электрических парома для островов Торонто — стоимостью 63 миллиона долларов, говорится в отчете сотрудников». The Toronto Star . 7 января 2022 г.
  33. ^ «Торонто получает совершенно новый паромный флот, обслуживающий острова». blogTO . Январь 2022 г.
  34. ^ "12 человек получили легкие травмы после столкновения парома Toronto Island с причалом терминала". CP24 . 20 августа 2022 г. Получено 21 августа 2022 г.
  35. ^ «В Торонто не было письменных процедур для скорости причаливания парома, другие «недостатки безопасности» в катастрофе 2022 года: отчет TSB». CP24 . 19 августа 2024 г. . Получено 19 августа 2024 г. .
  36. ^ "Паромный терминал Торонто будет переименован в честь Джека Лейтона". CBC News . 6 июня 2012 г.
  37. ^ "Историческая табличка Gibraltar Point". Torontoplaques.com. 1 января 2016 г. Получено 3 августа 2016 г.
  38. ^ "Остров Уорда". torontoisland.com . Получено 10 марта 2019 г. .
  39. ^ "Искусство и культура - Жизнь в Торонто | Город Торонто". Toronto.ca . Получено 3 августа 2016 г.
  40. ^ Fiander, Matthew (4 июня 2007 г.). "Great Lake Swimmers, Ongiara". Обзоры . PopMatters . Получено 15 марта 2016 г. Что ж, как оказалось, Ongiara — это название лодки, которая переправляла группу туда, где они впервые записывались.
  41. ↑ Партридж, Ларри (март 1976 г.). "История парома острова Торонто: список флота" . Получено 14 марта 2003 г.
  42. ^ "История парома острова Торонто". Angelfire . Получено 31 марта 2020 г. .
  43. ^ abcdefgh «Джон Ханлан, ветеран островного флота». Торонто Стар . 16 апреля 1926 г. с. 27.
  44. ↑ Баркер, Джерри (6 июня 1963 г.). «В городе и на улице». Toronto Star . стр. 35.
  45. ^ "Clark Bros. burn off Sunnyside Park". Морская история Великих озер . Уолтер Льюис . Получено 10 марта 2019 г.
  46. ^ Файли, Майк (1998). Откройте для себя и исследуйте набережную Торонто . Dundurn Press Ltd. стр. 123. ISBN 1-55002-304-7.
  47. ^ "William Inglis". Канадское транспортное агентство. 8 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 18 марта 2008 г.
  48. ^ «'Я попадал в автокатастрофы, но это было хуже': крушение парома на острове Торонто потрясло пострадавших пассажиров». Toronto Star . 22 августа 2022 г.
  49. ^ "Сэм Макбрайд". Канадское транспортное агентство. 8 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 18 марта 2008 г.
  50. ^ "Томас Ренни". Канадское транспортное агентство. 8 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 18 марта 2008 г.
  51. ^ "Ongiara". Канадское транспортное агентство. 8 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 18 марта 2008 г.
  52. ^ "Подробности зарегистрированного судна MAPLE CITY (ON 176000)". Pps.tc.gc.ca . Получено 3 августа 2016 г. .
  53. ^ "Maple City". Канадское транспортное агентство. 8 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 18 марта 2008 г.
  54. ^ "Windmill Point". Канадское транспортное агентство. 8 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 18 марта 2008 г.
  55. ^ "Система запросов регистрации судов". Pps.tc.gc.ca. 16 декабря 2009 г. Получено 29 июля 2011 г.
  56. ↑ Хан, Лила; Общество, Исторический центр округа Шиавасси (15 мая 1987 г.). «Отголоски прошлых лет: поселения Беннингтон и Шиавасси». Крест – через Google Books.
  57. ^ «54-футовый паром присоединится к рейсу Island Run». Globe and Mail . 8 сентября 1962 г. стр. 5.
  58. ^ "Объявление: Тендеры на продажу парома "Шиавасси"". The Globe and Mail . 21 марта 1977 г., стр. 33.
  59. ^ "Улучшенный доступ к TCCA". Toronto Port Authority. 12 января 2007 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2006 г. Получено 27 марта 2008 г.
  60. ^ "Background: Billy Bishop Toronto City Airport Ferry ships" (PDF) . Toronto Port Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 1 декабря 2010 г. . Получено 27 августа 2010 г. .
  61. ^ "НАВИГАЦИЯ". Toronto Globe . Торонто. 30 апреля 1887 г. стр. 15.
  62. ^ "МЕСТНЫЕ НОВОСТИ". Toronto Globe . Торонто. 20 мая 1886 г. стр. 8.