Переливная парковка – это стоянка транспортных средств за пределами определенной, специально предназначенной для этой цели зоны. Это может произойти из-за того, что предоставленных парковочных мест недостаточно для удовлетворения спроса или они считаются неудовлетворительными, и может иметь непредвиденные последствия для окружающей среды. Дополнительная официальная парковка может быть предоставлена на время мероприятия или на некотором расстоянии от предполагаемого места назначения.
Парковка с переливом может быть просто парковкой дальше от места, чем хотелось бы. В некоторых случаях это может включать нарушение правил парковки или другую несанкционированную или антисоциальную парковку, например, двойную парковку , парковку на обочинах или тротуарах , и иногда может создавать трудности для других.
Доступная парковка может быть недостаточной, непригодной, дорогой или нежелательной по другим причинам. Парковка может быть ограничена, потому что исторически сложившаяся городская форма мало предусматривала парковку частных транспортных средств или потому, что политика зонирования транспортных властей сознательно ограничивает количество парковочных мест, чтобы препятствовать использованию автомобилей. Проливная парковка является обычным явлением возле магазинов , школ , больниц , спортивных площадок, станций метро и других мест, привлекающих людей и транспортные средства. Пассажиры, которым запрещено парковаться в течение дня рядом с железнодорожными станциями, могут прибегнуть к парковке в другом месте, например, в переулках, на обочинах или в других местах.
Парковка из-за переполнения может создавать конфликт с другими участниками дорожного движения, включая других автомобилистов, машины скорой помощи , велосипедистов, пешеходов и членов различных уязвимых групп, включая слепых , пользователей инвалидных колясок и людей с маленькими детьми. Транспортные средства, припаркованные на траве, разрешенные или нет, могут превратить территорию в грязь в сырую погоду, а парковка на тротуарах может привести к повреждению и дополнительным затратам на техническое обслуживание/ремонт. Такие случаи могут потребовать принятия профилактических мер.
Политики могут принять решение принять избыточную парковку как неизбежную, [1] они могут решить предоставить больше парковочных мест или могут ввести законодательные или физические меры для контроля мест, где можно припарковать транспортные средства. [2] Элементы дизайна могут включать столбики , высокие бордюры , перила, скамейки , приподнятые цветочные горшки и другую уличную мебель для предотвращения парковки на тротуарах. [2]
Ограничения могут ограничивать парковку определенным временем суток, на ограниченный период времени и могут дискриминировать пользователей. Примеры включают жилые зонированные парковки , места для парковки инвалидов , места со счетчиками и ограничения на парковку. [3]
На референдуме в Амстердаме в 1992 году население проголосовало за сокращение количества парковочных мест в городе. [4] [5]
Соответствующий орган власти иногда пытается предоставить дополнительные возможности для парковки и направлять пользователей к этим объектам. Когда футбольный клуб «Челси» строил «Академию футбольного клуба «Челси»» в те дни, когда ожидалось, что там будет играть резервная команда, [6] было рассмотрено вопрос о чрезмерной парковке [6] , а в популярном приморском городе Саутволд создаются дополнительные парковки в загруженные летние периоды. [7]
Многие транспортные власти проводят кампании, чтобы привлечь внимание к издержкам и неудобствам переполненной парковки. [8] [9]
Организация Living Streets в Соединенном Королевстве проводит «Кампанию по борьбе с парковкой на тротуарах», предлагая различные меры, которые люди могут сделать, чтобы уменьшить эту проблему. [10]
Добровольные или обязательные «зоны запрета для автомобилей» вокруг школ во время отправления/сбора автомобилей используются для создания более привлекательной среды для пешеходов и отговаривания родителей от использования автомобилей в школах, где недостаточно места для их размещения. [11] [12]
Компания Streetfilms выпустила ряд видеороликов, в которых освещаются эти проблемы, подчеркиваются выгоды для пешеходов, если проблема будет решена, а также подходы, которые можно принять. [13]
В июне 2006 года Специальный транспортный комитет Палаты общин опубликовал отчет «Политика парковки и ее соблюдение » . остановки были «крупными, и для обеспечения соблюдения закона потребуются серьезные усилия». Он раскритиковал Министерство транспорта за, по его мнению, бездействие в отношении этой проблемы, и заявил, что правительство "должно решить проблему парковок на тротуарах раз и навсегда и обеспечить, чтобы она была объявлена вне закона на всей территории страны". [1]
Когда город занят, на лужайке вокруг него открывается переливная автостоянка.