Пенгам — бывшая угольная деревня и община в долине Раймни , округ Кайрфилли , в Уэльсе . Это также община , включающая себя и близлежащую деревню Флер-де-Лис, и по переписи 2001 года ее население составляло 3842 человека [1] , немного увеличившись до 3848 человек по переписи 2011 года.
Большая часть деревни расположена на восточном берегу реки Раймни , в историческом графстве Монмутшир , но части деревни на западном берегу известны как Глан-и-Нант и находятся в историческом графстве Гламорганшир .
По данным переписи 2001 года в Пенгаме проживало 3842 человека, и насчитывалось около 1561 дома. 1% жителей были представителями этнических меньшинств , 27,67% людей были в возрасте от 20 до 39 лет, и было 797 человек старше 60 лет. 67,78% жителей владели собственными домами, которые они либо владели полностью, либо брали в ипотеку . 24,79% жителей жили в домах совета или жилищной ассоциации . 5,89% жителей жили в частных арендованных домах. 1,54% жителей жили полностью бесплатно. Население немного выросло до 3848 человек по данным переписи 2011 года. [2]
Плотность населения Пенгама составляет приблизительно 4204 человека на квадратную милю (1623/км 2 ). Фактический размер избирательного округа составляет 0,9 квадратных миль (2,3 км 2 ).
Крупнейшим работодателем в этой области (29,42% населения) является обрабатывающая промышленность.
Пенгам является домом для Ysgol Gyfun Cwm Rhymni , начальной школы Pengam, начальной школы Fleur-de-Lys и Ysgol Trelyn.
Ранее в Пенгаме или около него существовало две угольные шахты . Одна в верхней части Мэйн-стрит (Пенгам-Пит), а другая — на Абербаргоед-роуд (Британия-Пит).
Строительство шахты Pengam Colliery было начато в конце 1890-х годов компанией Rhymney Iron Company для разработки угольного пласта Brithdir House на глубине 312 ярдов. К 1908 году на ней работало 196 человек, а в 1918 году численность рабочей силы составляла 518 человек. В конце 1920-х годов шахта перешла во владение Powell Duffryn Associated Collieries Ltd., которая в 1938 году наняла 67 человек. В 1945 году численность рабочей силы составляла 195 человек.
Как и большинство угольных шахт House Coal в этом районе, Пенгам столкнулся с проблемой затопления, и насосы для тяжелой воды работали круглосуточно, чтобы избежать затопления выработок. Производство прекратилось в 1956 году, но она оставалась открытой как подземная насосная станция, чтобы предотвратить затопление близлежащей шахты Британия. Примерно на полпути в каждой из шахт Британия (северной и южной) была пристань, с которой можно было добраться до дна шахты Пенгам. Официальный вход в шахту Пенгам находился рядом со станцией Пенгам (Мон) на Хай-стрит, ранее известной как Уонборфа-роуд.
В Пенгаме когда-то было две железнодорожные станции — одна в Гламоргане и одна в Монмутшире. Линия в Пенгаме (Мон) принадлежала железной дороге Брекона и Мертира . Строительство началось в 1825 году, а открыта она была в 1836 году, в основном для удовлетворения потребностей небольших карьеров и уровней, а затем все больше для угольных шахт, когда они были затоплены в начале века. Она также отвечала желанию быстро растущего населения долины обеспечить большую мобильность, когда паровозы тянули пассажирские вагоны вверх и вниз по линии. Железнодорожный путь от Ньюпорта до Брекона , или Тредегара , разветвлялся в Мейчене , а оттуда линия шла в Кайрфилли и Мертир-Тидвил . Линия разветвлялась за угольной шахтой Британия до Брекона или шла прямо до Тредегара, где линия заканчивалась.
,_with_a_Standard_GW_Pannier_0-6-0T_geograph-2568962-by-Ben-Brooksbank.jpg/1280px-Pengam_(Mon.),_with_a_Standard_GW_Pannier_0-6-0T_geograph-2568962-by-Ben-Brooksbank.jpg)
Локомотивы, тянувшие угольные поезда по этой линии, были паровозами типа pannier-tank. Станция и дом начальника станции находились непосредственно рядом с шахтой Пенгама.
Эта станция была закрыта в 1962 году. Другая в Гламоргане была открыта в 1858 году железнодорожной компанией Rhymney Railway и до сих пор работает как железнодорожная станция Пенгам .
В Пенгаме располагалась фабрика Austin Junior Car, основанная Леонардом Лордом , управляющим директором Austin Motor Company , для трудоустройства шахтеров-инвалидов из Уэльса, которые производили детские педальные автомобили. В период с 1949 по 1962 год было построено более 30 000 педальных автомобилей J40. За исключением нескольких менеджеров и тренеров из Лонгбриджа, фабрика считалась уникальной в мире в то время, поскольку имела рабочую силу, которая на 100% состояла из инвалидов — 60% из которых страдали от осложненного пневмокониоза . [3]