Mark VI — класс патрульных катеров ВМС США , предназначенный для патрулирования речных и прибрежных вод. Первые две лодки Mark VI были доставлены ВТОРОЙ прибрежной речной группе в сентябре 2015 года. Два катера были переброшены в Бахрейн в апреле 2016 года, причем ВТОРАЯ прибрежная речная эскадрилья стала первой, которая эксплуатировала эти корабли в Персидском заливе , будучи приписанной к оперативной группе 56. Mark VI заменил менее боеспособные речные командные катера, ранее входившие в состав оперативной группы 56.
Два корабля были доставлены прибрежной речной группе ONE в 2016 году и впоследствии были переброшены на Гуам в 2017 году. Третий корабль был отправлен в Бахрейн в 2018 году для замены прототипа корабля Coastal Command Boat, который был возвращен в Соединенные Штаты, где был деактивирован. и помещены на длительное хранение. Третий корабль был отправлен на Гуам, завершив первоначальное развертывание корабля. Корабли передового базирования укомплектованы вахтовыми расчетами Береговых речных сил ВМФ.
Последние суда были доставлены Coastal Riverine Group ONE в 2017 году и Coastal Riverine Group TWO в 2018 году для завершения поставки 12 судов. В настоящее время нет планов поставлять дополнительные корабли в состав ВМФ, хотя несколько стран-партнеров выразили заинтересованность в потенциальной покупке некоторого количества кораблей через зарубежные военные продажи для собственного использования.
Патрульный катер Mark VI построен компанией SAFE Boats International . Это представляет собой смещение акцента ВМФ с боевых действий в голубой воде времен холодной войны на придание особого значения операциям в прибрежной зоне коричневой воды . Разработанный для замены устаревшего речного командного катера для операций на открытой воде и вблизи берега, Mark VI крупнее, живучее и лучше оснащен модернизированным вооружением, средствами связи, а также системами разведки, наблюдения и рекогносцировки . Несмотря на название, этот корабль не является заменой корабля специального назначения Mark V , который эксплуатировался членами боевых экипажей специального назначения в 1998–2012 годах в роли специальных операций. [1] [2] [3] [4]
Корабль может выполнять такие задачи, как патрулирование мелководных территорий, поисково-захватные операции, сопровождение ценных морских судов и подразделений флота в иностранных портах, а также поддержку сил специальных операций . Safe Boats передала ВМФ первый из 12 кораблей Mark VI в августе 2014 года. Потенциальные клиенты из Ближнего Востока, Центральной и Южной Америки также запросили информацию о судне. [1] [2] [3] [4]
8 сентября 2015 года прибрежная речная группа 2 получила в собственность первые два патрульных катера Mark VI . 5-й флот по состоянию на 2018 год. [6]
Несмотря на первоначальные планы приобрести 48 лодок Mark VI, в 2015 году было заказано только 12, которые были доставлены к 2017 году, а впоследствии ни одна не была куплена. В начале 2021 года ВМС США заявили о намерении продать их до конца года. Решение было принято в целях экономии средств, поскольку лодки широко не использовались, имели проблемы с надежностью и считались слишком дорогими в обслуживании. [7] Однако ВМС ненадолго отменили этот план в мае 2021 года в ожидании окончательного решения по бюджету на 2022 финансовый год, прежде чем в конечном итоге продолжить изъятие активов. [8] По состоянию на 2022 год 12 корпусов MK VI остаются на долгосрочном простое и хранении, а вся рабочая сила, обучение, уникальные системы и вся поддержка программы MK VI были ликвидированы.
В рамках американских усилий по восстановлению военно-морского потенциала Украины после аннексии Россией Крымского полуострова в 2014 году Госдепартамент США одобрил сделку по зарубежным военным продажам на поставку в Украину до 16 патрульных катеров MK VI и сопутствующего оборудования. По состоянию на январь 2022 года заказано 12 катеров из 16, одобренных к продаже, а президент Украины Владимир Зеленский сообщил, что поставки патрульных катеров Mark VI в Украину начнутся в 2022 году. [9] [10] Лодки-приют по состоянию на январь 2023 г. в Украину не поставлено. [11]
Длина Mark VI составляет 84,8 футов (25,8 м), [12] значительно длиннее, чем предыдущие классы патрульных катеров ВМФ. Он имеет экипаж из 10 моряков и может перевозить еще 8 человек. Салон просторный, с спальными местами для экипажа и амортизирующими сиденьями для остальных пассажиров; Сиденья, звукопоглощающие спальные места и камбуз позволяют экипажу работать при относительно высоком волнении моря, снижая при этом утомляемость экипажа и риск травм. Лодки полностью объединены в сеть с комплексом командования, управления, связи и вычислений, наблюдения и разведки (C4SI) для повышения ситуационной осведомленности, живучести и поддержки нескольких задач, который включает в себя мониторы с плоским экраном, установленные по всему кораблю. Полезную нагрузку можно настроить для выполнения различных задач: от поиска мин до защиты от атак роя лодок.
Стандартное вооружение состоит из двух дистанционно управляемых 25-мм цепных пулеметов Mk 38 Mod 2 и шести пулеметов M2 калибра .50 с экипажем . В зависимости от потребностей миссии артиллерийские установки могут содержать пулеметы M240 , миниганы M134 и гранатометы Mk 19 . Mark VI оснащен системой артиллерийского вооружения MK50 (GWS), корабельной версией установленной на автомобиле дистанционной турели M153 CROWS , которая позволяет членам экипажа использовать камеру и пушку с поста оператора под палубой. [13] Также планируется установка управляемых ракет типа BGM-176B Griffin . Усовершенствованная легкая броня установлена вокруг ключевых элементов, таких как боевое отделение, двигатели и топливные баки.
Mark VI с алюминиевым корпусом оснащен двумя дизельными двигателями MTU 16V2000M94, соединенными с водометами , которые развивают скорость более 35 узлов (40 миль в час; 65 км / ч) с максимальной дальностью полета 600 морских миль (690 миль; 1100 км). Реконфигурируемая основная кормовая кабина может вмещать полезную нагрузку, например, операторов морских котиков или медицинского учреждения. Задняя палуба и корма позволяют запускать и возвращать небольшие лодки, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и беспилотные подводные аппараты (НПА). Мачта корабля опускается, чтобы уменьшить общую высоту, позволяя кораблю заходить на палубы колодцев десантных кораблей. Mark VI может транспортироваться и развертываться десантными кораблями ВМФ, такими как десантные вертолетные доки , десантные транспортные доки и доки десантных кораблей . Строительство каждого Mark VI обошлось в 15 миллионов долларов. [1] [2] [3] [4]
Береговой командный катер (CCB) представляет собой «единственный» прототип Mk VI, доставленный ВМФ в 2013 году для помощи в разработке систем, процедур и требований для Mark VI, который в то время находился на стадии продвинутой разработки. [14] При длине 65 футов (20 м) он несколько меньше, чем Mark VI. [15] Его двигатель, вооружение и другие системы в остальном идентичны двигателям Mark VI, хотя меньшие размеры обеспечивают ему автономность более 24 часов на крейсерской скорости. [15]
Он был направлен в состав 5-го флота США в Бахрейне в феврале 2014 года для оценки тактики и техники использования Mark VI перед запланированным развертыванием последнего в Бахрейне в 2016 году. [16] Он был приписан к оперативной группе 56, пока не был возвращен в Бахрейн. США для деактивации в 2018 году после прибытия третьего (и последнего) корабля Mark VI в Бахрейн. Катер прибрежного командования не был оставлен на действительной службе из-за его уникальной конфигурации в качестве опытно-испытательного корабля, что создавало проблемы с материально-техническим обеспечением и запасными частями. [14]
