Пекинская подземная железная дорога между городами

Подземная железнодорожная линия в Пекине, Китай

Пекинская подземная железная дорога между городами — это короткое железнодорожное сообщение в Пекине . Эта железнодорожная линия включает в себя туннель Цяньсаньмэнь . Ограничение скорости составляет 120 км/ч. ^[1] Она соединяет важные транспортные узлы — железнодорожную станцию ​​Пекина и Западную железнодорожную станцию ​​Пекина — через туннель. Она также соединяет линии из южных и западных районов с линиями из северо-восточного Китая . ^[3] Железная дорога имеет длину 9,156 км (5,689 миль) и официально введена в эксплуатацию с 20 марта 2015 года. ^[4]

Он используется обычными железнодорожными линиями, такими как K7752 из Шицзячжуана в Чэндэ через железнодорожную станцию ​​Beijing West и железнодорожную станцию ​​Beijing . Он также используется пригородной железнодорожной службой в Пекине, линией Sub-Central Пекинской пригородной железной дороги , которая была запущена в декабре 2017 года. ^{[5] [6]}

История

В начале 1980-х годов был предложен план соединения Пекинского железнодорожного вокзала с Пекинским Западным вокзалом посредством обычной железной дороги. Это было важной частью общего планирования реконструкции Пекинского Западного железнодорожного вокзала, первоначально объявленной как часть «Восьмого пятилетнего плана». Однако из-за технических трудностей и других факторов этот проект не был начат.

Поезд Z622 въезжает в тоннель Цяньсаньмэнь

• 24 декабря 2005 г.: Было выдвинуто предложение о завершении строительства в течение 2,5 лет, к Олимпийским играм 2008 года в Пекине. ^{[3] [7]} Однако в 2007 г. проект был отложен и не мог быть завершен до Олимпийских игр в Пекине.
• Июль 2013: Строительный проект был успешно завершен ^[8]
• 19 декабря 2014 г.: Линия прошла статическую проверку.
• 30 декабря 2014 г.: Тестовые поезда прошли испытания на путях. ^[9]
• 20 марта 2015 г.: Пекинская подземная железная дорога официально открылась первым поездом из Шицзячжуана в Чэндэ (K7742/7743, K7744/7741). ^[10]
• 15 мая 2016 г.: поезда Z621/622 и Z721/722 Пекин–Лхаса , а также поезда, идущие от Северного вокзала Шэньяна / Чанчуня до Западного вокзала Пекина , начали использовать туннель для проезда с железной дороги Пекин–Гуанчжоу на железную дорогу Пекин–Харбин .
• 31 декабря 2017 г.: Пригородное железнодорожное сообщение в Пекине, линия Sub-Central Пекинской пригородной железной дороги , начало использовать Пекинскую подземную межгородскую железную дорогу CRH6 A. Линия Sub-Central проходит от Западного железнодорожного вокзала Пекина до железнодорожной станции Тунчжоу. ^[11]
• 11 октября 2022 г.: поезда G7812/7813, G7814/7811 (Чэндэ Юг — Ханьдань Ист) и G7816/7817, G7818/7815 (Чэндэ Юг — Шицзячжуан) начали курсировать по туннелю, соединяющему высокоскоростные железные дороги Пекин-Харбин и Пекин-Гуанчжоу.

Строительство

• Строительное подразделение: Пекинское железнодорожное бюро
• Строительное подразделение: China Railway Liu Ju Group Limited, China Railway 16 Bureau Group Co., Ltd., China Railway Bureau Group, компания-производитель туннелей
• Проектировщик: Третий железнодорожный изыскательский и проектный институт
• Руководитель: Департамент надзора за строительством и строительством Академии железнодорожных наук, Китайская железнодорожная инженерно-консалтинговая корпорация, Beijing Railway Construction Engineering Co. Ltd.

Основные технические стандарты

• Уровень железной дороги: I уровень
• Количество основных линий: Двойные
• Минимальный радиус кривой: общая площадь 800 метров, на сложных участках 550 метров
• Предельный градиент: 1,6% ^[12]
• Эффективная длина поезда: 650 м
• Тип тяги: Электрическая тяга
• Подвижной состав: HXD3D , SS9 , CRH6 ^[a]
• Тип блока: Автоматический блок

Примечания

1. CRH6 используется только на линии Sub-Central Пекинской пригородной железной дороги , пригородного железнодорожного сообщения в Пекине.

Ссылки

1. "北京西至北京站地下直径线开跑 时速设限不超120_新闻_腾讯网" .
2. 北京站列车明年“钻地”直通北京西站. 2013-01-28
3. Шао Вэньцзе (邵文杰) (25 декабря 2005 г.). 北京站至北京西站地下直径线动工. Гуанмин Ежедневно . Проверено 13 июля 2010 г.
4. 北京站-西站首开地下“火车摆渡” 20 минут. Новости Соху . 09.03.2015.
5. "城市副中心线、怀柔-密云线本周日开通经停车站、票价看这里！ | 北晚新视觉" .
6. Ссылки的批复-工程建设领域项目信息-北京市发展和改革委员会www.bjpc.gov.cn. ​Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 г. Получено 27.09.2017 .
7. 北京两大火车站将通地下列车, 2008 год. Новости Синьхуа . Архивировано из оригинала 2 декабря 2014 года . Проверено 2 июня 2010 г.
8. 北京铁路地下直径线贯通 预计2015年初实现地下穿行. Муниципальное народное правительство Пекина. 27 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 27 июля 2013 г.
9. 北京站至西站地下线空载试运行. People's Daily Интернет-политика.
10. 北京站-北京西站 乘火车15分钟就到. 法制晚报. 21 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г. Проверено 21 марта 2015 г.
11. "城市副中心线、怀柔-密云线本周日开通经停车站、票价看这里！ | 北晚新视觉" .
12. "北京至北京西地下直径线" . 铁路建设工程网. Архивировано из оригинала 16 марта 2014 г. Проверено 17 марта 2014 г.